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Japan Air SystemコミュのMD90引退

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JASの黒澤カラーが懐かしいMD90も、いよいよ引退ですね。

2012年9月のJAL時刻表を見ると、羽田−宮崎2往復、羽田−熊本1往復のみ。1機で運用できるほどの便数です。

JALに受け継がれてグレードアップしたのは、クラスJが装備されたことでしょうか。

JASの名機が、またひとつ消えていきます。
いろいろ思い出を語りませんか?

コメント(34)

想い出は沢山ありますが、まずは先月羽田に行った時に写した映像を。

ハンガーの前に売られる90がJAノLのロゴを消されている機体を目の当たりにした時。あぁ、いよいよなんだなと寂しい気持ちになりました。
10月のJALの運航ダイヤをパラパラとHPでM90の運航しそうなところをみたら、
羽田〜帯広
羽田〜秋田
はM90での設定ありますね。
10月末まではM90は見れますね。
>nackyさん
10月も飛んでいるんですね!
今まで何十回とお世話になった機材ですし、愛着があります。
機会を見つけてもう一度乗っておきたいです。
今日10月のJALの時刻表を入手したので、まとめます。
羽田〜帯広:1155/1156
羽田〜秋田:1267/1268
羽田〜熊本:1807/1812
羽田〜宮崎:1883/1884/1891/1896
以上、みたいですね。
基本2機みたいな気がしますね。   
M90に気を取られていたら、もっとヤバい機種発見!
JASの名残の7J2。
10月は羽田〜千歳:503/504/515/514/525/526しか運航予定がない。
ということは1機体制?
7J2はFクラス対応に改造されちゃうらしいとは聞いていたけど、他の地域は7J2は既になかったですよ。
退役間近?
>>[6]
某タリフ情報だと、11月までにW91→W14の改修が完了するみたいですね。
旧ファーストに乗るなら今の内って事でしょうか。
キャビン改修の話は以前からありましたものね。倒産しなければ、ずっと前に行っていたことです。
よくここまで頑張ったと思います。

なにはともあれ、JASらしい座席がなくなるのは寂しいものです。


このデザインの頃が懐かしいですよね!
2012年11月で検索したところ、MD90の就航路線はまだあるようです。

羽田−女満別 1往復
羽田−釧路 2往復
羽田−三沢 1往復
羽田−広島 1往復
羽田−高知 1往復
羽田−宮崎 1往復
羽田−熊本 1往復
羽田−奄美大島 1往復

9月よりも10月よりも増えてます? 
北から南まで幅広く飛んでいます。
私のイナカは奄美で、昔からJASヒイキでしたから、ちょっとうれしいです。
JALのHPで来年の1月の初めの頃をパラパラ見てました。
羽田〜女満別
羽田〜釧路
羽田〜秋田
羽田〜宮崎
羽田〜熊本
だったかな?はM90の運航がありますね。
やはり期末の3月引退か?
新鶴丸塗装を出したので、3月までは確実に飛ぶでしょうね。
さっそく昨日からライン投入したようで…。
>>[12]
え〜そうなんですか?レジ?分かりますか?

10月1日にSHIPチェンジで旭川に来る予定なので鶴丸なら写真に収めておきたいです。
>>[013]

レジ番はJA8070でしたね。
毎日新聞のネットニュースにもアップされてました。
鶴丸塗装になるのは2機みたいですね
FacebookにJALが画像載せてました。
3月に退役するそうです。
さよならMD90型機退役記念チャーターふらいと2日間

来春3月、国内の空からの完全リタイアが予定されているMD90型機。
これに先立ち、来る2013年1月12日(土)〜13日(日)の計画で退役記念チャーターフライト(ツアー)を募集・実施する事となりました (旅行企画・実施 : ジャルパック)
詳細ツアー内容は11月20日前後に発表のうえ、11月最終週のツアー発売(いずれも予定)となります。
航空ファンの皆様にとって垂涎のスペシャル企画を、是非ともお見逃しなく!

http://www.jal.co.jp/domtour/md90fnl_charter/index.html
 MD90が退役するのは残念です。

 一番好きな機体です。

 以前、福岡から羽田に向かうとき、MD90が福岡=伊丹に就航していたのでまず、伊丹までMD90に搭乗し、伊丹で7J2に乗換えて羽田行きました。


 もう、こんなことはできないのですね。物悲しいです。

退役記念チャーターフライト(ツアー)には参加したいと思います。


KMJ-HND 搭乗しました。するすると急加速して離陸するのが好きですが。あと何回乗れるか…
2013年2月1日〜3月30日の時刻表によりますと、MD90の便は3往復です。

JAL1801 羽田0625→熊本0820  JAL1804 熊本0930→羽田1100
JAL1955 羽田1140→奄美1405  JAL1956 奄美1455→羽田1645
JAL1613 羽田1730→広島1900  JAL1614 広島1940→羽田2055

1機で運用できそうなスケジュールですね。あと待機用にもう1機といった感じでしょうか。
12月16日に搭乗した時にCAさんが「MD90は、この機と合わせて2機になりました。」と言ってました。
もう1度、乗りたいです。
>>[022]


細かい突っ込みをするつもりはありませんが、

スケジュール上、1月31日迄は3機がないとまわらない運用になっています。


ということは、738とかで補うということですかね…


ますます乗りにくくなってしまいますね。
地元の最寄り空港が三沢なので、帰省の時に一番お世話になった機体です。父もMD 90が好きだと行ってました。


都内在住ですけど、MD 90ほど多く利用した航空機はありませんね…゜゜(´O`)°゜
乗り収めと思い、選んだ1804便。 しかし、738でした。
2月13日に鹿児島に飛来しました。

機材繰りの関係で、2月3日に続いての飛来ですが、これでラストと思うと仕事休んで見送りに行って来ました。以前はMD-81とか大量に飛来した鹿児島空港でしたけど、737だらけになっちゃいました。

青空に消えていくMD-90。新天地でも無事多くのお客さんを運んでほしいものです。
>>[028]

私も1801〜1804で予約していたのですが、機材変更のメールが来ましたので、キャンセルしました。

キャンセル手数料をがっぽりもっていかれました…。

M9目的の搭乗なのに機材変更。あぁ不憫。
>>[30]
私もわざわざ広島に行ったのに帰りの便機材変更になり、MDに乗れず(;´д`)
残念です( ̄▽ ̄;)
昨日の朝日新聞西部版記事より。 〜MD90今月30日熊本便を最後に引退〜 国内の全路線からダグラス社製の機体は消えることになった。当日は午前九時半に出発。空港職員の見送りや消防車による放水などがある。
1801便で乗り収めました。スカイワード今月号の安倍機長が操縦される便で、アナウンスでは想いのこもった内容でした。

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