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Japan Air SystemコミュのA300-622R

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私が社会人になる1年前(?)に、路線投入されたA300-622R。

私の記憶が正しければ、来年で導入20周年になります。

在来型のA300の見分け方は、ウィングレッグでした。

国際線にも投入されて、ソウルだけでなく、西安、昆明、上海、香港、広州にも飛んでいったA300-622R。

この機材のことで、情報共有しませんか?

コメント(177)

20年働いてきたA300-600R


間もなく、600最後のフライトに搭乗する為、福岡から撮影に出かけます。


今夜、静かな最後を18時45分に迎えます。


ありがとうを言いたくて。


今日は、ラストフライトを迎えた後、乗員部の飲み会があります。
昔、スケジューラをやってたよしみでお誘いいただいたのですが、今日は会議が立て込んでおり、お開きにまで間に合うかどうか…。

リタイアされたCAPTAINたちも参加されるそうなので、出席したいんですけどねえ。

なんとか頑張ってみます。

JL1201 青森へ向けて−2分で出発しました
ただ今、羽田空港です。


スポット9 016 スポット14 8563が入りました。


ちなみに、016はトーイングで登場しました。秋田と青森と分けるのでしょうかね?
A3Rの最後の雄姿姿見れなくて残念に思う。
でも彼らは日本の空から離れてもきっと何処かの空で飛んでいるはず。
ありがとうよA3Rよ最後に乗った時のMMBの無茶振りアプローチ忘れないぜ。
今日がラストフライト、寂しいです。
36年前、初めて飛行機に搭乗したのがA300B2でした。それから、搭乗した飛行機の2/3はA300で、ここ数年は広島へ行く事が多くて、A300にお世話になりました。
3月24日に鹿児島1往復が僕にとってのラストフライトになりましたが、CAさんと色々と話が出来て楽しませてもらいました。
青森到着しました。


今のところ晴れ北から10mの風


セレモニーは、グランドのお見送りのみみたいです。

上野発の夜行列車で青森へ来て、青森空港に着きました手(チョキ)
特に大掛かりなセレモニィはないみたいですけど、地道にフライトを重ねてきたエアバスには、かえって自然体でいいのかもしれません目がハート
只今インタミですが、JA8375が格納庫エリアからトーイングされています。
Vスポットの方へ移動しているようですが…?
私は1タミの展望デッキから
F1208の着陸の瞬間を見て参りました。

高性能のデジカメは持ってなかったので
画像はなしです。すみません。

航空ファンの他に関係者の方々も見ていらしてました。
ふとした事でJAS時代からのCAさんとお話しする事が出来まして、
部外者にはわからない昔話で盛り上がってしまいました。 

おみやげはA3R退役記念セットと
1:200ダイキャスト(JA016D)を買ってきました。

A300-600R。お疲れ様でした。
結局、去年の今頃、広島で撮ったのが最後になってしまった。
機材退役後、機長達はどうなるんですか?
まさかリストラとかじゃないですよね・・・。心配。
23時過ぎまで残業となり、結局、乗員部の飲み会には参加できず。

残念。



今、在籍している乗員は、一旦は地上での仕事に就きますが、訓練コースが設定され次第、順次、限定変更訓練に投入され、別型式に移行します。
今のところリストラ話は顕在化していません。
もっとも、震災と原発事故のせいで日本経済の低迷が長期化すれば、また状況は変わるかも知れません。
もう、これでJALを利用することは無くなります。
2001.10.21乱気流事故を経験して以来、JALを利用しても機材はA300、MD以外乗ってませんでしたから。
JASの復活を願うばかりです・・・。
ラストフライト後、乗員の皆さま、スタッフの皆さまに、暖かく迎えていただきました手(チョキ)また一つ、JASが遠くなるように感じましたね涙
頼みの綱はM9だけか・・・・ゴール見えてるけど・・・
いつの間にか、ラストフライトだったんですねあせあせ(飛び散る汗)
あの、華やかなシートの雰囲気が好きでした。
結局、人も機材もJASは要らない…と言われてるようで寂しいですね。

鶴丸のほうがもっと要らないのに。
せめて横断幕くらい「JAL」でなく「JAS」で最後を締めくくって欲しかったですね涙
 私の最終搭乗は昨年12月26日のJL0520便(CTS-HND)、JA8376でした。
 シートは、ClassJの5F。

 ピンとストレートに張ったスカイラインがチャーミングな、A300のデザインが好きでした。
 
 せめて最後に1機位、レインボーカラーに戻してやりたかったですね…。
 JASのまま存続していたら、まだまだメインフリートだった筈なのに。
JAS便を選んできた者にとっては、寂しいです。

私も業種違えど、業界再編目前。3位と1位で、吸収される身。JJ統合を見てると、なんだかなぁ。

A300シリーズは、丸みのある機体が好きでした。窓際でもB767のような圧迫感がないんですよね。パールトーンの広告も味がありました。

おつかれさまでした。



↑  無茶なこと言ってるなあ。。。



 
> RAS@コミュ障KYさん
いや、寧ろ鶴丸カラーにならずにすんで良かったのかもしれませんねあせあせ(飛び散る汗)

『日本航空システム』と言う名前は何処へやらグッド(上向き矢印)もうやだ〜(悲しい顔)
M-2ハンガーでの社員・関係者向けの退役イベントに行ってきました。

OB・OGを多数いらして、懐かしい顔ぶれがソコココに。
入場するのに2時間近く待たされる人も居るなど、ホントに数多くの関係者の方が集まりました。
昔話に花も咲いて、実にアットホームにA300-600を送り出すことが出来たと思います。


ありがとうございました。お疲れさまでした。


写真1 真円の断面、テールまで背中のラインがまっすぐ伸びた美しいフォルム。本当に綺麗な飛行機です。
写真2 子供達の寄せ書き
写真3 まもなくトーイングアウト。最後まで名残を惜しむ人たち。



 
↑ 私もお誘いを受けたのですが、なにぶん関西におりまして、行けませんでした。
MDの時も同様に。悔しいです。またJASが一つ、寂しい限りです。
伊丹でセレモニーとかないのですかね。無理難題承知で。
↑
ウチのオヤジもTDAからのOGなんですが…
福岡だと遠すぎてお呼びがかからなかったのでしょうか…?
案内があったら,喜び勇んで行ってただろうに…
今回のイベントは、あくまでも社員向けのもので、社員の家族やOB・OGなら一緒に来ても良いですよ、というものでした。(告知は社員向けのみ。しかも元JAS系社員を中心とした人づての拡散。JALグループ全体に向けた告知はありませんでした。)
社員のアテンドがなく、JALOB会に所属しないOB・OGだけでは入場出来ない上、運営も全部ボランティアでしたから、告知にも限界があったのでしょうね。(OB・OGへの声がけも、あくまでも現役社員からの「こんなイベントがありますが、一緒に行きますか」との誘いがあって初めて知るカタチであったと思います。)

そんな状況でしたから、情報伝達は十分ではなかったとは思います。
すいません。
入場に待ちがあったんですね。
駐車場もなかったので、行きませんでした。
>CUEさん
詳しい説明をありがとうございます。
親父は本体から離れてもう5年になりますから、無理からぬ事かもしれませんね。
しかし、入場待ちになるほどの盛況ぶりであった事を知れば、きっと喜ぶに違いありません。貴重な情報をありがとうございました。

時に…先ほどの私の書き込み、親父なのに『OG』ってむちゃくちゃですね(笑)失礼いたしました。
>RAS@コミュ障KYさん
コメント頂きありがとうございます。
ご両親ともTDAからなのですね。
私の母もTDA時代にカウンターで働いていましたが、これはOGとはならないでしょうね(笑)
自発的に昔のつてを辿ればこのような情報が入ってくる可能性もあるでしょうから、MDの退役が近くなったら親父に入れ知恵してみようかなww
新年明けましておめでとうございます!

今年の年賀状で使用しました。

やっぱし、エアバス最高です!
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

実はこれ二機ともエアバスです!
近ツリ、JALで行く東京横浜2012年6/1〜7/12 パンフレットより 747も AB6も 載ってます。

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