・・・街中も走りました。
すでに終わっていたパイロットスポーツ・・前１万４千キロ・後ろ９千キロも使ってしまい、前後ズルズル状態でした(このタイプはも少し早く交換しないとね・・f^^;
この銘柄は私のお気に入りで、３回連続同じものを交換しましたが、すでにラインナップから１７０サイズがなくなり、次の候補をあれこれさがした末、もう少しライフの長いものを！という事で、発売から３年程経ちますが、ダンロップのＤ221に決めました。
慣らしを兼ねて走ってきた感想は・・やはりスポーツより少し硬いかな？その分ライフが長そうなので、マンネン金欠の身には助かります。私ごときの走りには充分すぎる性能で満足しました！
皆様はどのようなタイヤをお使いですか？お勧めのタイヤ・お気に入りのタイヤがあれば教えてくださいね！
この銘柄は私のお気に入りで、３回連続同じものを交換しましたが、すでにラインナップから１７０サイズがなくなり、次の候補をあれこれさがした末、もう少しライフの長いものを！という事で、発売から３年程経ちますが、ダンロップのＤ221に決めました。
慣らしを兼ねて走ってきた感想は・・やはりスポーツより少し硬いかな？その分ライフが長そうなので、マンネン金欠の身には助かります。私ごときの走りには充分すぎる性能で満足しました！
皆様はどのようなタイヤをお使いですか？お勧めのタイヤ・お気に入りのタイヤがあれば教えてくださいね！
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コメント(121)
ＢＴ-023の予定が
結局、MICHELIN PILOT ROAD 2になりました。
店の人の営業トークに負けました。
(;´д｀)トホホ
でも、入れてみて良い感じです。
まだ、全開は出来ないですが。
180は問題なく入りました。
5.5Ｊなので、180は問題ないですね。
私の勘違いか、見間違いかもしれないですが。
ＢＳのホームページで、車種別のホイルサイズと、純正がＢＳの場合はそれが記入されています。また、推奨対応商品も書いてあるんですが。それをダウンロードする事が出来ます。
これには、イナズマ400は5Ｊと記入されている気がしたんです。
これが気になってましたね〜。
まあ、皆様の情報で180は余裕があると確認してたので大丈夫でしたが。
情報いろいろありがとうございました。
結局、MICHELIN PILOT ROAD 2になりました。
店の人の営業トークに負けました。
(;´д｀)トホホ
でも、入れてみて良い感じです。
まだ、全開は出来ないですが。
180は問題なく入りました。
5.5Ｊなので、180は問題ないですね。
私の勘違いか、見間違いかもしれないですが。
ＢＳのホームページで、車種別のホイルサイズと、純正がＢＳの場合はそれが記入されています。また、推奨対応商品も書いてあるんですが。それをダウンロードする事が出来ます。
これには、イナズマ400は5Ｊと記入されている気がしたんです。
これが気になってましたね〜。
まあ、皆様の情報で180は余裕があると確認してたので大丈夫でしたが。
情報いろいろありがとうございました。
B社T30EVO 使い終わります。
8500km/18か月でFにスリップサインが出ました。Rはもう少し余裕があります。今が晩秋ならもう少し使うだろうと思います。
6000km/夏前頃から徐々にグリップが低下してきました。路面温度のせいでもなかったようです。
ブレーキングや切り返し、シフトダウンなど操作を急ぐとこれまで使っていたスポーツタイヤと、ツーリングタイヤとの差を感じました。反面 現在でもハンドリングに変なクセなどは感じません。穏やかに扱えば十分なグリップもありました。良くも悪くも穏やかなタイヤ、でした。
これの後継モデルＴ３１は T30EVOで感じた不満点を解消するような変更がされているようなので、次はそれにするつもりでしたけど、M社パイロットパワー２CTが前後で7000円ほど安いようなのでそちらを注文しました。明日取り替えに行きます。昔からある定番タイヤがどんなものか楽しみです。
8500km/18か月でFにスリップサインが出ました。Rはもう少し余裕があります。今が晩秋ならもう少し使うだろうと思います。
6000km/夏前頃から徐々にグリップが低下してきました。路面温度のせいでもなかったようです。
ブレーキングや切り返し、シフトダウンなど操作を急ぐとこれまで使っていたスポーツタイヤと、ツーリングタイヤとの差を感じました。反面 現在でもハンドリングに変なクセなどは感じません。穏やかに扱えば十分なグリップもありました。良くも悪くも穏やかなタイヤ、でした。
これの後継モデルＴ３１は T30EVOで感じた不満点を解消するような変更がされているようなので、次はそれにするつもりでしたけど、M社パイロットパワー２CTが前後で7000円ほど安いようなのでそちらを注文しました。明日取り替えに行きます。昔からある定番タイヤがどんなものか楽しみです。
イナズマ1200 Fタイヤを交換しました。Ｐ社デイアブロロッソ２を4500キロ使用しました。
あと少し使えそうですけど 車検時期なのとハイシーズン前に替えておきたかったのが理由です。
以前のPP2CTはまんべんなく摩耗しましたが ソッロ２は偏摩耗気味です。
シングルコンパウンドと３分割の違いか グリップ高めタイヤに車体が合わないのか。
グリップがそこそこなタイヤは Fタイヤがキレイに使える傾向があるように思います。
ロッソ２のリヤはほぼ均等に摩耗して 6000キロくらいは使用できそうです。
今回は同系統後継のロッソ３にしました。イナズマ型トレッドパターンで選んだようなものですね。
200キロ少々走行した印象は ステアリングが軽快で良いです。
あと少し使えそうですけど 車検時期なのとハイシーズン前に替えておきたかったのが理由です。
以前のPP2CTはまんべんなく摩耗しましたが ソッロ２は偏摩耗気味です。
シングルコンパウンドと３分割の違いか グリップ高めタイヤに車体が合わないのか。
グリップがそこそこなタイヤは Fタイヤがキレイに使える傾向があるように思います。
ロッソ２のリヤはほぼ均等に摩耗して 6000キロくらいは使用できそうです。
今回は同系統後継のロッソ３にしました。イナズマ型トレッドパターンで選んだようなものですね。
200キロ少々走行した印象は ステアリングが軽快で良いです。
イナズマ1200 リヤタイヤを取り替えました。
Ｄ社ロードスポーツ２ 180/55R17を二年5000キロほど使用して まだまだ使えそうでしたけど安定感が強すぎに思えて 標準サイズ170/60R17に戻したくなってました。
ロースポ２の後継モデルQ5Aに170サイズが設定されたので 一年待ってようやく先月取り付けました。300キロほど走行してます、軽快にバンクできて こういうのが好みだと再認識しました。
皮むきなど意識せず直ぐに馴染んだこと、この時期の低い温度でも接地感を得られることなど 進化を感じます。
フロントはロースポ２のままですけど、特に違和感がないので使い続けています。
良い感触がどこまで続くのか興味深いです(現在5000キロ弱使用)。
Ｄ社ロードスポーツ２ 180/55R17を二年5000キロほど使用して まだまだ使えそうでしたけど安定感が強すぎに思えて 標準サイズ170/60R17に戻したくなってました。
ロースポ２の後継モデルQ5Aに170サイズが設定されたので 一年待ってようやく先月取り付けました。300キロほど走行してます、軽快にバンクできて こういうのが好みだと再認識しました。
皮むきなど意識せず直ぐに馴染んだこと、この時期の低い温度でも接地感を得られることなど 進化を感じます。
フロントはロースポ２のままですけど、特に違和感がないので使い続けています。
良い感触がどこまで続くのか興味深いです(現在5000キロ弱使用)。
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