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コメント(88)
>>[31]
ノーマルキャブを弄るとは、マニアックな事をされてますね。
正直これを理解する知識もないのですが…
いつかチャレンジをしたいのが、イナズマは馬力を落とす為に大分苦労してます。
このため、エアクリも大分絞ってあって、エアクリの清掃をこまめにする事がイナズマメンテの基本との事。
なので、例えばエアクリを1400のにしてしまえば流入量が一気に増えて、一気にパワーが上がる、でもキャブを大口径に変えるのではなく、イナズマの小口径キャブで流速を上げる事でピックアップを良くする、というコンセプトを維持するという方向性でキャブをセットアップしてみたいと思っているのですけれど。
私は正直いつのことやら、なんですが、、これってどう思われますか？
やっぱりFCRの50口径とか入れちゃうのが簡単なんでしょうけど…
ノーマルキャブを弄るとは、マニアックな事をされてますね。
正直これを理解する知識もないのですが…
いつかチャレンジをしたいのが、イナズマは馬力を落とす為に大分苦労してます。
このため、エアクリも大分絞ってあって、エアクリの清掃をこまめにする事がイナズマメンテの基本との事。
なので、例えばエアクリを1400のにしてしまえば流入量が一気に増えて、一気にパワーが上がる、でもキャブを大口径に変えるのではなく、イナズマの小口径キャブで流速を上げる事でピックアップを良くする、というコンセプトを維持するという方向性でキャブをセットアップしてみたいと思っているのですけれど。
私は正直いつのことやら、なんですが、、これってどう思われますか？
やっぱりFCRの50口径とか入れちゃうのが簡単なんでしょうけど…
>>[50]
僕の相棒は、こんなです。(^^)
キャブレターはCVK32。
本体とジェットニードル（Ｎ２ＮＲ）（５４．４�弌砲蓮△修里泙淹箸ぁ�
スロージェット ３５〜40番へUP。
メインジェット ９２〜100番UP。
エアフィルターは、GSX1400の物を、タコの口を、カットし加工。
ちなみにGSF750のCVK32は、ジェットニードル（Ｎ２ＮQ）（５４．７�弌，舛腓辰板垢ぁ�）だと、
半分くらいから、全開だと濃くなりすぎました。
エアクリを、社外に変えても濃かった。
これを使うには、メインジェットの番号を落とすかしないとで、もっと研究が必要かも。（笑）
オイルクーラーの大型化、
INAZUMAノーマルのオイルクーラーは、縦１６０�丕�横３００�丕�厚み３５�弌�
GSX750F GR78Aの オイルクーラー。 縦１８０�丕�横４３０�丕�厚み３５�弌�
大きくしました。
他は、ステアリングダンパー・ホットワイヤー・アーシング・H ID化・ハンドルUP。
僕の相棒は、こんなです。(^^)
キャブレターはCVK32。
本体とジェットニードル（Ｎ２ＮＲ）（５４．４�弌砲蓮△修里泙淹箸ぁ�
スロージェット ３５〜40番へUP。
メインジェット ９２〜100番UP。
エアフィルターは、GSX1400の物を、タコの口を、カットし加工。
ちなみにGSF750のCVK32は、ジェットニードル（Ｎ２ＮQ）（５４．７�弌，舛腓辰板垢ぁ�）だと、
半分くらいから、全開だと濃くなりすぎました。
エアクリを、社外に変えても濃かった。
これを使うには、メインジェットの番号を落とすかしないとで、もっと研究が必要かも。（笑）
オイルクーラーの大型化、
INAZUMAノーマルのオイルクーラーは、縦１６０�丕�横３００�丕�厚み３５�弌�
GSX750F GR78Aの オイルクーラー。 縦１８０�丕�横４３０�丕�厚み３５�弌�
大きくしました。
他は、ステアリングダンパー・ホットワイヤー・アーシング・H ID化・ハンドルUP。
GS1200SSコミュ＆油冷会コミュから、コピペです。
2018年10月20日 (土) 20時頃から流れ解散・降水確率40%で中止
神奈川県 第三京浜・保土ヶ谷PA
恒例の保土ヶ谷ナイトミーティング！
今回も油冷会さんとの合同で開催します。
20：00〜流れ解散。
※降水確率40%で中止になります。判断は前日もしくは当日の昼頃にはします。
※不要な空ぶかしは禁止でお願いします。
mixiではイベント立ってないので、一応書いときます(・∀・)!
今週末の20日。
第3京浜の保土ヶ谷PAでいつもの、油冷の会とGS1200SSの合同MTGやります。
20時からで、今回はcustom peopleの取材も入るみたいなので、時間ある方宜しくお願いします(๑˙³˙)و
2018年10月20日 (土) 20時頃から流れ解散・降水確率40%で中止
神奈川県 第三京浜・保土ヶ谷PA
恒例の保土ヶ谷ナイトミーティング！
今回も油冷会さんとの合同で開催します。
20：00〜流れ解散。
※降水確率40%で中止になります。判断は前日もしくは当日の昼頃にはします。
※不要な空ぶかしは禁止でお願いします。
mixiではイベント立ってないので、一応書いときます(・∀・)!
今週末の20日。
第3京浜の保土ヶ谷PAでいつもの、油冷の会とGS1200SSの合同MTGやります。
20時からで、今回はcustom peopleの取材も入るみたいなので、時間ある方宜しくお願いします(๑˙³˙)و
先日クラッチ盤の交換とオイル窓交換をお願いした。
他に、シリンダーヘッドからのオイル漏れついでに、タペット調節
そのついでに、カムシャフトのラッピングを、やってもらった。
が、CVK32のキャブが、おかしいと報告があり調節してもらった。
4月17日 出来たと連絡が有り、取りに行った。
しかし、始めバイクを見た時、雨ざらしだった跡が。。。ありえない。
その後支払いをして帰ろうとしたが、燃料計の針が動かないのと、テンプメーターが、動かない。
エンジンが更け上がりがおかしいので、歩道でタンクを外したら、案の定配線が繋がってない。
そのうえ、サイドのカバーの爪も割れてる。
次の日曜に調べたら、シート下まで、雨水が入っていた、、。。
引き取りに行く前日は大雨だった。
そして昨日から、GWなので、タンクからキャブまで外して調べた。
キャブを外したら、クランプが、グニャグニャ。
二次エアー吸うだろ。
キャブの番手も、言っていた番手と違う。
修理に出す前の番手は、メインジェットが１００番。スロージェットが40番
１４００のエアフィルターなので、吸気効率は純正１２００のより大きいのに、
メインは、105番。スロージェットが35番だった。
走らねぇよ。
なので、予備キャブを、組み直して取り付けた。
苦情メール入れたら、電話着て、聞いたら。
でも、オイル窓交換してない。って事。
で、説明した。してない。って成った。
そして今日は、3番のプラグホールにレンチが入らず、調べてみたら、プラグとホールの隙間に、
何処かの部品ワッシャーが挟まっていた。
シリンダー内に落ちたら、エンジンクラッシュ。
こっちの命は無い。
ある日野のカスタムバイクショップ、レースもやってる。って言うが、本当にプロかよ。って感じです。
ちゃんと動くかが心配です。
他に、シリンダーヘッドからのオイル漏れついでに、タペット調節
そのついでに、カムシャフトのラッピングを、やってもらった。
が、CVK32のキャブが、おかしいと報告があり調節してもらった。
4月17日 出来たと連絡が有り、取りに行った。
しかし、始めバイクを見た時、雨ざらしだった跡が。。。ありえない。
その後支払いをして帰ろうとしたが、燃料計の針が動かないのと、テンプメーターが、動かない。
エンジンが更け上がりがおかしいので、歩道でタンクを外したら、案の定配線が繋がってない。
そのうえ、サイドのカバーの爪も割れてる。
次の日曜に調べたら、シート下まで、雨水が入っていた、、。。
引き取りに行く前日は大雨だった。
そして昨日から、GWなので、タンクからキャブまで外して調べた。
キャブを外したら、クランプが、グニャグニャ。
二次エアー吸うだろ。
キャブの番手も、言っていた番手と違う。
修理に出す前の番手は、メインジェットが１００番。スロージェットが40番
１４００のエアフィルターなので、吸気効率は純正１２００のより大きいのに、
メインは、105番。スロージェットが35番だった。
走らねぇよ。
なので、予備キャブを、組み直して取り付けた。
苦情メール入れたら、電話着て、聞いたら。
でも、オイル窓交換してない。って事。
で、説明した。してない。って成った。
そして今日は、3番のプラグホールにレンチが入らず、調べてみたら、プラグとホールの隙間に、
何処かの部品ワッシャーが挟まっていた。
シリンダー内に落ちたら、エンジンクラッシュ。
こっちの命は無い。
ある日野のカスタムバイクショップ、レースもやってる。って言うが、本当にプロかよ。って感じです。
ちゃんと動くかが心配です。
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