[mixi]ハーレーカスタム計画 - HappyFreakEnggineering

チェクリスト
フロントフォークオイルシールからのオイル漏れ
フロントホイルのベアリングに抵抗あり。
エンジン排気から白煙
スピードメータ不良
スイングアームの点検
さすがに十年経つと色々不備が出る。この際、フレームのみから作り直すか…

はじめまして、私は94のファットに乗っています。

ミッションの歯が欠けたみたいなので、オーバーホールしよう思いプライマリー側をすべて外し、ミッションだけにした所で、壊れた歯だけ替えるか６速ミッションを積んでしまおうかと、悩んでいる最中で御座います、リヤシリンダーのベースガスケットよりオイル漏れもあります、リヤヘッド外すならフロントヘッドも下ろしヘッドをいじろうかと、ならばついでにカムも、、、と考えているだけで作業が進みません、このまま冬が終わりそうですが、、、
車検が３月で切れてしまう、、、(T-T)

こんな奴ですが、宜しくです。

[3] mixiユーザー 01月18日 23:41

babeさんはじめまして。
どうせ開けるならついでに・・・解ります。
エンジンを夏ごろ開けたんですが、
チューニングしたくなって閉めました。
やっとパーツが届いて週末から作業を始めます。
まずはフロントフォークのO/H
ホイルベアリングの交換
スイングアームベアリング交換
フレームの再塗装
まずまず、写真付きでやってきます。

[4] mixiユーザー 01月24日 21:31

やっとセリアーニフォークのオイルシールが届き、
交換作業へ。。。
全部ばらしてとか考えてると、ダストカバーの
ホルダを外すと。。なんとオイルシールごとはずれる！
さすがユーロデザイン！！すばらしい！！
。。で外すとインナーチューブにメッキ浮きが！！
醜いけど、写真を
しばらくへこむ。
再メッキ。チタンコーティングしよう！！
安いところ有るかな？？

[5] mixiユーザー 01月29日 01:25

あれま～、メッキは広い範囲に浮いているのでしょうか？
小さく点粒くらいなら、意外とオイルストーンで擦ってならせば大丈夫ですよ、以前やった事あります、広い範囲で浮いてる場合は、どーなるか分かりませんが。
頑張ってくださ～い！

[6] mixiユーザー 01月30日 02:02

最初は汚れだと思ってたんですけど、
1000番くらいのペーパーでしごいて汚れ落としたら、
凸凹が。。。
写真の映り込みのぼやけてる範囲です。
もとよりも膨らんでしまって、浮いてます。
○経過報告○
チタンコート安いところで二万くらいでいけそう。
安心。

[7] mixiユーザー 02月02日 17:06

○経過報告○
チタンコートは色によってフォーク伸縮の固さが違うらしく、
ゴールドが一番柔らかい～パープルが一番固いようで、
FXRで43パイのセリアーニフォークは少々固いからゴールドか？
と…思ったよりも、冬季限定じゃなく少々長めになるのでしょうか？この際、やれるとこまでやっちゃおう！
フレームはダイヤモンドコーティング！
ホイールを軽量タイプに交換。
スイングアームもアルミ化！！……大丈夫か？
重いのもハーレーの魅力だと思うのだけど…いかがでしょう？
●カスタムコンセプト●
１、整備性→電装系のアクセスを単純化
　　　　　　消耗部品交換が簡単
　　　　　　チューブレスタイヤ
２、装飾系→各パーツの見直し、オイルタンク、
　　　　　　FXRフレームの三角部処理について
　　　ホットロッド的？
　　　エンジン→ハイカム、ヘッド加工、オーバーホール
　　　ミッション→キック化（あこがれ）
　　　ブレーキシステム強化
３、素材を生かす！（課題）

[8] mixiユーザー 02月11日 17:59

お奨めのフレーム補強があります、
私、ファットではなく、XRにやってるんですが、
フレームに発砲ウレタン入れてます、
いやこれマジで良いですよ、
今までのウレタンは時間と共にフレームの中でグズグズになり
全く効果が無くなってしまいますが、私の入れてるのは
フレーム内面に吸着する為、半永久的に大丈夫みたいです
ホント凄いですよ、フレームがガチガチになるのではなく
フレームがスプリングでウレタンがショックになる感じです
ギャップ等でよじれたフレームが、反発して逆によじれるのを
最小限にとどめる感じですね、
コーナー中のギャップが怖く無くなりますよ、
文章で説明するのは難しいですが、自分で入れれば安いですし、
入れても重量は殆ど変わりません、
私も自分で入れたんで、もし良ければアドバイスしますよ～

↓ここの製品です
http://www4.ocn.ne.jp/~ta9meghi/

[9] mixiユーザー 02月14日 15:17

ご意見ありがとうございます。
外見変わらないのに剛性UPはかなり魅力ですね。
そんな情報待ってました！
しかし、フレームに穴あけるの覚悟がいりそう…
マジで経験者のアドバイスお願いします。
塗装する前にやってしまおう。

[10] mixiユーザー 03月18日 11:58

お久しぶりです。春になってきました。
冬季カスタムではなくなってきてるんですが、
先月からなかなか進めず、申し訳ない思いでいっぱいです。
今のところ、フレームにゆがみが出てる可能性が勃発。
フレームのゆがみ修正は車輪がある状態が前提で行うので、
もう一度組み直さないとならなくなりました。
すげ～効率悪い事してますが、何事も勉強でがんばります。

[11] mixiユーザー 03月18日 12:37

ご無沙汰です、
春になろうが夏がこようが、単車に乗れなければ冬みたいなもんですから、地道に頑張って下さいな。
私はファット売却決定しました～
まあ、もっと手の掛かるヤツがいるんで、そっちをやっつけます。
今シーズンは乗りたいから次回の冬に開けるとしますがね。
フレームにウレタン入れる時に声かけて下さいね、メールにてアドバイス致しますよ。

[12] mixiユーザー 04月16日 14:55

そろそろインナーチューブのチタンコートが上がってきます。
ばらしてみたら、スライドメタルとオイルリングのコーチングが
すり減っていて、「あ～こりゃはげるわ」とかいいつつばらし、
インナーチューブを工場に送ったら最初チューブの
メッキ剥がしとバフで12000円
チタン加工20000と思ってたら片側だけ…ってことは64000円？？
無理！
業者に紛らわしいと言って50000に負けてもらいなんとか
落ち着く。
スライドメタル、オイルリングを新日本オイルシールで
探してもらったが、特注品でないとのこと
セリアーニの純正部品購入へスズキアソシエイツへ
やっとのことで、来週再来週には組み上がります。
もう春も終わりですねぇ…

[13] mixiユーザー 05月16日 10:13

やっと届いた、チタンコート！
ゴールドに輝くインナーチューブに見とれすぎて
フォークのみの写真を取り忘れたけど…
部品だけがあって、待ちに待ってたもんだったから
かなりアガッた。
組付けはセリアーニは、すげぇ簡単で、
インナーにスライドメタルつけて、アウターに差し込んで
中のスプリングカードリッジとアウターを止めるだけ！
小１時間で組み上がり、フォークオイルを…

ヤバっオイルの量を聞いてない！！
サンダンス製みたいなのでサンダンスへ電話、
「セリアーニのオイル交換してるンすけど？
オイルの量って？」
『フォークから抜いたオイルをもとに
量を調べて入れてください』
「は？O/Hしててだいぶ前に捨てちゃったし、
そんなんで正確に解るんですか？」
『うちの製品は一個一個ワンオフに近い状態なんで
電話だけでオイル量をお伝えする事が無理なんですよ』

え？！
カタログに乗っけてるじゃないですか？
ワンオフに近いって…何を言ってるんですか？
買う人買う人が東京まで送ってオイル交換するもんなんですか
そもそも何万キロも使ったフォークオイルから量を調べろって…
ごねてみたらデータを調べて電話してくれるって
そのデータもそれぞれバラバラだから一概にこうとは言えないと

ムムム！！
電話の向こうのあなた！
いくらサンダンスがこだわってるからといっても
あなたがそんな適当な返事をしてたら信用無くしますよ？
んで
『オイル量はモチュールのベリーライトを３００と
ミディアムを１００の４００ccで油面はン１００mm』

え？
混ぜるんすか？それは抜いたオイルからでも
解る情報なんですか？
カードリッジ式のフォークで油面って計れるんですか？

様々な疑問を抱えつつ次回へ

[14] mixiユーザー 05月16日 14:12

元々STORZから取ってるだけだった気がします＜さんだんす

チェリアーニのノウハウとかは神宮寺さんとかが持っているのでは？
対策パーツも色々作ってました。
グッチ屋ですが元々福田の人なんで守備範囲は広いと思います。

[16] mixiユーザー 07月01日 18:22

>Yukiさん
　ハイカムくむときのレポお願いします。

お久しぶりです。
サラリーマンと夜の蝶とバイカーの均衡がくずれ、
夜の世界で華々しく活動しすぎている今日この頃。
バッテリーが無い車検が無い、
仕事用の車を買い替えた排ガス規制fuck!
などの資金難から企画の存続が危ぶまれていたバイク生活。
フロントフォークをO/Hしたところで力つきてる訳ですが、
そろそろFCRのO/Hをはじめます。
エストレアに乗ってた頃から使い続けたものを
無理矢理H-Dに流用していた訳ですが、
ワンオフでマフラーを作ってもらい、セッティングしたのですが、
マフラーから火が出るほどのペッティングミスが
続いたのでリビルドします。

[18] mixiユーザー 07月08日 22:47

質問。
FCRのリビルドキットとかってどうしてます？
ショップでは単品でしか売ってないみたいなんですが、
フルO/Hしたいんでまとめてあればいいんですけど…

[20] mixiユーザー 11月30日 13:43

エーデルのヘッドを買っちゃいました。
かなり安くで…
あと
スクリーミンのハイカムと
ハイトルクな方がいいのでEV-3よりも
EV-23とか考えていたんですが、格安で売っていたもので
とりあえずつけてみるかって感じで。
ようやく師走になって時間が出来そうなので、
一年がかりのカスタムにも終止符を打ちにいこうかと…

[22] mixiユーザー 11月30日 15:49

ほんまに速く走りたいです。
ハイカム組むの初めてなんで
うまく組めるかな～？
もし時間があれば教えてくださいね。

[24] mixiユーザー 12月20日 15:44

ヘッドとカム交換に必要な
ガスケット関係で一万円ほどかかるんですが、
年末の金が飛ぶように出て行く中で予算が出ずに、
カウパーどっくどっくの我慢汁大会なんですが、
とりあえずやれる事を先にやっておこうという事で、
特殊工具の自作でも使用かとパーツをばらしてみます。

まずはキックキットを付ける際のトラップドアー（以下T／D）
を外す。
CCIなんかのカタログに載ってるトラップドアーリムーバーを
見てみると、プレートをT／Dにボルトで固定して
ギアシャフトの所にボルトをねじ込んでいくととれる仕組み
のようなので、写真のようにボルトを差し込んでみます。
そしてノーマルのクラッチエンドカバーをその上から
固定して、ゆっくりと均等にボルトをまわしていきますと、
T／Dが外れます。
やり方的にはおんなじだけどエンドカバーの強度が心配です。
あまりまねはしない方が良いかも…
なんかこんな外し方があれば参考までに聞きたいもんです。
しばらくはキックキット作業と平行して
次はカムベアリングのプーラーとインストーラーを
作ってみましょうか、、、。

＊真似をしてバイクに損傷が出ても責任とれないので、
　間違っても真似をしないでください。

[26] mixiユーザー 01月13日 17:37

年末から、あけましておめでとうございます。
速いもので、もう一年経ってしまったんですね、、、
ちょっと気合いを入れて今年こそは必ず！
キックキット取り付けなんですが、
T/Dのベアリングの動きが渋いので、パーツを注文しようと
値段を調べたら一個4000円くらいするので萎えています。
多分日本ベアリングで探せば安いはずなので
品番K・T CANADA FAG 6204 C3を頼みにいこうかと
思っています。

[27] mixiユーザー 02月22日 14:20

皆さんお久しぶりです。
去年は急に手つかずの状況に陥って、
全くの放置プレイ状態だった愛車なのですが、
ようやく再会出来る見通しになったので書き込みします。
よろしくです。

前記のキックはもう取り付けしたのですが、携帯を壊したため、
写真ありません。
最近、出っ張らないキックキットが出ているみたいなので、
それと交換するときにでももう一度考えています。

でデスね。
わがfxrにアルミスイングアームが付く事になりました！！
作業時間は小一時間程度です。
作業的には
リアホイール、ブレーキをはずす。
メインからダウンチューブの三角フレームの
中間にある楕円形のプレートを外し、
写真１のラバーを出します。
fxrはエンジン（e/g）がラバーマウントなので、
フレームとエンジンがこのゴムで固定されているんですね。
e/gが落ちない様にジャッキで固定して、
スイングアームとミッションのシャフトを外しましょう。
シャフトが抜けるとスイングアームがはずれるんですが、
このスイングアームが重い！
多分アルミの二倍はある。
だってアルミは直角に持ち上げれるけど、鉄は無理だもんね。
腰下重量の大幅な軽量が期待大！
んで手順逆に取り付けたんですが、写真２
なんと！！写真３
シックスポットを付けるベリンガーのマウントでは
純正の挟み込み位置が手前過ぎてjmcに合わない！！！！！！
ヤバい！また金がかかる…

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