HappyFreakEnggineeringコミュの2000年式　883　ミッション系トラブル

チョット前にポンコツ883を購入しました、走行37000kmそこそこ走ってます、あちらこちらにガタがきてます、
一番大きな問題点は、ミッションで停車時ニュートラルから一速に入れスタートすると動き始めてから、「ガッチャン！」と衝撃があります。
これはニュートラルから一速に入れた時、ちゃんと入らず動き出してから入るみたいです、毎回ではありませんが結構あります、この辺の年式のスポスタに多いみたいです、友人の2001年式1200もなってます、ばらす前に色々とテストしてみました、シフトする時の感覚で明らかに一速に入って無いなと思う時にもあれば、「カッション」とちゃんと入った感覚があるのに、入っていなかったりとまちまちです。
ひどい時は半クラ状態で進んで行くと、進みますがミッションから「ガラガラガラガラ～～」でクラッチ繋ぐとガッシャンと繋がる。
アイドリング状態でニュートラルのまましばらく（十数秒）クラッチを握ったままにしてから、一速に入れるとグニャリという感覚でメーンシャフトが全く回っていない完全に止まってる感じでした、クラッチが摩耗して切れすぎているのか、何か他に抵抗があるのかな。
原因予測としては、ディテントプレート、シフタードラム、ギヤー本体、ベアリング系のいずれではないかと、

とりあえずバラしてみます、プライマリーケースを外して、クラッチ、チェーンを外した所です、ディテントプレートは曲がって無い感じ、写真左は一速の状態、右はシフトフォークが一速の位置。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 11月29日 20:57

ゆっくりとメーンシャフトを手で回しまがら、シフトするとちゃんと入らない時があります。
これがちゃんと入ってない状態ですね、
この状態でメーンシャフトを手で素早く回すと入ります、
ゆっくり回すと入りません。

[2] mixiユーザー 11月30日 14:21

どうもbabeさんお久しぶりです。
昔に乗ってた国産でよく似た症状がありました。
発進で一速に入れてるはずなのにアクセルあげると
ニュートラルに戻って空ぶかしになる、
走ってるときにギア変えたはずなのに変わってなかったとか…
その時はシフト周りがいかれてたんですけど、
信号なんかでよくペダルを蹴ってシフトチェンジ
する人いるじゃないですか、
それでシフトペダルからギアに伝わる部分のバネが延びたりすると
ギアが入りにくくなったりするみたいなんですが
そんな感じですかね？
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=529485&comm_id=74375
あとこの時も似たような症状が出てましたね。
この部品はショップに聞くと三万kぐらいで交換するみたいですね。

[3] mixiユーザー 11月30日 21:06

HAPPYFREAKさん、ご無沙汰してます～。
ギヤー抜けは、私も国産旧車で経験したんですが、
今回はチョット違う感じなんですよね～
半クラで走り始めて、クラッチレバー放すと「ガッチャン！」
って一速にちゃんと入るんですよ、
今もうミッションバラバラにしたんですが、色んな要因が重なってる感じですが、主な原因も分かったようね、分かってないような（笑）組んで走ってみないと分かりませんが～。
それとミッションの別の部品が、げげげ～てな状態になってまして、今それの対策に悩んでます～、今回の事とは無関係みたいですが、この辺の年式の多くのスポスタがなるらしいです、今日は時間が無いので、後日色々とレポ＆対策アップします。

[4] mixiユーザー 12月02日 02:46

なんなんですかね～？気になる所ですね。
僕の方も一人SS1200面倒見てて、参考にしたいので
レポお願いします！

[5] mixiユーザー 12月02日 22:37

主な原因は多分このギヤー二つ、一速にシフトすると凹凸が噛み合う、この噛み合う部分の角にバリが凄い～引っかかる位のバリ、このギヤー二つで４万近くするので、角のバリを軽く削って再使用～笑、直らなかったら交換！二度手間だがポンコツ883に金は掛けたく無い♪まあ、軽く回ってるギヤーに止まってるギヤーぶち込む訳ですし、一速は一番使うギヤーでもあるから仕方ないですな。一速にシフトした時にそのバリ同士が引っ掛かる感じで、一速に入らず半クラ状態ではそのまま回り、クラッチ放すと噛み合うのかな？凸のギヤーの方は溝が切ってあるくらいですから、他の凸ギヤーで溝掘ってあるのは無いんですよね、てことは油膜を切らさない為の溝？囓らせない為？って思ったりしてます。

[6] mixiユーザー 12月02日 22:45

シフタードラム、溝の部分に段は着いていないので、シフタードラムの段付きでは無いと、がシフトフォーク側を見てみると、シフタードラムの溝の角が当たってシフトフォーク側削れてる～！シフトフォーク側を削るのは良く無さそうなので軽～くぺーバー当てて、シフタードラムの溝の角もペーパー当てて角を取る、指切れそうなくらい角が立ってる！こやつも原因要素の一つかも。
他二つのシフトフォークは綺麗。

[7] mixiユーザー 12月02日 23:23

で、今回ハケーンしたげげげげげ～～～！がこれ、
４速のシフトフォークがギヤーのせいで思いっきり削れてる～！マジで～て感じ、でもコレって構造上の欠陥の様な気がするのは私だけ？シフトフォークの先っぽがこのギヤーの溝に入ってギヤーが回ってるんだけど、回ってるギヤー歯の脇にシフトフォークが入るのは、このシフトフォークだけなんですよね、他の二本は歯が当たらない構造、ギヤー歯の角のバリが落としてあるんだけど、すんごい荒削りで角が立ってる！そりゃ～削れるだろ、でも削れる原因はそれだけじゃ無いみたい。
パーツ注文の為、友人が働く某HDディーラーへシフトフォークを持って行く、友人にパーツを注文した後メカの人を呼んでもらった、コレを見せて質問をぶつけてみようと、見せた瞬間「あ～コレね～新品に替えてもまたなりますよ」マジで～笑、先日このディーラーの店長さんの2002年式スポもミッション開けたら削れてたらしい、よくある事だと、しばらくメカの人と話込んでみた、ギヤーの歯の角だけが削れる原因だけでは無いらしい、フリーで回ってる時に削られるのではなく、４速にシフトされて凹凸が噛み合ってる時に削れるみたいです、ガレージに戻り１時間くらいミッションと睨めっこ～、コレを直す為にチョットやってみたい事を思いついた、どーなるか分からないので自分なりの対策をしてみて、一度組んでからある程度走り回って、またミッションを開ける事にします、それで正解ならココにレポしますね、不正解ならレポしません（笑）自己責任とはいえミッションだから何かあっちゃ危ないですからね。

今回この事をネット上で検索したんですが、情報が無いんですよね～９０年代のスポスタには無いのでしょうかね？

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