スバル車を語ろう！コミュの連載「母国に挑む　～国内市場復活の声～」（７）富士重工業　吉永泰之取締役専務執行役員

富士重工業はダイハツ工業から供給を受ける軽自動車のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）車の販売を４月から本格的に始めた。国内営業部門は２００９年４月に実施した出資会社の統括会社化で固定費を削減。同部門の収益は大幅に改善した。経営資源を「レガシィ」を始めとした登録車に注ぐ一方、トヨタ自動車やダイハツからのＯＥＭ車でラインアップを強化し国内販売基盤を維持する。
　―世界で６０万台の販売規模だが国内では中期的にどれ位を目指すか
　「規模的に見ると登録車と軽自動車で１７～１８万台ぐらいと見ている。出資する販売会社は統括会社に移行したので一気に固定費を下げられた。販売会社も黒字になり国内営業本部としても損益が良くなっている。拠点数は１割減らしたがこれ以上縮小しようとは思っていない」
　―これからどう攻めるのか
　「レガシィを始めとしてこれだけ特色ある車をつくっているので、お客さまに水平対向エンジンの魅力などその価値を知って頂く活動を強めていきたい。ただ台数ボリュームとしてはそう大きくない。販売拠点数は今５００店だが、この販売店舗数を将来も維持していくには商品ラインアップを広げないといけない。ダイハツやトヨタから受けるＯＥＭ車で品ぞろえする」
　―ＯＥＭ車は売れるか
　「軽自動車はこれまでと同じ位の台数を維持したい。正直に言うと、最初はＯＥＭになるとやはり台数は減ると思っていた。しかし軽のお客さま、特に中心的なお客さまの女性から見るとＯＥＭであろうがなかろうが全く関係ない。販売会社の社長の方がむしろバリアがある。ＯＥＭは売れないという潜在意識がある」
　―軽は底堅い需要がある
　「軽の乗用車に関してはダイハツの商品力が上だ。商品力が上がれば売れるに決まっている。販社には自分達で勝手に心のバリアをつくるのはやめた方がいいと言っている。最近は理解してくれる販社が出てきて“軽は減らないよ”と言ってくれるところが出てきた。今までわれわれは軽も技術の説明をするなど、登録車と同じような商談スタイルをとってきたがダイハツの売り方はぜんぜん違う。軽の売り方は学んだ方がいい」
　―トヨタからの小型のＯＥＭ車はあえて必要か
　「販売会社からはインプレッサから上では辛いという声がある。販社が一番欲しいのは軽とコンパクト車だ。１０年中にトヨタから入るＯＥＭ車は必要だ」
　―ダイハツから供給を受けている「デックス」は売れているのか。
　「売れているは言いすぎだが、初期の取り組みとしては良かった」
　―軽はどのような姿勢で販売するのか
　「台数を保証しているわけではないが、ダイハツからも期待して頂いている。これからスバルをやっていく上できちんと台数を売り、ダイハツやトヨタから、この人達はちゃんと売ると思ってもらえることは大事だ。スバルの軽として育てる」
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コメント(12)

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[2] mixiユーザー 06月19日 01:24

なんか今までの技術者のプライドを全否定された様な気持ちと、客をなめてると
思ってるような言葉。自分が居た頃の某M社のアホ重役が同じ様な事言って、こ
れからは3ナンバー車が売れると販売チャンネル増やして売れない車のフル・
ラインアップにして、会社思い切り傾けて、外資に助けられた・・。
今の富士重はこのパターンに入ってます。確実に。販売店には活気が無く、い
つもガラガラ。自分も欲しいと思う車も無い。ユーザーは馬鹿じゃ無いですよ。
スバルの車の性能で買うので有って、バッジだけ変えた沢山走ってるお気楽万
人向きの車なんか皆は長年のユーザーは手を出しません。皆、言ってます。
免許取ったばっかの女の子でも形が同じならダイハツ買うと言うのが多いです。
実際、値段もダイハツの方が安いですし。最後が見えて来た様な気がします。
水平対向スポーツなんかも若者の車離れの著しい現在、出しても売れないだろう
し、トヨタ主導で結局立ち消えになったりして、自動車から撤退って事もあり
得るでしょう。後はトヨタにも見捨てられ、中国の会社に買われるとか・・。

[3] mixiユーザー 06月19日 01:29

スバルの車の素晴らしさを知ってるだけに、残念…

ｳﾞｨｳﾞｨｵ、ｻﾝﾊﾞｰはスバルらしさの有る軽でしたが…

とはいえ、スバルから離れられず、インプを買ってしまった。。。

[6] mixiユーザー 06月19日 06:42

そうですね！
ダイハツ車をマーク替えただけでは
余りに安易すぎです

元々のスバルフアンには幻滅だし

足まわりをチューニングしたりなんか
こだわりが欲しいですよね

そんな事はダイハツからも許して貰えずだろうし…

軽のOEMには残念な思いでいっぱいです

しかしサンバーが
ハイゼットになるのは…
やっぱり許せませんね

悲しい現実です

[10] mixiユーザー 06月20日 01:58

どうにもお客を車のこだわりのない人と捉えての発言のように聞こえてくるけど・・・

でも、ダイハツやトヨタとバッジ違いだけの車を売ってたって販売拠点の数とかブランドロイヤリティの差は歴然だからわざわざスバルのお店で買う人ってすくないんじゃないかなぁ

個人的に経験した感じではディーラーの対応力も差があるように感じるし。。。

せめてコンパクトカーくらいは自前でつくろうよぅ

インプレッサとコンパクトカーで小型車用プラットフォームを一つ共有して、レガシイとフォレスターとエクシーガでもう一つミドルサイズプラットフォーム共有して。
プラットフォーム2つくらいなら効率悪くないだろうし。
あとはハイルーフミニバンもあればいいのかな。小型車プラットフォーム使って売れ筋の5ナンバーサイズで。

まぁこれでは各クラス1車種ずつでマツダと同じ商品構成になるんだけど。

[12] mixiユーザー 06月21日 00:24

軽自動車市場におけるスバルの技術的こだわりはニッチすぎるし、販売台数に結びつかない以上は商売としてはOEMは止むを得ない……という理屈は理解できるが、個人的には納得できないな～。
スバルと水平対向エンジンが消滅するよりはマシ……と思うほかないのか。

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