Jaguar XJ40コミュのセルフレベリング

ここに参加される多くの方のドラ猫は、元々はセルフレベリングではないかと思うのですが、調子のほうは？
私のディムラーは、１台は油圧周り一式を取っ払い、ノーマルサスにコンバージョン（ショックアブソーバーは前後ともザックスに換装）、もう１台はいまだ当初のレベライザーが生きている（フロントショックのみ純正OEMのボーゲで入れ替え）のですが。。。正直、レベ付きサスはトラブルの巣窟になっているような。。。。
乗り心地はレベ付のほうがソフトな感じですが。。。

そこで質問

皆さんのドラ猫たちの後ろ足は
?レベ付？レベなし？
?ショックアブソーバーのブランドは？
?車高はノーマル？

あと、皆さんの愛車の走行距離は？
ちなみにうちの猫たちは１３万キロ＆６万キロです。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 09月12日 06:47

レベ付きと言う事は３．６ですよね？
僕も８９年式の３．６を３台乗りつぎました（笑）
ディムラー３．６、布シートのＸＪ３．６、そしてディムラー３．６でした。
最後のやつは購入時点でキャンセルしてりました。

ちなみに余談ですけれど、ステアリングギアボックスってＸＪ４０でも３種類あったと思うんですけれど結局どれでもつくみたいですね。
僕は３．６に最終のＺＦ製付けました。

[2] mixiユーザー 09月12日 21:54

はじめまして、わたしのは89'xj6の３．６US仕様です。シートベルトが胸側のみオートマチックで重宝してます。３年程前にハイドロのリザーバータンクの底が割れショックが抜けた状態になりました。新東洋に相談したところ、ノーマルへの変更をすすめられ、修理代もオリジナルへ再生と同じだった事、乗り心地もさほど変わりないとのことでチェンジキットをいれました。箱根のカーブでは腰高な感じがしますが・・・。しかし、約５カ月後にその新品リザーバータンクのキャップやセンサー部よりのミネラルオイルもれがひどく、新東洋でもシール材などで対応（欠品中のため）してくれましたが、ヤフオクでデッドストック物を入手、つけ直したものの約8カ月後にセンサー部よりもれだしました。いまは、メーター内の警告が出たらミネラルオイルを少し補充してます。そのうちシールしなきゃ・・・です。

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