２０万?走行会コミュの廃車のタイミング

ただ今110系マーク２Gtbの平成12年購入で満10年経過、走行約12万キロで内装も
外装もまったく問題ありませんし大満足です。今までに5年以上所有した初めての
クルマです。
ただ、残念なのは当然ながらすごい愛着の割には、下取り￥０は免れないと思い
ます。

そこで皆さんにお聞きしたいのですが、廃車にするタイミングってどんな状況
の時ですか？皆さんのことですから走行距離ごときで廃車にするとは思えない
のですが、となるとメンテナンス費が莫大になったときでしょうか？それでも
ちょこちょこ点検で直しているとすごく高い出費が一度に出ないので、またまた
廃車にするタイミングを逸してしまいそうなのですが・・・。

コメント(21)

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[2] mixiユーザー 03月08日 15:04

私の場合は基本、車まではニコニコ現金払いなので…次の車を買えるくらい軍資金が貯まったら、ですね♪

…と…いう気持ちはあるのですが…現実は、修理費が中古車買うより高くなってしまって、ですね^^;
マツダのカペラCG 1.8セレーブル(MT) 走行距離約11万kmに乗ってましたが、無茶な運転をしたばっかりに修理費の見積もりが70万

の大けがをさせてしまいまして。当時学生の私には支払える金額ではなかったですし、諸費用込でも安い中古車買った方が安くつくってことで廃車に。この時買ったのが現在の相棒、デミオDW3W(平成8年式前期型)で、乗り始めて8年になりますが現在の走行距離は約14万km。色々ガタついてるトコもありますが…マメにメンテして、まだまだ乗りますよ～！

[4] mixiユーザー 03月08日 16:22

すでにレスに出ているとおり、私もコストバランス見て廃車を決断しました。

１８.５万ｋｍ走行ＭＲ２オイル漏れ改善せず廃車
↓
５万ｋｍ走行ＭＲ２に乗り換え

同じものを買うことが出来るからこそ。。。ですね。替えが効かない人は再起不能になるまで乗るんでしょうf^_^;

[5] mixiユーザー 03月08日 23:32

90系クレスタ、MT車で、　現在21.5万kmです。
上にもありますが、　オーナー次第でしょうね。　

110系G-Tbとなると、　国産最後のハイパワー直６FRターボ車。　
こんな車は、　国産ではこの先絶対に出ないでしょう。
海外でも、BMWの335i位しかありません。　恐ろしく高価ですが。
シャーシの完成度やコストの掛け方は、現在のレクサス含めて、トヨタ車最高峰と思っても良い位でしょうか。
オーナーが、どの時点で線を引くか、どこまで国産直６ターボに乗りたいかでしょう。

JZ系は恐ろしく頑丈なので、　エンジンより先に逝く高額部品は、　多分ATミッションでしょう。
そこで修理するか廃車するかは、　まだ乗りたいか、そうで無いかだと思います。

私は、再起不能レベルの自損事故でもしない限り、　乗り続けるつもりでいます。

[6] mixiユーザー 03月09日 15:07

みなさん、アドバイスありがとうございます。

特にkarkunさん

＞シャーシの完成度やコストの掛け方は、現在のレクサス含めて、トヨタ車最高峰と思っても良い位でしょうか。

そんなすばらしいクルマだなんて実感していませんでした。確かに、他人の車を借りて運転しても
自分のよりもしっくりくるクルマがなかなかなかったのですが、それは単に慣れの問題だと思って
いました。友人達からも走る曲がる止まる、どれも高得点をいただいていました。おおむね絶賛され
ています。その前はkarkunnさんと同じ９０系のクレスタツアラーVだったのですが、これもすばらし
かったですね。

>JZ系は恐ろしく頑丈なので、　エンジンより先に逝く高額部品は、　多分ATミッションでしょう。
>そこで修理するか廃車するかは、　まだ乗りたいか、そうで無いかだと思います。

がんばって、、長く乗りたくなってきました！！

[7] mixiユーザー 03月09日 15:34

モノコックが逝くまでは乗りますかね。

具体的には事故ったらかな。

交換で直るものなら乗ります。

ただ、フレームが逝ったらアウトですね。

自分の場合。

[8] mixiユーザー 03月09日 15:49

はじめまして

ＶＷパサートＶ６・４Ｍ　５年で２３万?

キット全損に近い事故を起こした時がお別れの時だと思います。
車は相棒であり、道具です。　“壊れたら直す”が僕の考え

壊れるまでは直さない。そうすると必然に愛着も湧きます。

因みに両親は訳あってオーストリアに住んでいますが、未だにＹ３１セドの初期ブロアムのセラミックターボに乗っています。
たしか走行５０万?超えだった様な。
丁度さっきブレーキを一式送ってくれってメールが来た。

[9] mixiユーザー 03月09日 15:50

世間的に、２世代前のコンパクトカーで中古相場底値で下取りゼロ

　

な車に乗っておりますが、箱への愛着が強いのでよほどで無いかぎり乗り続けたいですね

　世に出回った台数も多いので、リビルトパーツを上手く使って維持を続けたいです。　

故障時にもあわてないように、予備部品の確保したり、知識や任せられる主治医を見つけておいたので安心です

[11] mixiユーザー 04月16日 05:49

レジェンドクーペに乗っています。
10万キロ走行の難あり車を65000円で
3年前にいわき市の土建屋の兄ちゃんから（ヤフオク）
購入して現在135000キロくらいです。
これまでに、チューニングの出来る方の元で
ATFクーラー
オイルクーラー
フロントブレーキ周り（キャリパー＆ローター＆パッド）ブレンボ交換。
HID
レカロSR2×2
MOMOステ交換。
ブリフェン加工・・・
月に二回くらいジムカーナの練習会に行っています。
乗り換え？
今のところ予定はありません。

[12] mixiユーザー 04月16日 12:29

AA63カリーナ S59年式　購入4年目で走行距離216,000?。
幾度も廃車のタイミングは来ていますが
何度も修理を重ねて乗っています。
専任の主治医がいるので助かっています。

修理代は購入費を超えています。
最近、フレームの大手術をしたところでありますが、
大好きな車なので現在は手放すことは考えていません。

私の墓場までもって行きますｗ

[13] mixiユーザー 08月12日 14:50

死ぬタイミングを聞かれてるような…

内装機関良好なら乗り換える必要ないっすよ

[14] mixiユーザー 08月12日 15:42

ホンダ　レジェンド（KA7）の平成6年式です。現在の走行距離は約186,000Km。
乗り潰し前提（その為、少々無理して買った）で買った為、基本的には修理不能になるまで乗る予定。
自分的に今のレジェンドから乗り換える程魅力があるクルマが、現行車・または過去3年以内に出た車の中では全メーカーともない、も影響しています。それならあえて乗り換える必要がない、レジェンドを直し直し乗って行こうと。

[15] mixiユーザー 10月26日 01:22