２０万?走行会コミュのへたすりゃ死ぬ。

2001年式レガシィランカスター６に乗ってるマッスルです。
現在13万4000kmです。
９月に北海道に引っ越してきましたが、さっそく北の大地の洗礼を受けました。
日勝峠という峠道の９合目で突然、エンジンがストップ。
外気は１℃。雪雲が迫ってくるのが見えます。
辺りの人の助けを借りて、車を道路わきまで押して、自分の携帯（ソフトバンクとツーカー）が圏外なので、人のを借りてJAFを呼びました。
JAFが来るまで１時間ほど車の中で凍えてました。
故障の原因はファンベルト切れ。レッカー代が帯広まで50kmで４万円オーバー。
引越し前に点検してたんですけどね。
結果、風邪をひいて昨日は点滴です。
真冬ならGo To Heavenだったかもしれません。

風邪をひいて弱気になって、車の買い替えがちらつきましたが、やはり再度点検に出し20万?を目指します。

皆さんも長い年月、乗ることによるトラブルとかありますか。

コメント(16)

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[2] mixiユーザー 10月22日 22:29

半端じゃない経験されましたね

命に関わる所は買い換え後、２０万を目指しても、よろしいかと…。
とにかく風邪お大事にしてください。
マジェスタの走行距離も凄いですね。

[3] mixiユーザー 10月22日 22:48

札幌に行くときは日勝を通るのですが、
14年目16万km走行の車で行くとなると朝のチェックは欠かせません。
整備の甲斐も有ってか真冬の三国でも狩勝でも日勝でもトラブル無しです。

アマチュア無線の免許をとって無線機を積んでいます。
いざというとき以外でもトラックの運ちゃんの会話でだいぶ助けられます。

寒冷地仕様車とそうでない車の差はヒーターぐらいなもんだと聞きました。
油脂類とウオッシャー液そしてバッテリーを寒冷地に合った物にすればOKです。
もし十勝に在住ならば冬は-20度以下になる日もある土地です。
ぬかりなく確認してください。

[5] mixiユーザー 10月22日 22:54

トラブルはエンジンが２回、ミッション、ＡＴが３回
充電系１回、ライト１回、燃料系＜メーター不良のガス欠数回

段々とトラブルが起きる可能性が有るとして
トラブル対応に強く成ってきます。

メーカー系カードと自動車保険のサポートも使ってます。

寒冷地仕様の違い
私の車の場合
バッテリー。スターター。ヒーターコア。ヒーター付きミラー
クーラント濃度。程度でした。

[7] mixiユーザー 10月22日 23:08

２台前は冬の峠でかぶりまくり

先代は廃車直前ではブローバイが車内に入って窓は常に全開…

[9] mixiユーザー 10月23日 00:49

私の、
車載部品です。
?Ｖベルト
?ウォーターポンプ
?オルタネーター(解体屋調達)

上記の部品交換は、
Ｊ○Ｆだと、
だいたい無料でやってもらってます。

ラジエターがパンクした場合は、
ラジエターキャップ外して、
沢で給水しながら、
麓まで移動です。

工具類も一応常備してます。

[10] mixiユーザー 10月23日 09:53

十勝在住です。
日勝峠は頻繁に通りますが結構きつい峠ですよね。近年塩カルが液体に変わってから走りやすくはなりましたが…。

ご存知だと思いますが真冬にディーゼル車で本州から十勝あたりに来られる方は軽油だけは気をつけてくださいね。
本州で入れた軽油は寒冷地用ではないので、こちらに来たら凍ります。
必ず入れ換えを。

[11] mixiユーザー 11月04日 01:04

いきなりで失礼します。

スバル車のＡＷＤは全て寒冷地仕様だそうです。

[12] mixiユーザー 11月04日 01:22

寒冷地仕様といってもワイパーのパワーとかバッテリーの容量とか、細々としたアクセサリーの差しかないらしいですよ。

[14] mixiユーザー 10月14日 11:05

兵庫県で昭和56年のＳ１３０フェアレディＺ乗りです。年式の割りには故障が少なく、さすがＬ型エンジンだなと思ってます。
一昨日ウォーターポンプが故障しました、あと今までではクラッチのレリーズシリンダーのオイル漏れくらいで経年劣化の故障くらいですね。次はオルタの交換をそろそろ。
年式が年式なんで日産部品とオークション利用して予備品は持っているように心掛けています。
未だに量販店などではオイルフィルターなどは常備してくれているので助かっています。

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