ＫＴＭ　ＲＣ　Series　コミュの【マフラー・　インジェクション・サブコン等ｅｔｃ．】

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■吸気　エアクリーナーフィルター

■インジェクション　サブコンからＫＴＭのＥＣＵマップ更新

製品紹介

それぞれのレビューや　組み合わせ　パワーチェック（測定値）　情報をお願いします

管理人のRC250は　ＮＧCジャパンhttp://ngc-japan.com/　さんのリトミックチタンエキパイを予約注文しました

NGCジャパンさんではビュレットセブンとかも人気らしいですね　皆様のレビューお待ちしてます。

コメント(24)

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[1] mixiユーザー 09月21日 18:34

http://ngc-japan.com/info/?p=162

≪リトミックチタンエキパイというエキパイだけで気持ちの良い走行のサポートをする

速くなるとかパワーが何馬力UPとか云う次元ではなく≫　というのが個人的な解釈の商品ですが

偶然　知人がお付き合いが有るということで　サーキットユーズ用に作って戴ける様にメールにて相談しました

昨日の昼間　電話を戴いて急遽　自分の仕事場へ車で30分くらいのNGCジャパンから社長の小林さんがとりあえず250Dukeの市販用試作品を持ってきてRC250への取り付けをしました　

フィッテイングの確認とリトミックチタンエキパイのデモ及び　サーキットユース用に注文した製品と付け替えた後に比較できるようにという事で何とも有り難い申し出に恐縮しきり（注文品が完成するまで使って下さいと）

市販品の試作品なので販売製品のように美しくは無いがDuke用でRCに問題なく取り付け出来ることを確認

今日　１２０ｋｍ位　高速道路含め走行　効果は有ると思う　しかし感覚的なものと云うのは人それぞれ

やはり数値化されなければ分らない　少なくともマイナス点は無い感じです。

[2] mixiユーザー 09月21日 18:49

もて耐に出てる知り合いの　KTM-EXCF２５０（今年はライダーが揃わずでお休みでした）

後輪出力で４１ｐｓ

　モテギで190ｋｍ/ｈ

出るとか　NGCさんのエキパイ使用（画像はNGC様より拝借）

[3] mixiユーザー 09月26日 20:14

　ＮＧＣさんへ注文していたチタンエキパイが完成したと連絡があり

ＲＣ２５０のエアクリーナー付近の形状確認したいと小林さんが　会社まで持ってきて下さいました。

（http://ngc-japan.com/info/?cat=1　←　Ｄｕｋｅ系と少し形とか　取り付け手順が違う）

お願いしたチタンエキパイは　製品のリトミックチタンエキパイとは違いパイプ径の変化が無いストレート仕様（リトミックは乗りやすさの為にキャタライザーが付いてる）

2時間くらいあれこれＲＣをばらしたり組んだりして寸法的なデーターを確認してお帰りになりました。

画像は　ノーマルエキパイとチタンエキパイの外観比較。

重さは　純正　916ｇ　　ＮＧＣ製チタン　424ｇ（画像に無いｱﾙﾐﾌﾗﾝｼﾞ除く）　でした。

[4] mixiユーザー 09月26日 21:43

純正のエキパイｗ　　引っ叩きまわして無理矢理感が半端ないです

[5] mixiユーザー 11月03日 17:55

RC390のマフラーをLCIPARTSのduke390 用スリップオンに変えました。アンダーカウルを切るだけで流用できたのでご報告します。ついでにパワーチェックもしましたんですけど後軸38.80ってパワーでてるんですかね？ちなみに空燃費はうすうすです笑

[8] mixiユーザー 11月03日 20:38

>>[5]

アクラマップに書き換え済みですか？　

兄のＤｕｋｅ３９０は　マフラー換え（アクラ＆マップ書き換え）に加えて『ラピットバイクイージー』を取り付けました（Ｏ²センサーカプラーに割り込ませるだけ）

低中速域の加速　出足　アクセルのツキがグッと良くなるのでお勧めです

意外だったのは　社外エアクリーナーは抵抗が無くなり過ぎるのかアクセルに対してのＥｇレスポンスが低下しました。

[9] mixiユーザー 11月03日 20:46

>>[7] すいません

その装置の読みかた？がわかりません

その数値はどんなもんなんですか？

[10] mixiユーザー 11月03日 20:53

>>[8]
アクラマップは本日入れてきました

また測定してみるので楽しみです。ラピッドバイクイージーかなり気になってます

エアクリーナーはK&N入れてます

ストレイガのフロントエキパイ入れる予定なんですが、フルエキやったらエアクリーナー変えてても良さそうな気がするんですがどう思われますか？

[11] mixiユーザー 11月03日 20:59

ちなみにパワーチェックは車両購入店のトリックスターでやりましたが、アクラマップ入れるかなんて聞かれなかったのでKTM東海で入れました笑
あとABS車両はシャーシダイナモにかけるとABSエラーが出るので注意してください。
ABSエラーもKTM東海で消しました笑

[14] mixiユーザー 11月03日 21:18

>>[12]
詳しすぎます笑、大変勉強になりました

スロットルボディの口径とダクトの関係なんて全然考えてなかったです

バッフルやダクトはとっちゃえばピークパワーが上がるもんやと思ってました笑
以後、気おつけていじっていきます

[15] mixiユーザー 11月03日 21:41

>>[10]

最高速度とか最高出力的には分らないですが

筑波１０００にてK&Nとノーマル交互付け替えて走行　

アクセル全閉～全開でのトルクの立ち上がりはノーマルエアクリーナーが良かったです

フルエキ状態で付け替えて比べてどうか・・・・

燃料マップが細かく変更できるサブコンでセッテイングしないと難しいのかな

他にも数社　エアクリーナーが出てるみたいですが　見た目からすると遮蔽板とか形状で少し抵抗付けてる気がします（個人的な感想ですので鵜呑みにしないで下さいね

）

ラピットバイクイージーはカプラーON　OFFで簡単に元に戻せるのですが

オン　オフで体感できる違いが有ります

例えば５速からギアダウンして加速してた速度域からでもそのまま５速でスムーズに加速するとか

爆発が細かく成るというか　そんな感じです。　

[17] mixiユーザー 07月19日 21:53

RC２５０用にマフラーを注文しました

KTMジャパンのカタログパーツNoだと　908.05.999.000　なのですが　

海外のカタログだと下６桁が　979.044　と表示されてます

http://www.zweirad-grisse.de/files/KTM/ktm-20160209-02.pdf#search=%27908.05.979.044%27

レース用　中間の箱なし触媒なし　７２９００円　公道使用不可（と書かないとマズイんだろうね）

３９０用のパワーパーツでKTMからリリースされる３９０用マップはまだ開発中とのことでしたが

昨年暮れにラピットバイクEvoを購入済みなので　そちらで調整対応予定です

他にもショップオリジナルとかメーカー品でシート下に２本だし等　発売されてますが

お値段が財布に厳しい（(笑)

車両購入店で２セット予約入荷してたらしく（少数しか入荷してない為欠品してるらしいです）　
１年点検予約で連絡した際に１セット注文しました

月末までにはサブコンと供に取り付けてあれこれ試してみたいです。

１年点検や指定の点検・整備は２４か月保証の前提となる条件なので　面倒でも必ず受ける様にしましょう

[18] mixiユーザー 07月26日 20:16

マフラーを受け取って来ました

価格　67500円　（税込み72900円）

取り付けは来月に成ります　開封して付属品の確認

サイレンサーはバッフル付いて　単体重量2300ｇくらいでした。

[19] mixiユーザー 07月26日 20:17

画像２

[20] mixiユーザー 08月30日 21:19

今日は　依頼していたラピットバイクEvoの取り付けが完了ということで

実際に使い方のレクチャーを受けに　地元のスタジオスキルさんへ朝からお邪魔しました。

持ち込んで於いたPCを開いてインストールされセットアップ済みのソフトを起動

純正のマフラーとかでは　補正だなんだとか関係ないのかと思ってたら　同時にOPで付けた
MyTunigBike　という装置が任意で設定したA/F　１３　に合わせて燃料噴射を補正しその数値を各回転数やアクセル開度で細かく表示していた　　（ノーマルマフラーでも違いが出るという考えが自分には無かった）

実際にはただの空ぶかしでの補正値なので　飽くまでも仮の補正値ではあるけど何だかハイテク(笑)

で　実走行やダイナモに乗せて各ギアで満遍なく全開全閉とかパーシャルから全開とかで常に噴射補正して自動でマップを作ってくれる　　後はそのマップをECUの読み込ませれば良いだけ
そしてそのマップで走行してMyTunigBikeを作動させてれば補正が掛かるそうだが　１つのMapで煮詰めるのは３回までにしてくださいととの事

自分はエンジニアでは無いので詳しくは説明できないけれど　同じマップを　ノーマル→補正→補正の補正→補正の補正の補正と繰り返すとどんどん燃調が薄くなっていってしまうのだとか

後は　コース　季節　天気　　バイクの仕様（吸排気等）様々なシュチュエーションごとにマップを自動作成して　パソコンに保存して於けばPCと繋いでいつでも好みのMAPを選んで書き換えすれば良いらしい

と　　ワクワクしながらトランポにRC250積もうとしてギアをNから１速へ・・・・・Egストール　　サイドスタンドダウンのメッセージがメーターに表示される？　サイドスタンド出てないですけど？

良く分かんないまま　会社に戻って仕事して午後３時過ぎにKTMにて見てもらうがマグネゥットセンサーを新品に差し替えてもエラーが消えない　という事はその先の断線か　何か別の悪さしてるのが居る

とりあえず車両を預けて帰ってきたらKTMから電話が入る『サブコンのカプラー外したらエラーが消えるからもう一度取り付けたショップで見て貰った方が良いよ　ここから先は有料作業になるから』

なんだー　まー　仕方ないけどスキルさんへ再入院　治れば良いっす　

治れば・・・

[21] mixiユーザー 08月30日 21:51

追記

マイチューニングバイクは補正を掛けたくない時（一般道で渋滞とか関係ない時）　任意のMAPで補正は掛けたくない等で　OPで切り替えスイッチがあり　それも購入しました

ラピットバイクEvoにはクイックシフト機能も付いてます　が　足元のセンサーでオートシフターさせる装置は４万円（別売り）

で　マイチューニングバイクの切り替えスイッチに手動のボタン付けて簡易シフターとして機能させるタイプのｽｲｯﾁにしました　マイチュー切り替えスイッチの５千円UP　　　ボタンは短く押しても押しっぱなしでも点火カットの長さに違いが無いそうで　デモ機で実際にテストさせて貰いました（回転を上げながらどれくらい点火が途切れるか）

画像の中で　２　と表示されてるのがキルスイッチの様な感じのマイチューニングバイクのＯＮ/ＯＦＦで

Ｑと表示の有るのがセルスイッチみたいな手動シフタースイッチです。

[22] mixiユーザー 09月11日 19:13

アクラのマフラー取り付けました

アンダーカウルの右側はカット

純正マフラー　５．８ｋｇ　　パワーパーツRC390用アクラ　３ｋｇ

先に交換してあった　ＮＧＣ製チタンエキパイと合わせると３．３㎏の軽量化

サイレンサーエンドのバッフルは付いたままで音量は煩くない程度です

今回は時間が無くてダイナモ測定とか出来ませんでしたが　近いうちに計りに行きたいと思います