Kawasaki Ninja H2/SX/ZH2コミュの故障、トラブル報告

雑談トピックに埋もれずに一目で分かるように、個別に「故障、トラブル報告トピック」を作製しました。

何かとトラブルの多いと噂のカワサキの初期型モデル。
21世紀の最新の車両とはいえ油断はできません。

皆さんでH2のウィークポイントを共用し、対策を立てて備えていきましょう。

part2を作らなくても済むように祈っています…

コメント(30)

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[1] mixiユーザー 09月26日 13:29

「警告マーク点灯＋KLCM表示」が出ました。
（エンジンかけてもすぐ停止）

何度かキーのオンオフとエンジン始動を繰り返してると警告マークは消灯。

カワサキディーラーに行き、診断の結果、「カムシャフトポジションセンサー」のエラーとのこと。

預かり修理となりました。

[3] mixiユーザー 09月28日 07:39

>>[2]
何が原因でしたか？
よろしかったらご教示下さい。

[4] mixiユーザー 09月28日 15:11

>>[3]
僕もなりましたよ！淡路島でw
えとー確か鉄粉とかがセンサーにひっかかってなったみたいです！
でもキーオンオフと何回かエンジン回したら治りました！

[5] mixiユーザー 09月28日 15:15

>>[4]
情報、ありがとうございます！
鉄粉なら、慣らしが終われば大丈夫かな？

[6] mixiユーザー 09月28日 16:32

>>[5]
そうだと思いますよ！
僕はそれっきり一度も出てないです٩(●˙▽˙●)۶

[7] mixiユーザー 09月28日 16:35

>>[6]
私のは納車直後に一回と、オイル交換後に二回出ています。
カムシャフトポジションセンサーのエラーが８回記録されているので、これを見てもらいます

[8] mixiユーザー 10月03日 07:25

（修理完了報告）
「警告マーク＋"KLCM OFF"」（エンジン始動不良）の件、
修理が完了しました。
故障履歴ではカムシャフトポジションセンサのエラーが出ていたので、これを交換してもらいました。

この車はセンサーのエラー発生時には自己診断システムに履歴に残すようになっているため、もし不調が発生した場合にはディーラーでエラー履歴を見てもらって下さい。

本件に反応していただいた黄金様さん、teruさん、ありがとうございました。

[12] mixiユーザー 01月09日 16:11

クラッチフルード滲み
２０１５年　二次ロット分
走行距離３８００ｋｍ
KQS ON

拭いてしまったので分かりづらいですが、フロントのスプロケカバーの奥から滲んでいるみたいです
これから保証修理の為、引き上げ待ち

[13] mixiユーザー 01月12日 18:12

オイラのH2、ドック入り中なんだけどさ

ステムナット、トップブリッジ、アンダーブラケット
各部ボルトが緩んでた

他のオーナーさんのも緩みが発生してたらしい…
そろそろ6ヶ月点検なオーナーさん多いと思う
各部要チェックですよ～(´･_･`)

[14] mixiユーザー 01月13日 08:27

>>[13]
僕もあちこち緩んでいました。
緩み止めしていても高速ではシフトペダルが落ちて行ったり、タンクとアッパーカウル周辺のボルトがいくつか無くなっていたりしていました。かなり振動があるようですね！毎回ドック入りの度にボルト緩みのチェックはそれいらいしています

[15] mixiユーザー 01月13日 09:36

>>[14]
要注意ですねぇ(~_~;)

[16] mixiユーザー 01月13日 20:48

まるでマッハⅢですね。

[17] mixiユーザー 01月13日 23:04

>>[16]
なかなかシビアなマシンです

[18] mixiユーザー 01月16日 07:14

修理から戻ってきました。
結果的にはクラッチリリースアッシー交換となりました。
メカニックは内部シール劣化と言っていましたがシール単品は出ない模様

[20] mixiユーザー 01月16日 09:59

>>[19] そんなに距離も走ってないし、組む時に傷つけたか、そもそもハズレのシールを組み込まれたかと思いたいです、あとは他の車両に同様の不具合が出ないことを祈るのみですね

[21] mixiユーザー 01月16日 17:41

自分のも確認してみたところ、レリーズ周辺からのフルード漏れ発見しました(^_^;)

[22] mixiユーザー 02月01日 23:52

バックステップのフィッティング中に発覚したのですが
リヤマスターシリンダーの先端片側(画像赤丸部分)が
ポッキリ折れてました。(T_T)
ネジの締め付け過ぎ？

保証修理で無事解決しました

[25] mixiユーザー 01月03日 22:57

ETVエラー(電子制御スロットル)が出て、バイク屋で点検してもらうと
リレーからスロットルボディへの電圧が下がっていてリレーの故障でエラーが出たみたいで
リレーを交換したら治ったんですが
治ってから家まで乗って帰り、しばらくしてから40～㎞程走って休憩してからキーをオンにすると
再びETVエラー出てしまった・・・
一応自走は出来るんで、バイク屋に近かったので走りましたが
アクセルの反応は鈍い、アイドリングは高い、トルクはスカスカ・・・
再び点検してKawasakiに車両データを送ったり電話でやり取りした結果として
バッテリーの容量低下が原因で発生したのでは～っとの事
バッテリーは満充電で65～％に低下、セルは回るし始動は出来るけど・・・
H2でバッテリー上がりおこした人で、このような異常出た人聞かないし、
再びリレーを交換しバッテリーを新品にしても再発しないか心配が続きそう・・・
(今はバイク屋に預けてあり、休み明けに修理(今回はクレーム対応で無償))
もし再発するようであればH2は手放そうかと考えています。
無事治ったら、価値があるうちに売ってしまうのも有かなぁ～っとも考えてます。

[26] mixiユーザー 01月04日 21:04

>>[25] ヴェルティゴってバイクを操ってますが、スロットルポジションセンサーが電圧の異常で壊れて、アイドリングが高かったり、開けてもガソリンが追い付かずに、ガス欠みたいな症状で、かなり苦しみました。リレーでは無いですが、コンデンサーが壊れてて、スロットルポジションセンサーが過電圧で壊れ続けました。
コンデンサーを交換して、スロットルポジションセンサーも交換したら良好です。

なので、
リレーが壊れて過電圧で、スロットルポジションセンサーが壊れて

リレーを交換しても、スロットルポジションセンサーが壊れてるので、また警告灯を点灯させてるのかもしれません。

[27] mixiユーザー 01月04日 21:09

>>[25]
コンピューターに繋いで
スロットルを全閉にして0
スロットルを全開にして100と、開度か合ってるのか確認が出来るなら、してみたほうが良いと思います。
h2なら、その辺りの確認は出来るんじゃないかと思います。

[28] mixiユーザー 01月05日 05:38

>>[27]
スロットル開度は聞いてなかったんで
バイク屋営業始まったら確認してみます。

[29] mixiユーザー 01月05日 09:22

>>[28] はい、スロットルを開けて、空気を取り込んでるのに、スロットルポジションは閉じてる(閉じていたり、開いていたり、常に固定等)…って情報を流すと、アクセル開度に合わせて燃料が適切に送り出す事が出来ません。
アクセル開度を確認されてないようなので、確認の価値はありますね

[30] mixiユーザー 01月05日 09:35

>>[28] あと、サービスデータを拡大して見てますが、
スロットルセンサー故障回数…故障回数と書いてあるのですか？
その中に、カム角センサー故障も1となってますが、これも怪しいです。
バイク屋さんで、故障表示を消してリレー交換、帰宅中に再度チェックランプ点灯…
またコンピューターに繋いで、故障回数が同じように回数を示したら、スロットルポジションセンサーのみならず、かなり他も怪しいです。カム角センサーなんか特に