210系14代目クラウンCROWNReBORNコミュのARS210アスリートターボ試乗

2015年9月にリリースされた21系後期のアスリートターボに試乗して来ました。
夜籠の汀　天空(ソラ)　青空を早期させるさわやかな青色
外板色と専用内外装(専用本革シート,18インチなど)オプション￥556,000円付でした。
ターボ車は昭和５６年頃に４３０のセドターボ(グロス145PS)以来でした。
VVTや直噴など最新技術がてんこ盛りなので、私的には静かで違和感なし
動力性能的にはV6で3000ccの3GR-FSEと同等なフィールだけど…
聞こえてくるエンジンサウンドは明らかに直４でチョット違和感ありかな？
自動車税的には2000cc未満クラスに分類されるので￥39,500円です。
2500ccハイブリッド￥45,000円　3500ccV6￥58,000円
ちなみにターボ車なのにアイドリングストップが付いていてチョクチョクエンジンが止まる。
大昔はターボタイマー付けてエンジンクールダウンさせて止めていたのにね！(大汗)
走り去る後ろ姿が気になるお年頃(謎)なのでじっくり見て来ました。
テールランプ丸４灯ですが点灯状態が前期と比べて大きく変わりました。
それに伴いテールランプの部品代が３５％程高くなっています。
相変わらず外側２灯しかブレーキング時に点灯しません。
と言うわけでサマソニックシステムは業界最速リリースを目指して
後期専用ストップランプ４灯化プロジェクト発動です(^_^)v
http://www.geocities.jp/samasonic_jpn/index.htm