WEC　世界耐久選手権コミュの来シーズンの話題 (2018 - 2019)

2017年のＷＥＣは終了したけれど未だ来シーズンの、特にLMP-1はトヨタがどうなるのかなどいまいちはっきりしない。
何かが発表になるたびに盛り上がりたいと思うのでここに書き込みたいと思います。
シーズンオフも長いですよね。
AUTOSPORT.web
http://www.as-web.jp/

コメント(61)

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[22] mixiユーザー 12月20日 07:37

>>[20]
言われてみれば確かに、忘れてました（苦笑）

[23] mixiユーザー 12月20日 07:46

>>[21]
多分ですが、来年のル・マン迄は２台体制で、最終戦のル・マンは場合によっては３台にするかでしょう。

ドライバーは、残念ながらロッテラー選手はレベリオンからの参戦が正式発表されてます。
中嶋一貴と、ルーキーテストを走ったコンウェイとブエミ(だったかな？)は、ほぼ決まりでしょうが、それ以外のドライバーはサプライズありかもでたのしみです。

アロンソはル・マンのみ参戦でしょう。

[24] mixiユーザー 01月30日 20:43

2018-2019スーパーシーズンのTOYOTAのドライバーラインナップが発表になりましたね。
７号車は昨シーズンと同じ、コンウェイ、可夢偉、ロペス。
８号車がブエミ、一貴、そしてなんとアロンソがレギュラードライバーで登録のサプライズ

アロンソがF-1と日程が重なった時に、開発兼務のリザーブドライバーとして、テビッドソンと言うラインナップだそうです。

アロンソがどの様な走り見せてくれるか楽しみですね。

[25] mixiユーザー 01月30日 20:54

>>[24]
うわ、そうなんですか。
マクラーレンが許可したのでしょうか？
なんか中途半端な・・。
でも彼はデイトナでもがんばっちゃったみたいだからＷＥＣでもやってくれそうですね。
期待しましょう。

[26] mixiユーザー 01月30日 21:00

>>[25]
マクラーレンは、アロンソをチームに引き止めるため条件飲んだのではないでしょうかね。

デイトナはル・マンを走るための下準備だったのでしょうが、あのポルシェのワークスドライバーだったデレック・ベルがル・マンより難しく疲れると言わしめたデイトナでアレだけの走りしたので期待大ですね。

[27] mixiユーザー 01月30日 21:09

こちらからトヨタからの発表や、アロンソのコメントが読めます。

https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/20852005.html

[28] mixiユーザー 01月30日 22:16

残念ながらアロンソは富士は欠場だそうです

[29] mixiユーザー 01月30日 22:31

>>[28]
仕方ないですね。
F-1が活動の主軸ですから。

ルノーのPUとマクラーレンのシャーシが、メルセデスやフェラーリと同等な競争力が無ければ、F-1からWECへ主軸を移す可能性も有って、富士に来ちゃうかも（笑）

[30] mixiユーザー 01月30日 22:42

さてさて・・・
そうでなくても（実は厳しい戦いなのに）「勝って当然でしょ」とみられてるWECのトヨタ。
アロンソ参画

で注目度と世間のプレッシャーがさらに急上昇

[31] mixiユーザー 01月30日 23:09

「やっちゃえ～」の会社とか（もう3年前か）、
「power of ～」の会社とか（世界最高峰で石の上にも3年やっちゃた）、
先週末のデイトナの「be a driver」の会社とか・・・・

トヨタには是非このうっぷんをはらしていただきたい

[32] mixiユーザー 01月30日 23:12

>>[31]
ほんとですね。
今度こそ！
今年ダメなら来年、それもダメなら再来年・・勝つまでやり抜いてくれ！
でもやっぱり今年に決めて！(笑)

[34] mixiユーザー 02月05日 22:09

今のところWECと国内レース（スーパーフォーミュラ・スーパーGT）でスケジュール
がぶつかりそうなのは、

・SGT第1戦岡山とWECテストポールリカール
・SGT第2戦富士とWEC第1戦スパ
・SF第5戦もてぎとWEC第3戦シルバーストーン

・WEC第4戦富士が、もしもアロンソ参加の為前倒しになればSGT第5戦オートポリスとバッティング。

一貴と可夢偉はWEC優先かな？

代役もこれだけ走れたらチャンスですね。

[35] mixiユーザー 02月06日 00:30

>>[34]
アロンソ様参戦でWEC富士はややこしいことになってますねえ。
GT500を乗りこなすドライバーだってそういないだろうし。
だったらそのままでいいかなって思います。

[36] mixiユーザー 02月08日 19:52

トヨタが2018年の体制発表しました
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/20998787.html

[37] mixiユーザー 02月08日 20:32

2018-2019年スーパーシーズン用、改良型トヨタTS-050が発表になりました。

http://www.as-web.jp/sports-car/286136

[38] mixiユーザー 02月08日 21:37

>>[36]
WECじゃないけど平手選手はプリウスなのね。
くさらず頑張ってほしいな。
ローゼンクビストは活躍しそうだね。

[39] mixiユーザー 02月08日 21:38

>>[37]
なんていうか目玉がでかい。(笑)
勝てばなんでもいいけど。

[40] mixiユーザー 02月09日 07:52

>>[39]
確かにヘッドライトが前に迫り出してチョットブサイクな顔つきですね。

LMP-1Nの競争力拮抗させる為のレギュレーション、かなり厳しいみたいでル・マンでは直線スピード20km／hも差が出て厳しい戦いになるとコンウェイがインタビューに答えてました。

逆にプライベータでも優勝出来るル・マンが帰ってきたとも言えますが。

[41] mixiユーザー 02月09日 08:17

>>[40]
ユノディエールでは前半がトヨタ、後半がＮチームたちってことですね。
長いからＮチームのほうが前に出ちゃうかな？
抜きつ抜かれつで２４時間じゃあ大変だ。
見てる方は面白いですが。
LMP-2だってさらに熟成されて速そうだし、楽しみですね。
でもトヨタがんばれ！(笑)

[42] mixiユーザー 02月09日 18:00

>>[41]
ユーノディエールに２箇所のシケインが無かったら、トヨタに勝ち目無いでしょうね。

Nクラスでは、トップスピード重視のチームと、ハイダウンフォース仕様でコーナーリング重視のチームの二派に分かれそうで駆け引きも見ものですね。

[43] mixiユーザー 02月10日 01:17

>>[42]
トヨタはコーナー立ち上がりの加速でどれくらい稼げるかですね。
また現れますかね、超直線番長。
セッティングや作戦がさまざまになるとさらに楽しい。

[44] mixiユーザー 02月10日 04:14

アロンソが富士を走るように日程が変更されたそうです

[45] mixiユーザー 02月10日 08:35

>>[43]
今シーズン仕様のTS-050をドライブしたアロンソが、まるでロケットの様とハイブリッドシステムを駆使した加速表現したくらいですから、言われる通りトップスピードまでの加速での優位性をどこまで活かせるかですね。

セカテバ・プジョー懐かしい。
流石にあの様なマシンは無いでしょうが、チーム毎の個性溢れるレースが観れそうです。

[46] mixiユーザー 02月10日 23:07

>>[38]
ローゼンクヴィスト、まさか日本のシリーズに残ってくれるとは予想外でした。しかもスーパーGTで

平中の過去2年ヨーロピアン・ル・マン参戦ってどうだったかな～ってちょっと思ってます。
スーパーフォーミュラ継続してたら今年あたりWECとかF2とか、もう少し世界最高峰に近いところに行けたんじゃないかなって。たらればですが。

[47] mixiユーザー 02月10日 23:21

>>[46]
ローゼンクヴィストはフォーミュラＥでの活躍を見るともっとスーパーフォーミュラでも活躍してもよかったなと思いますね。
でも逆にスーパーＧＴのほうがクレバーな走りでもっと活躍しそうな感じ。

平川はまだ若いからこれからでしょう。
ＬＭＰ－１が落ち着いてきてトヨタだけではなくてニッサン、マツダやポルシェの出戻りがあったりすればこういうドライバーの行先も広がるんだけどね。
またはＣカーの初期みたいにプライベーターがル・マンに勝てる時代ならそういうチームとかね。
でも今年は冗談抜きでプライベーターが勝つかもですね。
だってトヨタは勝ったことないし。（泣）

[48] mixiユーザー 02月10日 23:27

>>[47]

バイコレス・日産勝っちゃったらどうしよう(笑)

[49] mixiユーザー 02月11日 00:33

>>[48]
イギリスでやってるだろうから馬券買わなきゃ。(笑)
でも一周目を乗り切れば今年は行けるかも。

[51] mixiユーザー 02月12日 11:09

>>[50]
タイミング的にもシーズン終盤だし、平行参戦でシリーズチャンピオンを争っているドライバーも多いでしょうし。
それこそ末端のエントリークラスのドライバーの親御さんとか「おいおい

」ってなりますな。

[52] mixiユーザー 02月12日 11:16

今回の件はアロンソと他のドライバーの格差を思い知らされましたね。
ここまでしちゃったからにはシーズンを通して活躍してほしいです。

[54] mixiユーザー 02月12日 20:00

エントリーリストをみると Rebellion Racing がチャンピオンナンバーの #1 になっていますね。このシーズンは　#1 は欠番かと思っていたのですが。 LMP2 でチャンピオンだからなのかな ? なんか不思議な気がする。

[55] mixiユーザー 02月12日 21:25

>>[53]

ほんと、デビッドソンが「この扱いなら辞める～」って言わなくて良かったですよ。

トヨタはまず4/6、4/7のプロローグテストで強さ見せないと。
そこで遅さに愕然としても間に合わないですからね。

[56] mixiユーザー 02月18日 16:13

ACOは、LMP-1Nクラスのマシンが、事前に開示した性能（速いラップタイム）を出す様なら、追加ペナルティを科す対応を予定しているそうです。

対象レースは開幕戦スパとル・マンとし、それ以降はE oTの見直しも視野に入れているそうです。

ACOとしてはNクラスも大事だけど、トヨタ以外のメーカーによるハイブリッドクラスへの新規参入への妨げにならない様にとの思いもあってでしょうね。

[57] mixiユーザー 02月18日 17:47

総合優勝争いこそが一番面白いので追加ペナルティーなんかしないほうが面白いんですけどね。
だいたい新規参入なんてあるのだろうか？
自動車メーカーの流れが「フォーミュラＥ＝電気自動車」に向かっている時に、アウディもポルシェも撤退してしまった今、ハイブリッド技術に大金を投じるメーカーがあるとは思えない。
下手をすれば「時代遅れ」と思われかねない。
かといって電気自動車で２４時間レースは今の技術では難しいと思う。
Ｎクラスはせっかく参入チームが揃ったんだからこのまま走らせてあげたい。
そっちが撤退してしまったらもっと困る。
そりゃあトヨタに勝って欲しいけどプライベーターが勝っちゃったりするのがル・マンのいい所だし。

[58] mixiユーザー 02月18日 20:08

>>[57]
追加ペナルティ、伝える情報が少なかったです。

Nクラスが、ハイブリッドクラスより遥かに速い様であればと条件がありました。

ボディデザインを、９０年代のGT-ONEマシンの様にメーカーを識別しやすいデザインにする案にマクラーレンやフォーミュラEに流れたポルシェが興味を示し、参入、復帰を示唆したコメント出しており可能性は高そうですよ。

[59] mixiユーザー 02月19日 00:42

>>[58]
それって「市販車イメージのスタイル」ってやつですよね？
それじゃあつまらないと私は思うんですが。
市販車とはかけ離れて、絶対に街を走れないようなクルマじゃないとつまらない。
正直日本のスーパーＧＴの５００クラスは好きじゃない。
ＧＴ－ＯＮＥだって「ロードカーを最低１台用意する」とか変な事するのかなって思ってました。
私は全部Ｎクラスで今はいいと思います。
その方がわかりやすいしワークスとプライベーターの争いも見られる。
もちろん世の中の流れが電気自動車なのでそちらに行く方法も模索しなければと思いますが。

[60] mixiユーザー 03月03日 20:13

火曜日のジュネーブモーターショーでレベリオンのオレカ製マシンが発表予定。
フォーミュラEの次期マシンや日産のマシンの発表もあるし、モタスポ的に動きの多い1週間かも。

[61] mixiユーザー 03月03日 22:37

>>[60]
ここのところF1の話題ばかりでしたからそろそろこちらも話題が欲しいなと思ってたのでいいですね。
シーズン開始が待ち遠しい

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