鉄道って奥が深いコミュの幻の第二山手線？

先日、とある新聞に興味深い記事が載っていました。

タイトルは「幻の第二山手線」

正式名称は「東京山手急行電鐡」と言うそうです。

気になる内容は…

・経路が大井町から世田谷、中野、板橋を経て田端、千住、小松川、砂町をぐるっと回って東京に入る。

・計画はあったが、資金が乏しくて頓挫。

・井の頭線、明大前駅付近にある玉川上水の所に第二山手線の名残がある。

やっぱり鉄道って奥が深いと思いました。

第二山手線について、またこのような幻の鉄道や路線、廃線の名残りなどありませんか？

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 03月01日 12:52

結構首都圏にもいろいろあるみたいですね。
奥沢から国分寺を目指した路線とか
http://www.okusawa.jp/sinkoukai/rekisi/sinokusawa/tokioture.htm
（これは完成していればいろいろと便利になっていたかと思います）

相原から国分寺を目指した路線とか
http://hkuma.com/rail/yumetetu.html#TOP

昭和恐慌が無かったら東京の交通網や都市の形も
今とだいぶ違った形になってる事が想像できますね。

[4] mixiユーザー 12月03日 10:47

中央本線の恵那駅から出ている明知鉄道。
僕、昨日ある本を見て知ったんですが、国鉄時代に造られた明知線は、飯田線や天竜浜名湖鉄道を経由して、東海道線の掛川を目指して建設されたそうです。
結局実現には至りませんでしたが、もし今頃出来ていたら、すごい路線だったのかもしれませんね。

[5] mixiユーザー 12月13日 02:20

第2の山手線、興味があります！　知らなかったです。
山手線と環七の間を走る印象を抱きましたが。

ちなみに昔、葛飾区の新小岩に住んでいたことがあるのですが、新小岩駅と小岩駅の間（環七と交差するあたり）から金町駅のほうまで線路が敷かれている線路が気になっていました。
そこを通る電車があったら便利かもと考えつつも、「果たして需要があるのか？　柴又線だって１時間に３本しかないし」とも思ってしまいましたが…。

ニカちゃんさん
がおっしゃる明知鉄道の話も聞いたことがあります。
昨日発売したばかりの『赤字ローカル線は今？』という本に、そのあたりも詳しく書かれていました。
http://amzn.to/egPRxQ
少し違う路線になってしまいますが、岩泉線の延長の構想なんかも載っていて、なかなか面白い本です！

[6] mixiユーザー 02月27日 12:56

東武には橋脚の一部までできていたのに、廃線になった路線があります。
熊谷線熊谷～妻沼、利根川の橋(未成)、小泉線貨物線河岸～西小泉
つなげると、熊谷～小泉町～館林・～太田～赤城となります。道路転用部分も含め、改めて復活させようという動きはありましたが、立ち消えになってます。

[7] mixiユーザー 02月28日 03:02

鉄道事業に旨味があった時代は、利権目的、免許だけ取って他社に売りつけるつもりで発起人は鉄道に関して素人ばかりという投機会社みたいなのが一杯あって、そういうところが免許だけ取って未成線になったものが沢山あります。それがしばしば疑獄の種にもなりました。戦前では田中義一・政友会内閣の鉄道大臣・小川平吉が免許を大盤振る舞いして「五私鉄疑獄事件」に発展しました。皮肉にも、叩いた側の民政党にも疑獄が飛び火して政党政治そのものの不信を招いたとされています。

戦後だと、吉祥寺と秩父・御花畑を結ぶ計画だった武州鉄道。西武秩父線との競願でもあり計画も杜撰だったもののあっさり免許が下りたということで、贈収賄が発覚したというものでした。

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