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コメント(61)
お世話になります。
前期型のティグラ125乗っています。私もエンジンが掛らなくなってしまいました。
普通に運転した翌日から急にエラー表示が出るようになりました。
メーター右上にエラーアイコン？が表示されるようになり、自分なりにいろいろと
調べてみたのですが、どうにも復旧できず皆様のお知恵を拝借したいと思っています。
セルボタンを押しても無反応です。メーター表示はきちんと出ます。
何か断線のようなエラーアイコンのようです。マニュアルには記載ありません。
バッテリーはフル充電済みです。エーモンの検電テスター使用しました。
スターターリレーは交換実施（カチカチ音はしない。赤配線通電OK、黒配線不点灯）
セルモーターは動作問題なし（バッテリー接続、通電作動確認済み）
ヒューズボックス10A通電なし→ヒューズ交換するも通電なし
どうもこの10Aヒューズに関係する場所がエラーの原因だと思うのですが判りません。
申し訳ございませんが、皆様ヒントのご教示お願い致します。
前期型のティグラ125乗っています。私もエンジンが掛らなくなってしまいました。
普通に運転した翌日から急にエラー表示が出るようになりました。
メーター右上にエラーアイコン？が表示されるようになり、自分なりにいろいろと
調べてみたのですが、どうにも復旧できず皆様のお知恵を拝借したいと思っています。
セルボタンを押しても無反応です。メーター表示はきちんと出ます。
何か断線のようなエラーアイコンのようです。マニュアルには記載ありません。
バッテリーはフル充電済みです。エーモンの検電テスター使用しました。
スターターリレーは交換実施（カチカチ音はしない。赤配線通電OK、黒配線不点灯）
セルモーターは動作問題なし（バッテリー接続、通電作動確認済み）
ヒューズボックス10A通電なし→ヒューズ交換するも通電なし
どうもこの10Aヒューズに関係する場所がエラーの原因だと思うのですが判りません。
申し訳ございませんが、皆様ヒントのご教示お願い致します。
>>[33]
お世話になります。
先ほど無事エンジン始動しました！やはりスイッチがOFFになっていました。
スイッチONにしたら表示が消えました。
…そういえば盗難防止の電源OFFの機能もあったな〜と、朧げな記憶はありました。
今回のトラブルを機に、悪戦苦闘をしたもののサイドカウルの外し方も覚えましたので、しっかりメンテナンスしていこうと思います。
これから外したカウル類取り付けて、一部紛失したボルト等調達してきます。
ベルト＆ウエイトローラー等初めて交換して快調な走行を楽しんでいた矢先
でしたので、一時期ものすごく凹んでおりました。
この度boy010さんの貴重なアドバイスを頂けたおかげで、MyTIGRAが復活
しました。大感激です。本当にありがとうございました！
お世話になります。
先ほど無事エンジン始動しました！やはりスイッチがOFFになっていました。
スイッチONにしたら表示が消えました。
…そういえば盗難防止の電源OFFの機能もあったな〜と、朧げな記憶はありました。
今回のトラブルを機に、悪戦苦闘をしたもののサイドカウルの外し方も覚えましたので、しっかりメンテナンスしていこうと思います。
これから外したカウル類取り付けて、一部紛失したボルト等調達してきます。
ベルト＆ウエイトローラー等初めて交換して快調な走行を楽しんでいた矢先
でしたので、一時期ものすごく凹んでおりました。
この度boy010さんの貴重なアドバイスを頂けたおかげで、MyTIGRAが復活
しました。大感激です。本当にありがとうございました！
こんにちは！
久しぶりのトラブル事象の書込みです。
TIGRA125初期型です。
以前に書いたトラブルはキーOFFにしてもメーター照明が点灯したままになり、バッテリー端子外してリセット直る事でした。
今回はキーONで燃料ポンプが不安定な作動音がして、セルスイッチを押してもエンジンがかからず、何度か再始動するもかからずでした。
翌日、再度キーONをすると燃料ポンプの作動音がしない、状況的に燃料ポンプがダメになったと思い込んで、ポンプ点検の為に外装とステップを外してポンプ電圧を測定すると２Vと低いです。マニュアルがないので正常値がわからずでしたが、おそらく正常値は12Vと思うので、電圧が少な過ぎ。
そこで、リレーを疑いましたが、どのリレーなのかわかりません(^_^;)
色々と確認をしていると、燃料ポンプ横にボルト止めのアース端子が緩んでました。原因発見と思い締付けしましたがポンプ作動しません。
その後リレーを入替えてみたり、カプラーの抜き差ししたりと探りましたが原因不明。
そして、おもむろにバッテリー端子を外してリセットしたら、燃料ポンプが元気よく動きエンジンがかかりました。
結局はECUのバグりの様です、それと最初の燃料ポンプの作動不安定な音はアース不良が原因だったのかもしてません。
直って良かった〜(^^)
何か電気的に不具合が発生したら先ずはバッテリー端子外してリセットが良いかもです。
久しぶりのトラブル事象の書込みです。
TIGRA125初期型です。
以前に書いたトラブルはキーOFFにしてもメーター照明が点灯したままになり、バッテリー端子外してリセット直る事でした。
今回はキーONで燃料ポンプが不安定な作動音がして、セルスイッチを押してもエンジンがかからず、何度か再始動するもかからずでした。
翌日、再度キーONをすると燃料ポンプの作動音がしない、状況的に燃料ポンプがダメになったと思い込んで、ポンプ点検の為に外装とステップを外してポンプ電圧を測定すると２Vと低いです。マニュアルがないので正常値がわからずでしたが、おそらく正常値は12Vと思うので、電圧が少な過ぎ。
そこで、リレーを疑いましたが、どのリレーなのかわかりません(^_^;)
色々と確認をしていると、燃料ポンプ横にボルト止めのアース端子が緩んでました。原因発見と思い締付けしましたがポンプ作動しません。
その後リレーを入替えてみたり、カプラーの抜き差ししたりと探りましたが原因不明。
そして、おもむろにバッテリー端子を外してリセットしたら、燃料ポンプが元気よく動きエンジンがかかりました。
結局はECUのバグりの様です、それと最初の燃料ポンプの作動不安定な音はアース不良が原因だったのかもしてません。
直って良かった〜(^^)
何か電気的に不具合が発生したら先ずはバッテリー端子外してリセットが良いかもです。
こんにちは(^^)
またまたトラブル報告です。
以前より、スピードメーターが走ってもゼロのまま
何かの加減で動き出します。
その繰返しなんです！
TIGRAはメーターワイヤーではなく、電気式(パルス)なので配線が切れかかっているのでしょう。
念の為にアクスルシャフト部のメーターギヤを確認しましたが異常なしなので、断線が濃厚！
メーターギヤに接続するところをクルクル回しながら、配線を揺すってみると、反応したり無反応だったりなので配線不良決定です。
断線ぐらいで配線Assyを注文するのもバカらしいので、断線箇所を探り当てます。
配線途中に固定クランプが２つありますが、ハンドルをきると上のクランプ部の付根がよく動き負担があるので怪しいです。
配線の外皮を剥いてみると、見事に切れかかってるのを発見^^;
見つかればコッチのもの
ハンダで手直しでビニールテープで補強して修理完了。
再発しないように、三つ又部のクランプはスルーしてインナーカウルに固定して対処しました。
またまたトラブル報告です。
以前より、スピードメーターが走ってもゼロのまま
何かの加減で動き出します。
その繰返しなんです！
TIGRAはメーターワイヤーではなく、電気式(パルス)なので配線が切れかかっているのでしょう。
念の為にアクスルシャフト部のメーターギヤを確認しましたが異常なしなので、断線が濃厚！
メーターギヤに接続するところをクルクル回しながら、配線を揺すってみると、反応したり無反応だったりなので配線不良決定です。
断線ぐらいで配線Assyを注文するのもバカらしいので、断線箇所を探り当てます。
配線途中に固定クランプが２つありますが、ハンドルをきると上のクランプ部の付根がよく動き負担があるので怪しいです。
配線の外皮を剥いてみると、見事に切れかかってるのを発見^^;
見つかればコッチのもの
ハンダで手直しでビニールテープで補強して修理完了。
再発しないように、三つ又部のクランプはスルーしてインナーカウルに固定して対処しました。
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