ちゃりメンテコミュの【単発質問トピ】簡単な質問はこちらへ６

その５が埋まりましたので、作成させてもらいました。

小さな疑問はこちらのトピに質問してトピの数を増やして貴重なトピを埋めないようにしましょう。

【例題】
Ｑ．チェーンクリーナーを洗うのはバイク用のゴムシール対応のチェーンクリーナーを使った方が良いのですか？
Ａ．自転車用のチェーンはゴムシールが使われていないので必要ありません。

ではよろしくお願いします。

【単発質問トピ】簡単な質問はこちらへ１
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コメント(489)

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[450] mixiユーザー 10月11日 19:21

内装8速の、あるふぃーね付き1万円を買って移植しようと思ってたんです。
ホイール組んで有るなら、お買い得な気がする。
ハブ切削しないで、ハブ両端のネジ切削でいける気がするんですが、
前例が無いのは、ぼるとぽん　いわゆるポン酢毛しかしないからなんだろうか
と言う独り言。
そう思ったら、解決策頂いてますね。

ロードマン　F4の悪夢が有って、内装ギアに不安があるので、ギア比探してたのと、非難が怖くて見てませんでした。
後ほど個別返答いたします。

自転車ですが、中学の時から、スポーツタイプ、でこちゃり？は小学生の時か、を貰って来て、
ﾁｬｰﾝ変えたり、センター部分に変速のインジケーターが付いててワイヤーの引きしろ調整したり
ペダル付く軸（クランク？）折れて、ガス溶接？してたりしてたんで、
たぶん経験はそれなりだと思います。　工具はありませんが、出来ないなんて全く思ってません。
ここがなめてると思わせるところでしょうか。

自転車について　安易に考えているつもりは無いんです。
200km/hでこけても、革つなぎ着てて、滑ればやけどで済みますが
生身でアスファルトに落ちたら、たぶん怪我はこちらのほうが、ひどいと思います。
つか実際そうだったし。

[451] mixiユーザー 10月11日 23:21

>>[450] 内装化なら、対応策は広がりますよ！エンドが所謂ロードエンドなのでハードルはさらに下がります♪エンド幅はスペーサーの工夫で解決できますよ♪
シマノの内装は凄い進化なので、スプロケットの歯数も選べますし、最新型にするともっと凄い多段化も狙えますよ～～♪

[452] mixiユーザー 10月11日 23:47

>>[450]
Alfineは132.5㎜くらいあるから、130㎜エンドならギリ無加工で行けるかなって感じだから126㎜なら加工が必要な可能性が高いです。
Alfineのスプロケ交換はスナップリング脱着が相当に面倒だと思うので、ハイギア化するならフロントのチェーンリング大きくするのが楽です。
でかいギアでごりごり力を入れるとロードエンドの場合ホイールは前にずれようとしますから、専用の回り止めは使うべきだと思います。
また、ロードエンドの調整幅でチェーンにテンションがかけられないときはチェーンテンショナーをつけないとチェーン落ちが多発することになります。
でも、問題はシフターですね。内装と外装でワイアー引く量が異なるとすると流用が難しくなりますし、ドロップハンドル用の内装シフターって電線変速用しか普通には売ってないような気がします。

[453] mixiユーザー 10月12日 00:01

>>[452] 内装変速の電動化は停止時の変速が出来る点で興味があります♪確かにゴリゴリ踏む乗り方にはですね…

[454] mixiユーザー 10月12日 01:31

>>[453]
停止時の変速は内装変速の特徴ですから、電線じゃなくて有線でも可能ですよん。個人的に感じている内装変速の電線化のメリットは、パンク修理とか輪行時に後輪外すのが圧倒的に楽になったことです。

[455] mixiユーザー 10月12日 08:57

とんでも無くハードルの高い改造に思える。

[456] mixiユーザー 10月12日 09:07

ハブのみに見えるがホイール組むの？。
ホイールセットなら　他の規格が合うの？
どんなシフターをドロップバーに着けるの？。

えらく金と手間が掛かる割には　まともな性能は出ないと思えます。

優しい言葉より現実的な事…。話した方が良いと思います。

クランクの溶接は自転車組立の技術には役に立ちません。

[457] mixiユーザー 10月12日 10:27

>>[454] ハンドル周りのシルエットを守るために、サテライトスイッチの導入を勧める予定でしたので♪

[458] mixiユーザー 10月12日 10:35

スペーサーで調整して、700cリムで組む。チェーンを張る。ハーネス類組む。乗る。予算は…自力で組めば部品代だけ(^-^;ポン付けです…(^-^;

[460] mixiユーザー 10月12日 13:04

>>[459] 変速がスパスパ決まるそうですよ♪

[461] mixiユーザー 10月13日 03:27

>>[452]
今のものは130mmと思うも132.5㎜ですか、
早速無理そうです。
店頭でちょいと計って来ます。

スナップリングは釘か、研いだワイパーブレードで外します。
スナップリングプライヤーも何本か有りますけど、入らないことが多いんですよね。

電動シフターってのは、サーボモーターみたいので移動量を制御してるんですか？

他の方、あとで全レスします。
すんません。

誰にとは言わないけど
誰もが生まれた時から自転車乗りじゃないと思うんですよね。
経験しないと貴方の崇高な経験には追いつかないでしょ。
無いのは部品の知識と、アキラメロンと言われてそれに従う心だけです。

[462] mixiユーザー 10月13日 15:12

何時もお世話になっております　皆様の情報を頂戴致したく宜しくお願い致します
シティサイクルの後輪のメンテナンスをしております　26インチの WO ホイールの一般的な物です

フリーホイールを分解した処　内部のラチェット機能に爪が 2個使われていますが
その片方が割れておりました　ハブの胴には【 FH - AR 30 】の刻印が有ります
この自転車は 25年使っているので　この部品もそれ以上前の物だと思います

その不具合の有った爪が欲しくて検索いたしましたが　もう廃版のため取扱い店及び
在庫をお持ちの所も見付ける事が出来ませんでした

当時はシマノから　ハブ、フリーホイール、ローラーブレーキのセット物で売られていた様です
爪だけでは無く　セット物でも一向に構いませんので　何処かで購入可能なお店など
ご存知の方がいらっしゃいましたら　情報を頂きたく宜しくお願い致します　　Kino 木下拝

[463] mixiユーザー 10月14日 19:10

一般的なシングルフリーとは規格が違うのでしょうか？昭和の実用車の再生をする人達なら情報がありそうですね。

[464] mixiユーザー 10月14日 21:04

>>[462]
現行品で互換性ないのでしょうか？(もう調べられてると思いますけど念のため)

通販サイトでは品切れでした、廃棄車両から中古パーツが取れたらラッキーなのですけど、なかなかそう上手くは行かないでしょうね。

[465] mixiユーザー 10月14日 22:19

>>[462] 東京ですが、狸サイクルというお店は、少し変わった事をしているので、リサイクル部品があるかもしれません！

[467] mixiユーザー 10月14日 23:46

>>[463]　有難うございます
規格・・・　製造会社にデータが有ってもそれを公表していない限り解らないですよね　
歯に関しては　1/2× 1/8 インチで間違い有りませんが　爪の詳細まではとても解らないですね

[468] mixiユーザー 10月14日 23:49

>>[462]
ここだけの話ですが私は近くに中国人がやってる廃棄物引取場(廃棄ママチャリが本当に山になってる)があるので、そこで自転車の部品を調達したことがあります。
その場で幾つか部品ブロック(その場で解体する)で貰って帰り、合う部品を調達したら残りを返します(笑)
面倒臭いので在りようとか善し悪しの精神論は言いっこ無しね。
とにかく言葉は不自由でも、話せば熱意は伝わります。
その前は市がやっていた、放置自転車の再生工場(只の小屋)に通い詰めてました。
法に抵触しなければ(モラルも高く保てれば尚良しですが)、買う以外も手です。
お陰様で我が家のシティサイクルも、27年目にしてまだまだ快調に動いてます。

[469] mixiユーザー 10月14日 23:57

>>[464] 　有難うございます

現行品との互換性　調べていないですが　あの複雑な形状の爪をどの様な資料で調べれば良いのか　見当が付かないです

現行パーツを実際に合せて見ると言う事になるのでしょうか　確かに一つの方法には違い無いですが　　何処かで爪を探してこないといけませんね

[470] mixiユーザー 10月15日 00:02

>>[465] 　有難ううございます

そうなんですか　その自転車屋さんの屋号は聞いた事が有ります
また上手く調達できなければ　問い合せをさせて頂きます
情報を有難うございます

[471] mixiユーザー 10月15日 00:12

>>[468] 　有難うございます

古い自転車から調達する事も一つの方法ですね
それを知り合いの自転車屋さんの廃車の中から探し出す　これに付いては相手方に面倒を掛けるので　凄く抵抗が有り、今迄もやった事が有りません

仰って頂いている、剥ぎ取り OK の様な所が有れば　それが有料で有っても便利で良いですね　その様な所が有るのか気を付けてみます　有難うございます

[472] mixiユーザー 10月15日 07:28

[462] のご相談についてご報告でございます　
多くの方よりアドバイスを頂きました有難うございます

現状について　リペアパーツの手当が直ぐに出来ないので
割れていた爪の補修を行いました

これは上手く行くかどうかの博打要素も強かったのですが
割れた爪を溶接し　リューターで成形しています

一つの爪でも使用出来そうで有り　内部で爪が壊れてもそれがラチェットに
悪影響を与えにくい構造で有ったのでこの様な工作を行いました

補修した爪を使って組んだ処　違和感無く機能を果たしております

今回このハブセットを触っていて感じるのは　とても優秀な精度と造作で
とても感心させられます　決して収集家では有りませんが、予備として
手元に置いておきたいと思わせてくれるパーツでした。

お世話になり有難うございました　Kino 木下拝

[473] mixiユーザー 10月20日 11:46

【462】　【472】　でご相談と報告をさせて頂いたフリーホイールの不具合ですが

その修理風景をブログの記事にさせて頂きました
宜しければ　ご覧下さい

Kino の自転車日記　【フリーホイールの修理】
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/468f063097476cb1d60e9aa42810a65e

[474] mixiユーザー 10月26日 15:12

質問では無くて恐縮でございますが
情報提供と言う事でご容赦下さい

【473】で　
フリーホイールのメンテナンスを行っていた購入後 25年経ったシティサイクルですが
今回 BB 小物を組み付けています　競技用自転車では使わない　OCS SELECTOR と言うシマノの BB 小物です

これも廃版になって久しいのですが　今後触られる方の参考になればと思いご紹介させて頂きます
構造自体が良く出来ているのに併せこの時代にオクタを使っている時代背景も面白いと思います

Kinoの自転車日記　フレームに OCS BB小物を取付ける
　http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/5824a75ede4940b4d6f120772e2ce318

[475] mixiユーザー 11月30日 13:27

>>[474]
シマノが1983年頃発売した ADAMAS ax のシリーズのコンポを集めていますが、あれもオクタリンクBBでしたね。
これは二枚の歯とバッシュガードが一体成型のように見えますが、何を考えて作ったのでしょうかねw

[476] mixiユーザー 12月01日 01:04

>>[475] 有難うございます

このスポルティーフ用のパーツについてはほとんど知識が無いのですが
AX のシリーズ名が付くので　エアロ時代のパーツなんでしょうか
DURA-ACE AX はエアロ効果を謳い 1980年の登場だった記憶が有ります

ご紹介して頂いている写真の物はどの様な開発意図が有るのか私には到底分る物ではありません

ただオクタリンク構造は好きな部品なので　今メインに使っているロードレーサーに　BB-7700 を使っています

[478] mixiユーザー 10月01日 01:06

>>[477]
知らない人の動画ですが
https://www.youtube.com/watch?v=H8a9bllxgOM
コレで何とかなりますでしょうか。

[480] mixiユーザー 10月01日 11:07

>>[477]

カンパニョーロ　ハブの展開図です　グレードと年式が違っても構造に大差は無いと思います

グリスアップには　矢印 1 番を必ず外す必要が有ります　2.5mm のアーレンキーが必要です

その為には矢印 2番を外しておく必要が有りますが　グレードに依りねじ込みと、ただ押し込んであるだけの物が有ります

１番が外れない事はまず有りません　考えられるのはシャフトに切られた
3番部分のネジにゴミなどが詰まり　1番が回らない事が有ります

ネジの部分をパーツクリーナーや歯ブラシを使い掃除をしてみたらいかがでしょうか

隙間からグリスを押し込む事は　汚れも中に入るので絶対に避けるべきです
それ以前にシールが良く効いているので　ボール部分までグリスが入って行かないでしょう

[482] mixiユーザー 10月01日 19:14

>>[481]

すみません　カンパのシロッコはシールドベアリングかも分りません
今回添付した　展開図とは異なりそうです　不確実な情報で申し訳ありません

少し調べてみます

[484] mixiユーザー 10月01日 22:21

>>[483]

すみません　Campagnolo のサイトを含め　色々と探しましたが
どうしても展開図に辿り着きません

いずれにしろ　シールドベアリングの不調はベアリングの打替え（交換）が基本です
シロッコ用の純正は価格もそれ程高価では無かったと思います

もしその気が有るならベアリングのシールを外し　洗浄後、グリスアップと言う方法も有ります　これは勉強だと思いするのも良いかと思います

エンド小物に接触する部分のパーツが外れないとの事ですが　そこは差し込んであるだけだと思います　シャフトとの間に薄い物を差し込み外す切っ掛けを作ってやると　少しの手応えを感じながら抜けるのじゃないでしょうか

今回はお力になれずに申し訳有りません　Kino

[486] mixiユーザー 10月02日 11:33

>>[485]

フリーボディの交換は可能です　ただ

＞メンテナンス可能なフリーボディに交換すれば今後も継続使用かなと思っています。
このメンテナンス可能なフリーボディと言う意味が理解出来ません　純正のフリーは交換しても構造は取替え前と同じです

フリーの交換自体に難しい技術は必要有りませんが
自分のホイールに合った間違いの無いパーツを用意する為には
自転車屋さんに依頼し　間違いのリスクを担保してもらうのは良い事だと思います

シロッコのフリーは 10000円程度だったと思います　

[488] mixiユーザー 10月03日 12:09

>>[487]
横から失礼します、フリーの互換性は無いと思います。
できたらショップで一度オーバーホールしていただき、その時にお願いして作業を見させていただくのが一番安全だと思います。

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