油冷GSX-Rコミュのどなたか91M型750のCDI譲ってくれませんか

皆さんこんばんは。

最近エンジンの調子が悪くて困ってます
4000回転位から1気筒死んでしまいます
毎回です
プラグとコイルとコードは交換したけど治らず…
おそらくCDIではないかと…
新品は高すぎて買えないのでどなたか売ってくれる方いませんか
どなたかお願いします
キャブは一度点検してます
まだキャブのの可能性も考えられますけど他に考えられる原因はありませんか?

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 08月30日 00:06

はじめまして

物は持っていませんが
一発だけ死んでいるのなら
イグナイタとイグニッションコイルに接続されている2本1セットのケーブルの接続をテレコに接続して、火花が飛ばないプラグが移るか確認すればよいと思われます。
（これでキャブかどうか判断できる）
サービスマニュアルのイグナイタ左のコネクタ（４芯）左2本、右２本で対なのでそれぞれを入れ替えてチェックしてみればＯＫです。
回転数を上げて確認する場合は点火時期をあわせる必要があります。

[2] mixiユーザー 08月30日 14:01

私の１１００Ｍでは納車から１５年後ぐらいに、始動時は問題なく暖機後に一発死することがありました。停止させて冷機すると復活するという・・。
なので、コイル～イグナイタのセット交換で事なきを得ました。

その教訓から点火系は常にストックすることにしました。
旧式の電子機器なのでトラブルがあっても不思議ではないですね。

[3] mixiユーザー 08月30日 23:21

スーチンさん山さんアドバイスありがとうございます
今、思い付いたのですが、RKも持っているのでRKのCDIを付け替えてみて4千回転以上回ればCDIが原因と断定できるかと…
8千回転以上回さなければRKのCDIでもノッキングはおきないかなとおもいますが…試しにやってみます

[4] mixiユーザー 08月31日 00:15

コードの交換ってプラグコードですか？
イグナイタとイグニッションコイル間のケーブルに例えば針金みたいなものが刺さっていたりしても起こり得るんで、ケーブル類のチェックはやる価値がありますよ～

[5] mixiユーザー 08月31日 07:01

スーチンさんアドバイスありがとうございます
プラグコードです
なるほど、イグナイタの配線ですね
自分も配線も気にはなっていました
今度の休みにチェックしてみます

[6] mixiユーザー 09月02日 19:54

皆さんこんばんは
今日RKのイグナイタを付け変えて試乗して
12000回転まて回りました
ですのでイグナイタが原因でした
それにしてもRKのイグナイタと中身は同じなんですかね
ちょっと気になったのがM型のイグナイタの時は濃いめだったんですがRKのだと若干薄いかなって思いました
天候はかなり影響してるとおもいますか…

おそらくRKとL型M型たぶん合うのではないかとあもわれますのでイグナイタあまってる方いましたら譲って下さい

[7] mixiユーザー 09月02日 20:38

度々すいません
皆さんにお聞きしたいのですが…
自分のバイクはエンジンノーマル、ノーマルキャブにフルパワのジェットとKNのノーマル置き換のエアクリにテックサフのスリッブオンのストレートマフラーです
あと5度進角してます
で、メインジェットが137.5です
寒い時期はまだ濃くします
フルパワのノーマルのメインが117ですので、自分のはそれに比べるとかなり濃い目？(自分では在ってると思ってます)ですが、皆さんのばいくの仕様とメインの番手を教えて貰えませんか？参考にしたいので

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