油冷GSX-Rコミュのエンジン不調・・・。

GSX-R1100(GU74型 86年式)に乗っております。

昨年の8月に走行距離6000kmの車両を購入して3000kmほど乗りました。
冬の間も1週間に一度は乗っていましたが、徐々にアイドリングが
不安定になり、3月頭にオーバーフローしました。

その後、キャブのシール類など交換部品を集めオーバーホールしました。
しかし、一発(一番)が死んでいて始動してもアイドリングしません。
始動しても白煙が大量に出ます。
プラグを外したところ、1番だけビショビショで、しかもエンジンオイル
が付着しヌルヌルしていました。

エンジンオイルはモチュール300V 15-50 を使用しています。
改造点はエンジン関係に関してはマフラーのみになります。

こういった症状になられた方いらっしゃいますでしょうか？
エンジンの中の問題な気がするのですがわかりません。
どうかアドバイスをください。よろしくお願いします。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 04月21日 00:43

1100M(GV73A 91年式）ですが去年夏場に同じような症状があり、3番気筒が死んだことがあります。

対策としては、
・全プラグ交換（標準焼け）
・イグニッションコード点検
・イグナイタ点検
・プラグスパーク（全気筒）チェック
・エンジンオイル交換（スズキ純正エクスター04）

基本整備の範囲ですがこれで改善されなければ、次に燃料ルートの点検ということで、コック、ホース、そしてキャブへ・・・ということになると思います。

経験的にエンジン本体の問題とは考えにくいです。

[2] mixiユーザー 04月21日 01:25

キャブのフロートバルブも交換してますよね？

[4] mixiユーザー 04月21日 22:19

山さん＞プラグ、イグナイターなどはチェックしましたが、
　　　　問題ないようです。
　　　　コックは新品をつけて漏れなども確認しましたので
　　　　大丈夫だと思われます。
　　　　やはりキャブなのでしょうか・・・。

岡ちゃんさん＞フロートバルブは交換していません。
　　　　　　　動作確認？先っちょのスイッチ部を動かし
　　　　　　　問題なさそうでしたので変えませんでした。
　　　　　　　フロートバルブが怪しいかなと私も思っています。

やまぴ～さん＞イグニッションコードはプラグの点火確認も　
　　　　　　　行ったので大丈夫だと思います。

[5] mixiユーザー 04月21日 22:26

１番のガイドシールからのオイル下がりではないでしょうか？

アイドルしないのは…キャブの同調、Ｐスクリュー狂いかな？

[6] mixiユーザー 04月22日 00:16

白煙が出てプラグにエンジンオイルが付着してるって事は1番のシリンダーからオイルが上がっているか下がっているか、何かしらの異常があるのではないでしょうか。
キャブの不調が切っ掛けで1番が壊れたと考えるのが妥当でしょうか。
ヘッドのオイルシールが抜けたくらいなら直すのもさほど高額にはならないでしょうが、ピストンリングが吹き飛んだとか穴が開いたとかなるときついですね…。
実物を見て煙の出方や音を聞いてみればどこが壊れているのかもう少しはっきり予測できるかもしれません。
いずれにせよエンジン開けないとダメっぽいですね。

[8] mixiユーザー 04月25日 13:17

はじめまして
GU74Aに乗っていますが以前にキャブがオーバフローした事がありました。
原因は、フロートバルブのｽｲｯﾁ？の中にある小さいスプリングが腐食して切れていたのが原因でした
手で押して見ても普通に動いてましたが若干動きが違ったので気付きました。
みなさんが言う通り順を追って行くと原因が見つかると思います
☆その時はニードルバルブ系全とっかえとオイルにガソリンが混じってたのでオイル交換もしました
参考程度ですががんばってください

[9] mixiユーザー 04月25日 18:48

その後進展いかがでしょうか？

基本にもどったとして
・エンジンオイルの高さの変化

アイドリングがなくなるということは
・チョークライン

キャブのオーバーフロー以外に、
・ブローバイガスホースからのオイル＆ガソリンの流出
・白煙ガス排気時にバックファイヤーまたはアフターファイヤなどは出ますか？

こうしたあたりも気になります。
復活がんばってください。

[10] mixiユーザー 04月25日 19:45

みなさんレスありがとうございます。
先週から進展はまだありません・・・。（仕事の為）

来週半ばに地元のバイク屋に診断に行ってきます。
私がバイクをいじっている場所が平坦な所ではなく、
さらに土の上という最悪なところなので、オイル量・
圧縮・油面調整など確実な数値が取れません（涙）
キャブなどは家の中で作業しますので大丈夫です（笑）

い～のさん、だっし～さん＞もう一度キャブの方も
確認して、劣化が激しいようなら部品交換します。

kouhey@FreeTibetさん、tomさんのおっしゃるように
エンジンを開けなければならない気がします・・・。
しっかりバイク屋と話し合い、確認して決めます！！

絶対に復活させます。
進展がありましたら随時報告します★

[11] mixiユーザー 05月07日 00:14

『報告』

先週行きつけのバイク屋に行って参りました。
原因はやはりキャブでした。
一番のフロートバルブが刺さっている土台の真鍮のシールが痛んでおり、
オーバーフローしていました・・・。
　
現在はシールも交換してエンジン復活しました★
ヘッドは明けなくても大丈夫なようです。

エンジンオイルに多量のガソリンが流れ込んで、プラグホールまで
あふれていました（恥）。
そのせいでプラグにオイルが付着していたようです。

アドバイス通り安いオイル（ホンダ純正）を入れて様子を見ています。
明らかにメカニカルノイズが増えてしまいました・・・。

これから、外装を組んで、フロントフォークをオーバーホールする予定です。

皆さんのアドバイス参考になりました。
ありがとうございます。
これからも何か問題がありましたらお願いします（笑）

[12] mixiユーザー 05月07日 14:54

もっと早く、このトピを見つけておけば良かったです。
先日全く同じ症状の車両が入庫して、修理したばかりです。
クランク内へのガソリン混入により、油膜が切れた状態で長時間放置されたみたいですので、オイルは50km位、二回目は100km程度で交換して下さい。
オイルをしっかり回してあげたいので、アイドリングで3分以上放置しないでくださいね。
もはや貴重な個体ですので、かわいがってあげてくださいね。
長文失礼しました。

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