KAWASAKI党コミュのZX-14

アメリカの大型バイク人気をほぼ隼に牛耳られている現在、Kawasakiの新たなる挑戦としてリリースするZX-14のあなたの評価はいかに？

SPECIFICATIONS
Engine Type: 4-Stroke, 4-Cylinder, Liquid-Cooled, DOHC, 4 Valve Cylinder Head
Displacement: 1352 cc
Bore & Stroke 84.0 x 61.0 mm
Maximum Torque: 113.5 lb-ft @ 7500rpm
Horsepower: 187 bhp @ 9500 rpm + 197 bhp Ram Air @ 9500 rpm
Compression Ratio: 12.0:1
Fuel Injection: DFI with Mikuni 44mm Throttle Bodies (4)
Ignition: TCBI with Digital Advance
Transmission: 6-Speed
Final Drive: X-Ring Chain
Rake/Trail: 23 degree / 94 mm
Front Wheel Travel: 4.6 in
Rear Wheel Travel: 4.8 in
Front Tire Size: 120/70 ZR17
Rear Tire Size: 190/50 ZR17
Wheelbase: 57.5 in
Front Suspension: 43mm Inverted Cartridge Fork with Adjustable
Preload, Stepless Rebound and Compression Damping
Rear Suspension: Uni-Trak with Adjustable Preload, Stepless
Rebound and Compression Damping, Ride Height
Front Brake Type: Dual Floating Petal Discs with 4-Piston Calipers
Rear Brake Type: Single Petal Disc
Fuel Tank Capacity: 5.8 gal
Seat Height: 31.5 in
Dry Weight: 474 lbs.
Color: Passion Red, Ebony, Candy Thunder Blue
Warranty: 12 months

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 05月01日 06:38

　カワサキ党としては喜ばしい事だと思います。欧米のオートバイ雑誌には「ZZR vs. GSX」の文字が表紙に躍り、ZZRとカワサキを褒め称える記事で溢れるでしょう。しかし個人的には……
　いろんな人の試乗インプレを読みましたが、どうも優等生過ぎるような気がしてなりません。
　毎度儀式めいた暖気をしないとカジってしまうカムだとか、雨が降ると水没してしまう一番プラグだとか。或いは三速と四速の間に突如出現するニュートラルだとか。はたまた乗りこなせれば速いんだけども、乗りこなすのがやけに難しいだとか。
そういう欠点がある方が、なぜか愛しく感じるのはもう病気でしょうか？

[2] mixiユーザー 05月01日 11:23

まだ、雑誌等のインプレ記は読んでいないのですが、
zx-14も含めて最近のカワサキはスタイルにkawasakiらしさがないような気がします。
カワサキだけに限らず国内4メーカー各社に昔のような個性が
感じられなくなったような気が…
それに、一時前のover300km競争が排気量の拡大競争に摩り替っただけなように思えてなりません。

初期のZX-11のドグのクラックやGPZの冷却系の弱さ、オイル滲みなどのような不完全な部分が改善されていくのはとても良いことだと思いますが、
『カワサキ独特の無骨』な部分と、高いお金をかけなくても『自分だけのバイク』に
モディファイできるゆとりみたいなものは残していって欲しいですね！

[3] mixiユーザー 05月01日 11:44

　私もChopper-koさんのご意見に賛成です。速さを競う余り
なのか形が各メーカー似たりよったりな感じがしておりこれ
に関しては他メーカーに乗っている友人も嘆いております。
　角ばったイメージのあるカワサキでしたが、どうも丸みを
帯びてきているような感じをうけます。
　「オイルが滲みでてきてさぁ～」「夏場は股が地獄」の様
な会話が少ない（笑）のも寂しい気がします。カワサキの場
合ある意味バイクが乗り手を選ぶ・・・的な感じがよかった
んですが。でもおいらは根っからの「カワサキ党」なんで各
メーカーとの競争には勝利してもらいたい気持ちが多大にあ
るし、ZX-14 に関しては打倒「隼」を果たしてもらいたいと
思います。

[4] mixiユーザー 05月01日 15:52

とりあえず、ZX-14には「最速」を目指してもらい、
他の車種で「最強」を目指してもらえればと思います。

やっぱり忍者のように一目で「悪そう」な感じのバイクが
あってこその「KAWASAKI」だと思うんで…（私見）

[6] mixiユーザー 05月02日 07:07

ちなみに自分はパワーウェイトレシオに重点をおいて作られたZX-10Rの方が好きです。その時のコンセプトのコメントを読んだ方も何人かおられると思いますが、Kawasakiだってやればできるんだ!っという気力が感じられました。

しかし、まだまだ詰めが甘いのかトータルバランスが悪いのかAMAのスーパーバイク・クラス、はたまたWSBのトップクラスに絡むまでにはまだ至らないのがﾁｮｯﾄ寂しいです。でもその理由の一つとして腕のいいライダーを雇うほどの予算や開発費の上限が限られているなどの資金面でホンダやヤマハ、スズキと規模が違うのではないかと思います。

Moto GPに至ってはレース復帰後、短い期間のうちにブリジストンや中野選手の努力により開発が進められていますが、一年違いでレース参戦したDucatiチームほどにはまだ至りませんが、上位に顔を出すぐらいになった成績にはKawasakiの努力も認められる価値があると思います。

[7] mixiユーザー 05月02日 08:36

素直にかっこいいし金があれば欲しいと思うｗｗ
1400で200PSクラスで一応ﾂｱﾗｰなのに車重軽いし・・
でもスーパーバイクって感じですね
Ninjaの後継が出たらそっちの方が欲しいかな～
今水冷GPZ1100乗ってますが他にいいと思うﾏｼﾝが見当たりませんｗｗ
クソ重いし夏場ファン周りまくるけどなんかｶﾜｲｲｗｗｗ
10Rと12Rは気になりますが・・
しかし1400一度乗ってみたいな
多分乗ったら虜なんだろう・・・

[9] mixiユーザー 05月28日 10:31

今、メンバー数１４００人！！！ｗ

あ、因みに’04　１０Rに乗ってます。

春の試乗会で’０６　１０RとZZR１４００乗りましたが、

私としては、１０Rの方がおもしろかったです。

ま、会場が狭すぎたので、ＺＺＲのいいところが見えなかったのではないかと思いますが。。。

[10] mixiユーザー 06月20日 03:20

昨日コミュにはいったばっかりで僭越ですが・・・・。

４００と重量が変わらないほど軽いので買っちゃいましたが。
確かに漂うオーラ的なものは古いバイクほど多いですよね＞カワサキ車
なんでなのか不思議ですが。
確かにZZR1400を見ると非常に清楚というか、そんな印象はうけましたねぇ～。

[11] mixiユーザー 06月20日 03:35

はじめまして、

自分も春の試乗会に１０RとZZR1400に乗ってきたんですが
面白さからいえば１０Rなんですけど、
自分が使うならZZR1400かなぁと思いました。

東京＞名古屋の往復をしょっちゅうバイクでしているので
ロングライドを考えると１０Rではつらいかなとｗ

本音を言えば今すぐ乗り換えたいところなんですけど
０７年モデルを待って購入しようかと＾＾

[12] mixiユーザー 06月20日 09:19

オイラも試乗会でＺＺ-Ｒ1400や10Ｒに乗りました。

今はニンジャ（GPZ900R）に乗ってますが、比べ物にならない程乗り易かったのは事実です。
でも・・・買い替えるかといわれると、答えはＮＯです。

どうも、あのルックスが好きになれんのです。。。
悪いウサギのような丸めの顔つきもそうですが、Ｖ字型のテールランプもいかがなもんかと・・・・。
外装が角張ってシャープになれば、買うかもしれませんが・・・・。

今のルックスが好きな方には、お勧めしますよ。

[13] mixiユーザー 06月20日 10:03

悪いウサギ！（ﾜﾗ

ニンジャと比べられてしまうと俺の愛車（12R）も丸っこいと言われてしまうなあ。
ZZRは好き嫌いが分かれるデザインですねｗ

[14] mixiユーザー 06月20日 11:51

悪いウサギ！？

ついついドラゴンボールを思い出してしまいましたｗｗｗｗ

[15] mixiユーザー 06月20日 12:43

>Kinさん
>しのぶ＠ＺＺＲ1400さん

でも、見えませんかぁ？(^_^;
「Ｆａｎｔａ！」が「Ｆａｎな！」に見えてしまうのと同じで、一度そう見えてしまうと、もう元には戻れないでしょ？

あっ！しのぶ＠ＺＺＲ1400さんは、実際に乗られてるんでしたね。。。
失礼しました。m(_ _)m

[16] mixiユーザー 06月20日 12:58

んなこと考えたこともありませんでしたｗ
ファンナ！ハハハハハｗｗ

[17] mixiユーザー 06月20日 13:33

ま＠忍さんへ

確かに！！ｗ
ひじょーーーによくわかります！その気持ちｗ
もう勘違いしちゃうとそのままになっちゃうことって
たまーにありますよねｗ

ちなみに自分はまだ納車待ちです（爆
現車は有るんですが、納車待ちの行列で＾＾；
しかもまだ大型免許取れてないんですよ（核爆

[18] mixiユーザー 06月20日 15:52

zx-14って燃費どれくらいなんですかね？
今乗ってるzx-11より激しく悪かったら萎えるなぁとか。

黒いウサギの書き込みで思い出しましたがモーターショーでZX-10Rを見たときに知り合いが「目つきの悪いガチャピンだ」と言ったのが忘れられません(笑)。

[19] mixiユーザー 06月20日 17:03

こ、今度はがちゃぴんですか！？！？！？（笑

確かに緑色だし・・・・（爆笑

[20] mixiユーザー 06月20日 17:11

言われてみると斜め上側から見たアッパーカウルの輪郭とかがそれっぽく見えるのですよ。出っ歯が在ると完璧なのですが(笑)。

[22] mixiユーザー 06月20日 19:42

元’８３空冷ＧＰＺ１１００乗りですが、僕的には結構イケてますｗ

最初は不人気で後から絶賛されるのはカワサキ車の宿命だと思いますけど。。。、ガチャピンの食っちゃうぞじゃないですがあの「食うぞコラ」みたいな肉食昆虫系の目は結構好きです＾＾。

多分外人さん受け狙いで士郎正宗さんのappleseedのブリアレオス風なんじゃないですかねぇ。マトリックスの敵ロボもあんな感じの目でしたし。このアニメ昔からアメリカで人気ありましたから。

一つだけ文句あるとしたら、最近のバイク、排気量だけでかくて、サイズはかなり絞ってあるのでいくら排気量大きくても昔の大排気量バイクほど実物のインパクトがないですよね。ハンドリングとか考えたら当たり前ですけど、昔空冷１１００のＧＰＺは９００より１２０mmも長くて、並んだときの迫力がずいぶん違った覚えがあります。曲がる（曲げる）のはかなり大変でしたがｗ。
それのせいか最近のバイクは最初の写真の見た目ほど迫力がない気がいつもします。
やっぱり実物を見たときに「思ったより小さいな」と思うより「おおっ！デケぇ！」とか思ってもう一つ感動があったほうが購買意欲もわくんじゃないですかねぇ。

[23] mixiユーザー 06月21日 21:09

ぬっしぃさんのいう、排気量が多くなっても車体が
コンパクトというのは確かに頷けます＾＾；

しかも納得いかないのは、ｋａｗａｓａｋｉじゃなくて
ホンダですが、奥さんの乗ってるＰＳ２５０ってスクーター
パイプフレームでズーマーみたいなのに
一著前に他のスクーターと値段が変わらないところが・・・。

ううっ・・・全然話が違う方向にそれちゃいましたｏｒｚ

[24] mixiユーザー 06月22日 00:24

俺も巨大な水冷GPZ1100乗ってるんで、
大型なのに小さいとちょっと物足りない気がしますｗ
軽くてコンパクトなのもいいけど、
これぞ大型ってマシンも出してほしいですね。
見た目でかくて軽い　とかｗ

[25] mixiユーザー 06月22日 01:09

うちの'03 ZX-12Rは友人に見せた時「なんや、そのザクレロ。黄色く塗れ！」って言われました(￣▽￣)(笑)

[26] mixiユーザー 06月22日 01:44

ザクレロ。。。　（激爆）

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