GSX-R600 GSX-R750 L1 11～コミュのL１の良いとこ、悪いとこ

今、GSX-R750（L1）の購入を考えています　　　

皆さんのご意見を是非聞かせてください　　　

K8～L0の方も検討しているので、そちらの比較もお教えていただきたいです　　

宜しくお願いします　

コメント(27)

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当たり前のとこから行くと。。Ｒ１からの乗り換えの為。
良い　軽い。。　曲げるではなく曲がる。
悪い　Ｒ１からの乗り換えの為トルクの細さは始めはきになりましたが、直に慣れましたし、性能は申し分ないかと・・・収納がほぼ無し・・・ってトコですかね。。

まあ、文章力が無い事をお許し下さいませ・・・

[2] mixiユーザー 09月20日 22:34

カバチタレさん、コメントありがとうございます　　　

1000クラスに比べるとやはりトルク面で劣る事は、覚悟してましたがやはりそうですか

そうそうお聞きしたいのですが、カバチタレさんのL1には、もうX-TREを付けられているのでしょうか？　

もし付けていらしゃったらインプレなどお聞かせください　

[3] mixiユーザー 09月21日 02:56

今夏は付けてません。調べてます。K7乗りの知人は、ドンツキが、でるけど、かちまわしとったら、かんけーないじゃろーていってました。速くなるけど、普通に乗るのは、乗りにくくなるはずとは、言ってました。装着は、も少し、慣れてからだと思います。。3速まで？？？100馬力位らしいっすね。。

[4] mixiユーザー 09月21日 22:17

カバチタレさん、X-TREを付けるとドンツキがでるんですか～　　
勉強になります　　　

また、色々聞かせてください

今日、西原の小笠原にいらっしゃらなかったですか？　　

「おおお！！　あのGSX－Rわ！！」っと見つめてしまいました　　　

[5] mixiユーザー 09月21日 22:55

オッたっすよ（爆）てか、よーわかりましたね・・・ﾜﾗ

羅漢帰りで、、小雨じゃッたんで、早々の引き上げでした。。。

野呂と迷ったんすけどね。。

残念でした（笑）

今から佐Ｐですわ（笑）

[7] mixiユーザー 10月17日 16:54

> ミッキーロッシさん
コメントありがとうございます
参考になります
う～んドンツキですか～若干、気になりますね
吸気や排気は、ノーマルのままでもドンツキは、あるんですか？

[9] mixiユーザー 10月17日 22:38

ミッキーロッシさん、ありがとうございます　　　

とても参考になります　　

また色々教えてください

[10] mixiユーザー 10月17日 23:18

まだ納車後３００キロ未満ですが、あまり悪いところが見つかりません！

一応個人的に日記に第一印象を載せています。

気になるところはミッションのガチャガチャ感と走るときのリヤ下がり気味なところですね。

ミッションはオイル交換で減ると期待して、リヤ下がりは車高調整（できましたよね？）で解決しようかと思っています。

早く慣らしを終えてよく行くサーキットでどんなものか試してみたいです。

ちなみにミッキーロッシさんに便乗しますと、自分はドンツキをあまり感じないです。それよりも５０００～６０００くらいのだるさが気になります。排ガス等でしょうがない部分かもしれません。

まだ、上まで回してないのであとはわかりかねます・・・（＞＜）

[12] mixiユーザー 10月18日 21:50

ドンツキに関しては、吸排気系を交換しても解消出来ないのかな～？っと色々考えてます（パワーコマンダーも必要かな～？？）　　　

皆さん、尻下がりに関しても色々考えていらっしゃるのでとても参考になります

[13] mixiユーザー 04月09日 00:13

ようやく３０００キロを超えてきました。
私はスパ西浦という所に自走でよく行きます。Ｒ７５０では一人で走ると１分フラットをキープできるくらいです。自走なのであまり無理はしません。

距離を走ってきて大体わかってきたことを書き込んでみます。
私の主観なので”私はこう思う”とかあったら教えてください。

よく雑誌等で７５０ｃｃは６００の軽さと１０００のパワーを併せ持ったとか言いますけど、どちらかと言わなくても明らかに６００に近いですね。慣れてくるとパワーがもう少し欲しくなります。７５０のトルクはこんなものかな？くらいしかありません。あくまで回転馬力のエンジンですね。

直線が長いサーキットだと軽くリッターに引き離されます。
終速はリッターが２２０キロ、自分のＲ７５０が２０８キロ、６００ＳＳは人によりますが２００～２１０キロくらいです。
６００にはジリジリ詰め寄れる程度ですね。６００でもシフターが入っているやつだとほぼ同程度です。

コーナーではリッターより切り返しも早く（速く？）、より奥まで突っ込めますが６００より少し劣ると感じます。それでもすごく自由度のあるハンドリングだと思います。

しかしタイムを狙っていくと色々と触る必要がありそうです。
Ｒ６００の方が簡単にタイムが出るんじゃないでしょうか？

現在はタイヤのみをスパコルＳＣ１を付けているだけの状態ですが、パッドやブレーキホースは替えた方がいいかもしれません。（何周か走るとタッチがあやしくなるので）各ギアもかなりロングですし、燃調も取りなおした方がいいでしょうね。ノーマルのセットは明らかに公道を意識していると思います。

速い遅いは別にして、Ｒ７５０で走ることはすごく楽しいですっ！

これすごく重要だと思うんですよね。

他のメーカーの６００にも一通り乗ったことありますが、どのメーカーもどこかしら尖ってますよね。それはそれで楽しいと思いますが・・・。

Ｒ７５０ってほぼ６００の車体にほんの少しトルクとパワーがあるエンジンを積んでいるだけなんですけど、どこか優しいんですよね。
７５０ｃｃがレギュレーションから外れた余裕でしょうか（笑）

別に職業レーサーなわけじゃないし、命削ってタイム縮めるより走って楽しい方が絶対に長続きするはずですしね。
Ｒ７５０は最新設計だけあってライディングの勉強をするにはベストに近い車両ではないかと個人的には思っています。パワーと車体のバランスは素晴らしいと乗る度に感じますね。２、３、４速と加速して行くときなんかこの世のすべてのことがどうでもいいやというくらい気持ちがいいです（個人的主観）。
エンジンのムービングパーツの精度がきっちり出てるのではないでしょうか。

私の結論として６００と７５０で悩んでいる人は７５０を勧めます。
配色が気に入らないなら好きな方を選べばいいと思います。その程度の差です。

もし悩んでいる方がいるなら何かの参考になれば幸いです。

[14] mixiユーザー 04月09日 19:53

今日もFSW走ってきました。
暖かく楽しかったです、６００＋α的な話がありますが富士みたいに高速サーキットは600との違いを大きく感じられますよ～

本気のR1とかと比較するとストレートでおいていかれますがR6とかは３００Rとかの高速コーナーでの差はちゃんと感じられますね。

７５０はらくをして６００以上にタイムを出せてコーナー立ち上がりでも６００ほどギンギンの回転数じゃなくても楽に走れる。言い方悪いですがシフト適当でも６００と同じに走れるのが７５０の楽しいところですかね

私みたいに腕が無い人は７５０お勧めですよ!

[15] mixiユーザー 06月05日 23:06

R750が、家に到着してちょっと走って来ましたが、サスが硬い感じ！ダンパーが効きすぎでは無く、スプリングが硬い感じ(^^;;

相当、設定速度が高いのか？
(^^;;

[17] mixiユーザー 06月07日 08:46

足回り評判が悪いとは聞いた事ないですね
乗り心地のことを言っているのであればそうかもしれませんね

乗り心地は抜きとしてセッティングさえしてあげればよく動くサスだと思いますよ

[19] mixiユーザー 06月07日 22:12

>>[15] スズキワールドで、自分も硬いと言ったら、リアは、最弱でも大丈夫なので、やって見た方がいいですよと言われました。

[20] mixiユーザー 06月11日 23:08

>>[19]
コメントありがとうです(^o^)
大きく変えて試してみます(^^;;

[21] mixiユーザー 06月12日 07:26

>>[17]
コメントありがとうです(^o^)

これから、色々試してみます(^^;;

[22] mixiユーザー 07月01日 13:01

横合いから失礼致します～。皆様のお話を聞いて益々750に乗りたくなりました(笑)！　貴重なお話を聞けて良かったですφ(..)ﾒﾓﾒﾓ

[23] mixiユーザー 09月01日 12:58

皆様のお話をコッソリ伺って、無事にL1が納車となりました(笑)!　貴重なお話を聞けて有り難うございました(*^^*)

[24] mixiユーザー 09月01日 23:03

>>[23]
おめでとうございます^_^

ホンダ党だったのですが、現在Ｒ750に乗ってますσ(^_^;)

GSXRはおっさんにはハンドルが低く変えましたが、いいバイクですよ^_^

[25] mixiユーザー 09月01日 23:33

>>[24] ありがとうございます～!!　皆さんのお話を伺えて、無事にお迎え出来ました(^_^)ゞ　タチゴケが怖い為、納車前にフレームスライダーのみ取付てノーマルで到着となりました☆　宜しくお願い致します☆彡

[26] mixiユーザー 04月10日 22:41

R750　L2でコメントです。
ミーハーローテク凡人で、バイク歴はダラダラと20年ぐらい。
今までの相棒は下記。

GB250クラブマン→ルネッサ250→アドレスV100（2スト）→ZX-12R（00）→MT-09

【良い点】
●エンジン・インジェクション・スロットル
今までのバイクの中で、一番スムーズ。とにかくスムーズで感覚に超リニアな癖の全くない
アクセルレスポンスです。回さなければ、アドレスV１００より穏やかに乗れる。アクセルも操作に
幅があり、いきなりウイリーなんていうことには絶対になりそうにないので、400のように開けられます。
少しかったるく感じてきたので、ハイスロ化したいと現在計画中です。そのぐらい穏やかです。ですが、
回そうと思えば上まで一気に回ります。レブまで一瞬です。とにかく回るエンジンです。よって、
扱い方次第で男女問わず初心者の方、スポーツしたい方、サーキット走行したい方でもアジャスト
できる懐の深いキャラクターです。万能型。

●サス
社外製の足をどのバイクでもつけたことがありませんが、ノーマルの足では比較にならないほど
乗りやすい。セッティング出しをしている途中ですが、体重や乗り方にフルアジャスタブルなので
合わせられることや、足が合ってくると雲の上をはしるごとく、スムーズで無駄のない動きに。
それでいて剛性感もしっかりあり、フロントもリアも接地感は抜群。アップハンで非常に柔らかい
MT-09のサスに慣れていたので、最初こそ硬く感じましたが、セパハンの乗り方が慣れたことと、
サスやタイヤの調整が合ってきたことで、硬さは感じなくなりました。ちなみにタイヤの空気圧が
純正仕様でF2.5のR2.9らしいので、高速道路2人乗り想定です。パンパンですので1人で主に乗る
場合は2.0～2.5に前後とも下げたほうが安定してゴツゴツ感もかなり軽減されます。で適当に市販
されているライディングブックなどを見たり、多摩湖の有名な周遊できる道で先輩ライダーにアドバ
イスしてもらったりのなかで徐々にSSに慣れてきました。SSのサスは自分を知ることが肝心であり、
自分を知ることが出来ます。それが最大の魅力でありSS冥利に尽きる作業です。SHOWA製BPFは
飾りじゃないぜ( *´艸｀)

●ライト
もうこれでもかってくらい明るい。レンズ・インナー形状が反射効率を上げて良好な前方視界を確保。
私はLEDのローライトとLEDポジションに変更しておりますが、純正でも同様に明るいです。
深夜の道志道を走らせていても良好な前方視界でした。テール周りもウインカーまでアッシーされている
ことで十分な投影面積はもちろん、野暮ったくないので社外で小型化する必要もないのが素敵。
今まではすべてのバイクでウインカーをカスタムして、出来るだけ小型化していましたのでこれが嬉しい。

●シート
MT-09より柔らかく、フロント近くの削り込みで足つきは鬼抜群。わたしは176㎝、71ｋｇの体形で、
シートに着座している場合は膝が軽く曲がります。直立するとお尻が浮くので、ツーリング中の
足とお尻のストレッチも信号待ちで十分できます。革パンやツナギで乗るとより乗りやすく、グリップ
・柔らかさ・形状のバランスが鬼良好です。

●デザイン
何も言うことはありません( *´艸｀)、、、感じてください、ほら、、、最高です。（馬鹿
これが嫌いなら他を当たれですよ。だって私のセンスではこれ以上がありませんよ？ｗ（馬鹿
私は特にイエローのカウルが好きなのですが、L2のイエローは格別。健康な生まれたての卵の黄身
のようにディープで深みのあるソリッドなイエローがズキューンです。即倒ですよ。黒系と迷いましたがｗ

まじめに３次曲線と直線で構成された、表情豊かなラインが各部に彫り込まれ、影の入り方や
見る方向でも印象が変わります。コンパクトにマス集中された無駄のないパッケージにはこの
モデルの熟成の深さが感じられ、次世代R750の雰囲気をプンプン匂わせながら、硬派な造りは
変えないのがチャームポイント。ザ・スズキワールドです。

●ハンドリング
軽快そのもの。ステダンも街乗り・ツーリングで特に変な動きも印象もないごく自然な印象。
空気圧を下げた時に、セルフステアがつきやすくなりましたが、フロントのダンパー類と
リヤのテンションを調整すると解消しました。やはり自分ナイズしてしっくりくると良さがジワーっと
出てくる仕様です。自分に合わせられるハンドリングです。コンパクトなのでとにかく曲がります。
ハンドルの切れ角はありませんので勘違いしてはいけませんのでわかりやすくいうと、

「手押しでは曲がりません。倒れるんですっ（カビラ」