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コメント(15)
はじめまして。
日産の５速ＡＴ（RE5R05A）のフロントブレーキはバンドを使っているのですが、ここのバンド面積を上げない限り、大幅に強化することが出来ません。
バンド幅を拡げるスペースはあるのですが、拡げた場合にピストンが押す場所がセンターではなくなってしまうので、幅を拡げることがとても難しいのです。
センターがずれていても問題ない幅広バンドを作ってもらえるところを、現在も探してますが、まだ良い返事がありません。
この問題がクリアしない限り、RE5R05Aの強化ATと胸を張って申し上げられるものを、残念ながらうちでは作ることが出来ません。
うちのお客様の話しですが、エルグランドにターボを付けて、ノーマルのＡＴを何度か滑らせ、どこかの強化ＡＴといわれているものを2回滑らせて、結局M/T？に載せ替えたらしいです。
この方は、別の車でうちの強化ＡＴを使って頂いていたので、何度もRE5R05Aの強化のお問い合わせをいただきましたが、上記の理由をご説明させていただきました。
現在、通常業務以外で、Ａ340系の1000PS対応インプットシャフト開発中なので、完了次第、RE5R05Aをリーズナブルに多少 耐久性を上げられる様な物の開発を始めます。
日産の５速ＡＴ（RE5R05A）のフロントブレーキはバンドを使っているのですが、ここのバンド面積を上げない限り、大幅に強化することが出来ません。
バンド幅を拡げるスペースはあるのですが、拡げた場合にピストンが押す場所がセンターではなくなってしまうので、幅を拡げることがとても難しいのです。
センターがずれていても問題ない幅広バンドを作ってもらえるところを、現在も探してますが、まだ良い返事がありません。
この問題がクリアしない限り、RE5R05Aの強化ATと胸を張って申し上げられるものを、残念ながらうちでは作ることが出来ません。
うちのお客様の話しですが、エルグランドにターボを付けて、ノーマルのＡＴを何度か滑らせ、どこかの強化ＡＴといわれているものを2回滑らせて、結局M/T？に載せ替えたらしいです。
この方は、別の車でうちの強化ＡＴを使って頂いていたので、何度もRE5R05Aの強化のお問い合わせをいただきましたが、上記の理由をご説明させていただきました。
現在、通常業務以外で、Ａ340系の1000PS対応インプットシャフト開発中なので、完了次第、RE5R05Aをリーズナブルに多少 耐久性を上げられる様な物の開発を始めます。
とうがらしさん
ご返答ありがとうございます。
アクシス３５０Sというグレードが６MTを搭載しているので、もしかしたらZ３３のMT載せ換えが可能では？と思ったのですが、約８０−１００万の部品代＋工賃。
なかなか現実的では無かったです。
sardさんに、強化品がどの程度許容量があるか、確認してみます。
さてさて、こんなタイミングですが恐らくATブローしてしまったようです。
とりあえず、かかりつけのshopにレッカー移動しました、状況を確認してもらうつもりです。
私のM３５の場合、パワーバンドが３５００くらいからトルクモリモリのパワーバンドに突入。約４４００rpmでフルブーストに到達、一気にレッドまでフケ上がるようなイメージです。
よって、一番オイシイところが使えてない状況です。
５速キープで回転数を上げていくと３５００rpm（１４０キロほどから）滑ってしまいます。
ご返答ありがとうございます。
アクシス３５０Sというグレードが６MTを搭載しているので、もしかしたらZ３３のMT載せ換えが可能では？と思ったのですが、約８０−１００万の部品代＋工賃。
なかなか現実的では無かったです。
sardさんに、強化品がどの程度許容量があるか、確認してみます。
さてさて、こんなタイミングですが恐らくATブローしてしまったようです。
とりあえず、かかりつけのshopにレッカー移動しました、状況を確認してもらうつもりです。
私のM３５の場合、パワーバンドが３５００くらいからトルクモリモリのパワーバンドに突入。約４４００rpmでフルブーストに到達、一気にレッドまでフケ上がるようなイメージです。
よって、一番オイシイところが使えてない状況です。
５速キープで回転数を上げていくと３５００rpm（１４０キロほどから）滑ってしまいます。
tekuさん
詳しいお返事有難う御座いました。
ブローしてレッカーでは、大変でしたね。
不動になる原因で一番多いのが、ストレナーの詰まりです。
滑ったＡＴを騙し騙し乗っていると、摩材や相手のプレート等がどんどん摩耗して、ストレナーを詰まらせてしまいます。
ストレナーの詰まりで不動になったときは、しばらくエンジンを止めておくと、詰まったものが下に落ちて、少しだけ動けるようになることがあります。
感じとしては、「冷やすと少し動くようになる」です。
冷えて動くと思えてしまいますが、実際には詰まったものが落ちて動くようになっています。
５速の滑りは、フロントブレーキ（バンド）の焼けなので、前述の通り ここの面積アップが出来ないと大幅な強化は難しいです。
バンド幅を拡げないで出来ることは、バンドを押すピストンの面積アップと油圧アップと相手のドラムのWPC加工などです。
RE5R05Aは、ドラムの直径が大きいので、締結速度を速く出来れば これでも400PSに対応出来るかもしれません。
sardさんが良い回答をしてくれると良いですね。
MT載せ換えは、もっと簡単に考えてましたが、かなり高額ですね。
競技車両じゃなければ、おっしゃるとおり現実的じゃないです。
tekuさんには間に合いませんが、出来るだけ早く強化出来るように、より一層努力致します。
詳しいお返事有難う御座いました。
ブローしてレッカーでは、大変でしたね。
不動になる原因で一番多いのが、ストレナーの詰まりです。
滑ったＡＴを騙し騙し乗っていると、摩材や相手のプレート等がどんどん摩耗して、ストレナーを詰まらせてしまいます。
ストレナーの詰まりで不動になったときは、しばらくエンジンを止めておくと、詰まったものが下に落ちて、少しだけ動けるようになることがあります。
感じとしては、「冷やすと少し動くようになる」です。
冷えて動くと思えてしまいますが、実際には詰まったものが落ちて動くようになっています。
５速の滑りは、フロントブレーキ（バンド）の焼けなので、前述の通り ここの面積アップが出来ないと大幅な強化は難しいです。
バンド幅を拡げないで出来ることは、バンドを押すピストンの面積アップと油圧アップと相手のドラムのWPC加工などです。
RE5R05Aは、ドラムの直径が大きいので、締結速度を速く出来れば これでも400PSに対応出来るかもしれません。
sardさんが良い回答をしてくれると良いですね。
MT載せ換えは、もっと簡単に考えてましたが、かなり高額ですね。
競技車両じゃなければ、おっしゃるとおり現実的じゃないです。
tekuさんには間に合いませんが、出来るだけ早く強化出来るように、より一層努力致します。
こんにちは
あけましておめでとうございます。
ご報告が遅れました、昨年末にようやく、ＳＡＲＤ強化品になり直ってきました。
慣らし中なので控えめにして乗っていましたが、ブーストがさほどかかっていない3000rpm以下でも
シッカリと前に出る車になり、驚いています。
シフトチェンジのショックもほとんど気にならず
よほど神経質な人でもない限り気になるレベルではないと思います。
若干ひっぱるようになったか？というイメージです。
が、装着後数百キロでＡＴＦがダダ漏れになり、走行不能に….。
元旦早々積車に乗ってました。
現在、原因探り中ですが、内部にダメージ行ってる気がしてなりません。
町乗り領域での燃費がかなり向上している感じだたったで（メーター読みで）
楽しみにしていましたが、ガソリン入れる前に再度トラブルに
先は長そうです…..。
あけましておめでとうございます。
ご報告が遅れました、昨年末にようやく、ＳＡＲＤ強化品になり直ってきました。
慣らし中なので控えめにして乗っていましたが、ブーストがさほどかかっていない3000rpm以下でも
シッカリと前に出る車になり、驚いています。
シフトチェンジのショックもほとんど気にならず
よほど神経質な人でもない限り気になるレベルではないと思います。
若干ひっぱるようになったか？というイメージです。
が、装着後数百キロでＡＴＦがダダ漏れになり、走行不能に….。
元旦早々積車に乗ってました。
現在、原因探り中ですが、内部にダメージ行ってる気がしてなりません。
町乗り領域での燃費がかなり向上している感じだたったで（メーター読みで）
楽しみにしていましたが、ガソリン入れる前に再度トラブルに
先は長そうです…..。
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