HONDA AX-1 他NX系コミュの持病？エンジンかからない

まっきーさんに薦められてトピたてさせていただきます。

私のAX-1まだ一度きりなんですが原因不明でエンジンかからなくなったことがありまして、
セルもうんともすんともいわず、(でもライトはつく)
バイト先でかからなくなったのでドキドキでしたけど、押しがけでなんとかエンジンかかって帰ることができました。

家帰ってから何度かエンジンかけなおしたんですが問題なし。
次の日以降も問題なし。
バイク屋さんにも見てもらったんですが問題なし。

まっきーさん曰く”持病”とのことですが皆さんもそうゆう症状よくあるんでしょうか？

コメント(75)

最初
全て
最新の40件

前

[36] mixiユーザー 11月15日 16:44

５月に動かなくなり、バイク屋に言われバッテリーを交換しましたがまだ動きません。CDIの交換をしようと思いつつ１１月になってしまいました

MSN AX-1コミュニティの書き込みで?型のバイクに?型のCDIが使えたとありました。

何千円かの違いですが?型のCDIは?型より安いので使えるのでしたら?型のCDIを取り付けたいと思っています。

でも、未だに悩み中です

[37] mixiユーザー 11月16日 02:27

　今回の修理で、注文から三日以内に届いていたので、品物自体はあるはずです＞ＣＤＩ

?型用は返品扱いにしてもらったので、確実に存在します。

　外見は全く一緒でしたが、内部は何が違うんでしょうね？ちょっとわかりません。
どちらにしても、一部欠品が出始めているのは事実ですから、早めに決断して入手する事を
お勧めします。

　たしか、フロントのブレーキディスクも欠品でしたよ？
ただ、ヤフオクなどで社外のディスク手に入るんで、ディスク内側のカバー着かないのを
気にしなければ問題ないんで、あまり気にしてませんけど(^_^;)

[39] mixiユーザー 11月18日 22:27

エンジンがかからないという訳ではないのですが、キャブレターの部品を交換しました。
部品名、部品番号と金額です。

ジェットニードルホルダー：16165-KW3-680　　\1,210-
メインジェット #140：99101-393-1400　　　　 \450-
スロージェット #38：99103-440-0380　　　　　 \450-

２型以降のキャブが対象ですが、１型でも使えるようです。

換えたら低中速のトルクが太くなって扱いやすくなりました。
これで、さらに乗り続けられそうです♪

[40] mixiユーザー 03月08日 23:12

ここのログを見て、愛車のCDIを注文したところ、工場に行って二週間ぐらいかかるとのお返事が来ました。

もうないようですね。
定額給付金はこれにつぎ込まれて終了っぽいです。泣けるー。

[41] mixiユーザー 03月23日 22:22

先日、CDIを交換してエンジンがかかるようになりました。

でも、バッテリーを交換して半年以上たっていたので充電しないといけませんでしたが

僕も、定額給付金がCDIになってしまいました

[42] mixiユーザー 04月13日 13:57

ウソ情報お詫びです

私1年ほど前にこのスレで「レギュレーターが悪くなってるせいでCDIが壊れるかも」って書いてたんですが、CDIの電源はコイルなのでレギュレーターの不調とCDIの故障は無関係だそうです。自分のホームページで親切な方がコメントで教えて下さいました。訂正してお詫びします

該当の書き込みは削除させていただきました。

推測で適当なこと書いたらダメですね…スイマセン

[43] mixiユーザー 09月30日 21:33

初めまして

今年の３月から中古の３型ＡＸ－１を購入しに乗っています。
で９月の半ば頃早くもエンジンがかからなくなってしまいました

セルは回るのですがエンジンがかからず
しばらくして掛けなおすと一発点火

こんなことが何度か続くのでバイク屋に持って行くことに。

キャブレターかも？
ということで部品の交換をしてもらいましたが症状が変わらず
で、このトピックの話をバイク屋にしたところ
じゃ交換してみます？
という話になりましてＣＤＩの交換をすることに・・・。

頼りない話なんですけどもねぇ
大丈夫かバイク屋って感じです

で現在ＣＤＩの在庫は９個らしいです。
ＣＤＩ　１６０００円
工賃　　　４０００円
計　　　２００００円

キャブの部品交換と調整も計２００００円

ってこんなもんなんですかねぇ？

あっこちらでの情報めちゃくちゃ参考になりました。
皆さんありがとうございます

これからもよろしくおねがいします。

[44] mixiユーザー 10月10日 23:03

俺っちも、先日CDIの不調でエンジンが掛からなくなって
しまいました。orz

「Parts Online」にて発注、\15,750でした。
http://www.partsonline.jp/

２～３日で到着し、早速交換したところ問題なく息を吹き返しましたよ～

[45] mixiユーザー 10月11日 09:56

うちの１０マンキロ越えのＡＸ１も、またもやCDIが不穏になってきました・・・
どうしよう・・替えておこうかなぁ・・・

[46] mixiユーザー 10月11日 12:05

ていたさん＞

初めまして。

信用できないバイク屋さんですね。
僕もエンジンがかからなくなってバイク屋に持って行ったらバッテリーだのプラグなどを言われてそれらを変える羽目に。

で、結局CDI交換で解決しました。

後、CDIの交換は素人でも簡単にできますので工賃４０００円は必要なかったかもです。

まあ、これも勉強ですよね。

[47] mixiユーザー 12月05日 03:00

AX-1に15年ほど乗っているおやじです。
CDIの故障、AX-1乗りでは昔から有名な話ですね、たぶん1度は必ず交換している
はずです、本当に何でリコールにならないか不思議なくらいです。

私、静岡住みなんですが、奥多摩まで行ってこの症状がでて道端でタンク外してキャブレターまで分解したことがあります。（そのころは知らなかったので）
セルが回ってもエンジンがかかったり、かからなかったりする方は早めに交換することをお勧めします。

CDI交換はタンクのネジ1本外して燃料ホースを引き抜きタンクを外せば簡単に交換できますので自分でやってみるのをお勧めします。

[48] mixiユーザー 07月21日 17:18

はじめまして。Ⅰ形のAX-1(走行距離29,000km)に乗っています。
昨年夏ごろから時々、エンジンがかからなくなるときがあり「そろそろCDI交換か」と思い（2008年(20,000km)に1度交換）、新品に交換しましたがそれでもかからない。数日経つと普通にかかる。そんな状態を繰り返していました。

テスターを用意し、添付するマニュアルのとおり「CDIユニットの点検」（←これはCDI本体の点検ではなく、配線・カプラーの点検だと思います）　点検しましたが、値はほとんどゼロ。
シート下・エアクリボックス上のカプラボックス内の2Pミニ白カプラを外し、パルスジェネレーターと車体アース間の抵抗を計るがこれもゼロ（overload）。

これは、パルスジェネレーターの故障なのでしょうか？マニュアルから察するとそうなのですが、エンジンはこれまで1度かかってしまえば長時間乗っても、エンジンが暖まっても、高回転域でも低回転域でも問題ありませんでした。
なので、どちらかというとカプラの緩みや断線の類が原因ではないかと思うのですが、なかなかその場所が見つけられません。

IGコイルも外し、テスターで二次側のコイルの抵抗値を測定しましたが、なぜかこれもゼロ。測定方
ちなみにセルは元気に回ります。バッテリーは外国産ですが去年交換して充電状態も大丈夫だと思います。
法が間違っているのでしょうか。
ご経験のある肩、なにかアドバイス･ご助言頂けたら幸いです！
何卒よろしくお願い致します！

[49] mixiユーザー 07月23日 00:51

>>[48]
>パルスジェネレーターと車体アース間の抵抗を計るがこれもゼロ（overload）。
基本的なことですが・・、OLは　導通がないこと！抵抗が０とは全く逆。断線してる場合。

2枚目の写真のボルト：ここはたぶんアースできてないと思う。元々AX-1マニュアルの写真が悪い！
パルスジェネレーターのコイル抵抗は２ｐ端子間で計りましょう。（280-360Ω）

IGコイルは、0.1-0.2Ωになってるし・・抵抗が小さすぎてほとんど0（＾＾；
ついでにバッテリーマイナスからフレームとエンジンにアースできてるか確認しちゃいましょう。

ところでセルはちゃんと元気に廻ってプラグから火花は出てますか？

[50] mixiユーザー 07月23日 10:53

>>[49]
ご連絡、アドバイス、有難うございます！
電気系統、テスターの使い方など詳しくなく大変失礼しております。お恥ずかしい限りです(#^.^#)

>>パルスジェネレーターのコイル抵抗は２ｐ端子間で計りましょう。（280-360Ω）
計ってみました。2Pミニ白カプラのオス側のほうの２端子にテスターをあてるとOL。メス側のほうは９Ωぐらいでした。

>>バッテリーマイナスからフレームとエンジンにアースできてるか確認しちゃいましょう。
導通確認したところ、テスターからピーピー音がしていましたので大丈夫かと思います。
また、セルは元気に回っています。プラグからは火花が出ていません。

これまでのやってきた事をお伝えします。
・CDIユニット・・・新品に交換済み
・プラグ・・・新品に交換済み
・プラグキャップ・・・導通確認OK
・ハイテンションコード+IGコイル・・・導通確認OKでした
・CDIユニット配線カプラ・・・青/黄色と緑の抵抗値ほとんどゼロ
・CDIユニット配線カプラの青/黄色と緑とシート下・エアクリボックス上のカプラボックス内の2Pミニ白カプラ　青/黄色と緑・・・導通確認OK
・パルスジェネレーターのコイル抵抗は２ｐ端子間・・・OL

↑分かりづらくてすいません。

順当に考えると
・パルスジェネレーターの故障
・もしくはパルスジェネレーターとシート下のカプラボックス内の2Pミニ白カプラ間の断線
が怪しいかとおもうのですが、いかがでしょうか？

時々なぜかエンジンがかかるときもあったので、どこか断線している感じがします。

なにか思いつくところなどありましたらお知らせ頂ければ嬉しいです。何卒よろしくお願い致します！

[51] mixiユーザー 07月23日 17:35

断線箇所が分かりました(たぶん）。
左クランクケースから出ているパルスジェネレーターの黒コードの束をチョチョコっと触ったら、パルスジェネレーターのコイル抵抗は２ｐ端子間がOLから正常値の360Ωになりました。その後、問題なくプラグから火花が飛ぶようになりました。しばらく様子を見たいと思います。

今回の故障の原因はパルスジェネレーターの配線がどこか緩んでいるものと思われます。
パルスジェネレーターっていくら位するのでしょうね。まだ在庫はあるのでしょうか。
交換作業はなるべく自分でやりたいと思いますが、下のサイトを見るとちょっと私には難しいような気もします。
http://blog.goo.ne.jp/tack3304/e/b501dbe484348345dd297a303baa0a5d

どなたかパルスジェネレーターを交換された方いらっしゃいますでしょうか？

[52] mixiユーザー 07月24日 21:32

>>[51]
断線箇所わかってよかったネ。
触診でみつかってほんとラッキーですね。

私の場合、AX-1歴も長いし距離もトラブル歴もかなりあり苦労してますが、
基本面倒なことはバイク屋でお願いしちゃうので・・（＾＾；

昔、不要なエンジンから、予備部品としてACジェネレター＆パルスジェネレターASSY
を自分で取り外しました。（昨日写真撮りました）

[１]まるいデカイコイルがACジェネレター。（ハーネスとは分離不能のセット）
[２]四角く黒いのがパルスジェネレターです。（平型端子でハーネス接続。ボディーアース。）

3枚目　抵抗測定中　白カプラ（青黄）と[2]のボデイ(アース）・・0.350KΩ（350Ω）

ACジェネレター＆パルスジェネレターの分解は、
左クランクカバーを分割しないと駄目だし、
再組み立て用にガスケット必要だし大変そうですね、

黒い配線カバーをカットして断線箇所探して半田付けで修理後、
テーピングでいいと思うけど・・

■部品の値段。パーツリスト5版（平成6年）より。たぶん値上げされてます。
[1]1500円、[2]14400円

ホンダのパーツリストは部品の値段もわかるし、
部品の構成もとても理解しやすく便利なので手に入れておいた方がいいですよ。

[53] mixiユーザー 05月20日 16:07

イグナイター壊れてセル回るけど火花飛ばず、財務省から予算貰えないのでダメ元でイグナイターのシリコンコーキング剥がして基板取り出してみたら、ハンダ部分にアチコチクラック入って接触不良になってました(T▽T) ハンダやり直して再始動成功しましたp(^^)q けど、シリコンでガッチリ固められてる基板を掘り出すのがメチャ大変でした(;＞_＜;)

[55] mixiユーザー 05月21日 12:25

CDIの基板ハンダチェックとリペアならケース底2mmで切りこみ入れて、基板を傷つけないようにカッターで底板剥がしてから基板のシリコンコーキングを除去すれば可能だったコトに今更ながら気が付いた(T▽T) まぁ始動不良がハンダじゃなくダイオードやら昇圧トランス等の部品なら、やっぱりコネクター側も基板まで掘り出す必要があるわけで…リペア後コーキングしても防水や結露や腐蝕の可能性を払拭出来ないのを考えたら、やっぱりマトモなCDIに交換するべきなんでしょうね(((^^;)

[58] mixiユーザー 06月08日 11:57

私もCDIの不調かと思い　交換を考えて探したけど　なくて
作ってくれるというところがあって　作成してもらいました。
今は予備として持っています。1500円くらいだったかな　ただ、そのサイトなくなってました。(;_:)AX-1の部品は今は貴重ですね　ちなみに古いCDIは、配線が古くなってぼろぼろだったので
配線を交換したら復旧しました。

[59] mixiユーザー 06月08日 16:36

>>[58]
ワタスも何年か前に不調気味だった時に新品のCDIに交換しました。
純正部品の在庫も残り僅かみたいですしストックしている古いパーツを修理という道もあるかなぁと思っていましたが、それも厳しそうですね。(￣▽￣;)

[60] mixiユーザー 06月08日 19:17

以前CRM80でCDIの不具合でエンジンがかからなくなりました。
かからないので、鬼キックして暫くほっておくとかかって何事もなかったように走る…。
CDIは社外品に交換してからは不具合なしでした。

ちなみに互換品を作っているところがあります。
https://www.h-craft.net/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84/cdi-%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC/honda/
ご参考まで!

[61] mixiユーザー 06月08日 20:37

>>[60] おおっ！互換品があるのは有難い限りですね。有益な情報ありがとうございます

[62] mixiユーザー 11月03日 20:04

春に分解してハンダ直したCDIは調子良く、あれから3千キロほど走行しましたが不具合は全く出てません(ノ´∀｀*)♪

[63] mixiユーザー 09月15日 23:43

AX-1用CDIは国内では純正・互換品ともに欠品ですが、海外NX250用なら互換品がありました。
DB Electrical IHA6048
自分のAX-1はこれで復活しました。
米AMAZONで送料いれてもヤフオクの中古品より安く手に入りました。

[64] mixiユーザー 09月16日 19:25

自分のNX250Kも先日からお不動様です。
H.claftさんも欠品でへこんでいたら、オークションで発見しました。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k408533166
到着まで時間がかかるようですが、復活の日を待ち望んでます。

[65] mixiユーザー 10月13日 22:07

復活したらご報告をお願いします。

[66] mixiユーザー 10月14日 06:04

>>[65]
みんからにまとめました！
https://minkara.carview.co.jp/userid/760047/car/2828514/5486949/note.aspx

[67] mixiユーザー 10月14日 21:29

>>[66]
ありがとうございました。

[68] mixiユーザー 10月15日 23:01

>>[66]
現状は大丈夫なんですが
今後の保険のとしてヤフオクでポチッとさせて頂きました。

[69] mixiユーザー 10月16日 06:11

>>[68]
g-claftさんが再発してくれるといいのですが、アメリカのはサイズが違ってましたからねー。

[70] mixiユーザー 10月16日 18:13

>>[69]
サイズが違っても火花が飛べばどうにかなります。
現物を見てから考えてみます。
色々考えるのもバイクの楽しみ方のひとつですからねぇヾヾ(*＾▽＾*)〃〃

[71] mixiユーザー 10月30日 22:09

>>[69]
私も手に入れました。
次の休みに装着してみます。

[72] mixiユーザー 12月03日 20:44

６年前に新品のCDI入れたんですがちょっと前から寒くなってくると掛かりにくくなる症状が２回ほど出て、先週ついに通勤の帰りに掛からなくなりました。
ヤフオクにNX250用の社外品を出している人がいたので仕入れて替えましたら、まあ問題なく使えているようです。
レッドまで回してみたけど特に変なところもなく。