「本日の企業研究」は、トヨタ自動車株式会社です
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レポート回答者： 39名
平均スコア（5段階評価）
・待遇面の満足度 3.8
・社員の士気 3.3
・風通しの良さ 3.5
・チームワーク 3.7
・20代成長環境 3.9
・人材の長期育成 3.6
・法令順守 4.4
・評価の適正感 3.1
・平均残業時間（月間） 29.56 時間
［新卒入社、男性、管理部門スタッフ、在籍5〜10年、2005年以降退社］
技術部門の管理スタッフです。
組織体制は、基本的に技術領域毎に分かれており、且つ、領域を横断する組織を設けることで、「隙間」が生じないように注意されている。また、事業部制ではなく、各地区本社、東富士研究所で全分野、国のコントロールを行っている中央集権体制である。
企業文化は、一言でいうと「生真面目」である。基本的に年功序列の風潮はあるものの、実力が有る者（のみというわけではないが）は評価される。また、個人間、組織間の競争は当然あるものの、これも比較的穏やかである。
自動車産業は自動車メーカとサプライヤとの協力関係の上に成り立っているが、その山の頂点に位置しているため、比較的理想を追求する仕事をすることができる。
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レポート回答者： 39名
平均スコア（5段階評価）
・待遇面の満足度 3.8
・社員の士気 3.3
・風通しの良さ 3.5
・チームワーク 3.7
・20代成長環境 3.9
・人材の長期育成 3.6
・法令順守 4.4
・評価の適正感 3.1
・平均残業時間（月間） 29.56 時間
［新卒入社、男性、管理部門スタッフ、在籍5〜10年、2005年以降退社］
技術部門の管理スタッフです。
組織体制は、基本的に技術領域毎に分かれており、且つ、領域を横断する組織を設けることで、「隙間」が生じないように注意されている。また、事業部制ではなく、各地区本社、東富士研究所で全分野、国のコントロールを行っている中央集権体制である。
企業文化は、一言でいうと「生真面目」である。基本的に年功序列の風潮はあるものの、実力が有る者（のみというわけではないが）は評価される。また、個人間、組織間の競争は当然あるものの、これも比較的穏やかである。
自動車産業は自動車メーカとサプライヤとの協力関係の上に成り立っているが、その山の頂点に位置しているため、比較的理想を追求する仕事をすることができる。
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就活 みんなで企業研究2013 更新情報
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