５W-「35」特注と併せて、CVT面＝ATFもかねてからの噂で面白そうだったので、ODO6万km辺りで注入交換していただきました。
メーカー純正は１０万km交換不要謳い文句のATFですが、既に筆者は周囲のアドヴァイスから、初期スラッジ巡回を忌避して3万kmで一度純正に交換済み。
５W-35使用開始と重なってたのでしばらくは分からなかったのですが、素人意識でもはっきり最近分かってきたのは、新車下ろしのときよりもCVTレバーのスライドが、恐ろしくスムーズになってることです（爆）ガコガコガコ・・・っつってたのが、もうシャコーンと入ります。
残念ながら、使用してからどれくらいの距離使用で、このスムーズな立ち入れ感が現れたのか、鹿との戦いに気をとられて分かりません（爆）
山中狭量道路・酷道に迷い込んだ時のやむなき撤退切り返し時、狭い駐車場での重転回などにおいて、ストレスが激減してます。
もしも使用3万km辺りが目安なら、現時点で時期交換は2万km先になります。
メーカー純正は１０万km交換不要謳い文句のATFですが、既に筆者は周囲のアドヴァイスから、初期スラッジ巡回を忌避して3万kmで一度純正に交換済み。
５W-35使用開始と重なってたのでしばらくは分からなかったのですが、素人意識でもはっきり最近分かってきたのは、新車下ろしのときよりもCVTレバーのスライドが、恐ろしくスムーズになってることです（爆）ガコガコガコ・・・っつってたのが、もうシャコーンと入ります。
残念ながら、使用してからどれくらいの距離使用で、このスムーズな立ち入れ感が現れたのか、鹿との戦いに気をとられて分かりません（爆）
山中狭量道路・酷道に迷い込んだ時のやむなき撤退切り返し時、狭い駐車場での重転回などにおいて、ストレスが激減してます。
もしも使用3万km辺りが目安なら、現時点で時期交換は2万km先になります。
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