鉄道＠ＪＲ／本館コミュのＪＲ北海道キハ２８３系特急型気動車専用トピ(FURICO283)

■キハ２８３系気動車専用■[21-10訂補G]

こちらのトピックはキハ２８３系気動車の投稿にご利用下さい。

【写真１】見出し(ひたち＠ちば)
【写真２】ｷﾊ283系(みさきちさんご提供)
【写真３】ｷﾊ283系(みさきちさんご提供)

※写真２と写真３は【http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4288941】みさきちさんからご提供頂きました。ありがとうございます。

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【Wikipedia】JR北海道キハ283系気動車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F283%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
・[北]札幌運転所(北サウ)
　　<特急>スーパー北斗号／札幌〜函館間
　　<特急>スーパーおおぞら号／札幌〜釧路間

・[北]釧路運輸車両所(釧クシ)
　　<特急>スーパーおおぞら号／札幌〜釧路間
　　<特急>スーパーとかち号／札幌〜帯広間
　　<特急>ホームライナー号／手稲〜札幌間

【最高速度】
　130km/h

【ブレーキ方式】
　機関ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
　マルチモードブレーキシステム

【保安装置】
・各番台共通
　ATS-SN及びATS-DN

【機関形式／出力】
・各番台共通
　N-DMF11HZA形(小松製作所)／355Ps／2,100rpm／×2基
　直接噴射式(T/C)

【変速機形式／段数】
・各番台共通
　N-DW18形／変速1段・直結4段
　自動切替式(パワーオン)

【台車形式】
・試作車(900番台)
　軸梁式ダイレクトマウント(ボルスタ付き空気ばね)台車
　[M]N-DT283X形
　車輪径810mm・自己操舵式(セルフベアリング)

・量産車(0番台)
　軸梁式ダイレクトマウント(ボルスタ付き空気ばね)台車
　[M]N-DT283形
　車輪径810mm・自己操舵式(セルフベアリング)

・ハイブリッド車体傾斜システム試験台車
　軸梁式ダイレクトマウント(ボルスタ付き空気ばね)台車
　[M]N-DT283HX形
　車輪径760mm・自己操舵式(セルフベアリング)

【振り子装置】
・各番台共通
　制御付き自然振り子式(最大傾斜角6度)
　ベアリングガイド式

・ハイブリッド車体傾斜システム搭載試験(2006年)
　制御付き自然振り子式(最大傾斜角6度)＋車体傾斜装置(最大傾斜角2度)
　ベアリングガイド式

【車体構造】
・各番台共通
　[運転室構造]貫通／全室
　[客室構造]片開き1扉又は2扉
　[車体]軽量ステンレス(SUS)製
　[前面]普通鋼製

【車体製造所】
　富士重工業
　苗穂工場(ND生産)

【新製形式／番台区分／製造初年】
・900番台(試作車)1995年[2両]
　キハ283形<Mc>
　　 901・ 902

・0番台(量産車)1996年[63両]
　キハ283形0番台<M>
　　　 1〜　 5・　15〜　21
　キハ283形100番台<M>
　　 101〜 109
　キハ282形0番台<M>
　　　 1〜　 3→[改番]キハ282形103〜105
　　　 6〜　 8
　キハ282形100番台<M>
　　 101・ 102・ 108〜 111
　キハ282形200番台<M>
　　 201〜 205→[改番]キハ282形1〜5
　キハ282形1000番台<M>
　　1001・1002→[改番]キハ282形106・107
　キハ282形2000番台<Mc>簡易運転台
　　2001〜2009
　キハ282形3000番台<Mc>簡易運転台準備工事車
　　3001〜3004
　キロ283形0番台<Ms>
　　　 1〜　 5→[改番]キロ282形1〜5
　キロ282形0番台<Ms>
　　　 6〜　 8

【改造形式／番台区分／製造初年】
・Wikipediaをご覧下さい。

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【その他】
・トピックトップの修正・加筆等は管理人までお知らせ下さい。

【参考文献】
　Wikipedia
　JR全車輌ハンドブック2001・2008