ECR33 スカイラインコミュの燃費悪いです。助けてください。

６年式のＥＣＲ３３で吸排気と純正ブローオフカットやってます。
ほかは純正ＥＣＵとプラグ９番でサーキットメインなんですが、

現在、酷いとリッター２キロ、、、良くて３キロです。

原因が全然わからないのですが、昨日から中間回転数で息継ぎもするようになりました。なにかヒントいただけませんか？

コメント(42)

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[3] mixiユーザー 01月05日 15:03

プラグの状態も見たほうが良いと思いますよ。現車セッティングを取るのが好ましいのですが。
燃費も変わりますし、アライメントをしっかりとると、それでも変わります。

[7] mixiユーザー 01月05日 22:15

はじめまして。
O2センサーはどうですか？
息継ぎするようなら、怪しいかも…

[9] mixiユーザー 01月06日 01:19

経験上、3000回転付近でアクセルオフでゲホゲホするような間隔なら、怪しいですね。
確認方法は、暖機運転後、センサーのカプラーを抜いて走行して息継ぎしないようなら確実です。
O2センサーが壊れているならば、燃費もがた落ちします。
俺は、自分の33で経験しました。

[11] mixiユーザー 01月06日 19:31

問題ないですよ。本来、無くても走れます。
ただ、燃費はすごく悪くなりますけど…

[14] mixiユーザー 01月09日 11:15

俺様ぁ・・・・

GTタービン仕様だけどっ・・・・

燃費走行すると、11キロ
やや燃費走行すると、９キロ

普通走行　６キロ

ドリフト走行　２キロ～４キロ

根本的にはぁ・・・・CPUセッティングをお勧めいたしますっ・・・

[15] mixiユーザー 01月13日 20:44

息継ぎするのであれば一応吸気系の漏れとかも調べた方がイィかもしれないですね

[16] mixiユーザー 01月13日 21:17

エアフロは濃ほうに壊れるのはその構造上とやっぱ濃いと不調だけですが薄くなるとブローに繋がるためらしいです☆ソレノイドも疑ってもわるくないかも
プラグ九番はたっかいですね（・∀・）標準番手でいいかと原因はそれでは？☆

[18] mixiユーザー 01月14日 13:28

ソレノイドは書き換えを含む純正ＥＣＵをつかってるなら自己診断コンサルトから見れますしソレノイド自身をチェックすることも出来ますから簡単ですよ☆

まぁ息つぎするなら点火系みたほうが(^-^;

[21] mixiユーザー 01月18日 00:21

イグニッションコイルは大丈夫ですか？

以前イグニッションコイルがダメで、

全開にすると息継ぎ、半開だとレブまで息継ぎしないという

症状が出たことがあります。

車両は給排気のみいじった状態で、

ブースト圧は0.6行くか行かないかぐらいしかかかっていませんでしたけど。

燃料フィルターを疑って、新品に交換しましたが症状は変わらず、

結局イグニッションコイルを交換して、プラグを交換したら直りました。

どーやらイグニッションコイルが弱っていて、全開時にちゃんと火花が

飛ばずに息継ぎしてしまうようでした。

ECR33前期はパワトラとイグニッションコイルが壊れるのはよくあるらしいです…。

あと、ブースト上げるならセッティングをお勧めします。

純正コンピュータはノーマル設定のブースト圧(0.5くらい)以上の燃料マップが

エンジンブローを避けるように異常に濃くなっているようです。

参考までに…。

[27] mixiユーザー 01月20日 10:45

吸排気だけなら純正番手のプラグじゃないと燃価あわないですよ。
それとエアフロ。掃除のときワイヤー切っちゃってないですか？凄くヤワで、クリーナーを近くで吹くだけで壊れますよ。
配管は全部平気ですか？Ｏ２センサーは？クラセンは？タービンから異音はないですか？
この辺がクリアじゃなきゃ…

[28] mixiユーザー 01月22日 00:49

とりあえずコンサルトか各センサーをテスターで調べて異常がないか調べてから調整や部品の交換した方がいいかと思います

オーディオとかでもそうですがボリュームや調整つまみがたくさんあったら
一気にどれも触るとどれのせいで変化したのかわかりませんので
戻すところはデフォルトに変えたり調整したりするなら一つづつが
近道だと思います☆

ＥＣＵはセッティングするのはいいと思います☆
調子悪いならなおさらだし
調子よくても現状からつめればよくなる部分きっとありますし
デメリットはないので☆

あとパワトラの症状としては冷えてる時は動いてあったまったら急に止まります

コイルは純正ですよね？問題ない中古とかえて見てもいいと思います

前にチューンド乗ってた方なら問題ないと思いますが
ＩＳＯとＪＩＳでプラグ違ったとか(笑)
アース不良とか、凡ミスだと凹みます(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
番手は純正がいいと思います☆６番とかでいいと思います☆
８番でも高いかと、大分くすぶると思いますよ
ブーストを純正値に戻して全開してみては？
原因を特定するためにも、戻せるところは戻して
とりあえず一つ治してはチェックをオススメします

[30] mixiユーザー 01月22日 20:18

あとパワトラですが多分故障ならエンジンが止まるor全域で症状がでますので
走行できてフル加速のみならプラグかコイルだと思います☆
コイル結構あるみたいですよ～

KS○ム周りにもいます(笑)

[32] mixiユーザー 01月22日 21:35

かも知れませんねぇ～万が一もあるんで
パワトラも正常なECR３３からちょっと
借りて乗ってみるのも手かもしれませんね関係ないとは思うのですが
大丈夫なのを確認したらやっぱ安心しますし
あとはコイルですね☆
コイルパワトラ間のハーネスも安い物なので新品入れることをオススメします☆

[33] mixiユーザー 01月23日 09:02

プラグじゃないかと思いますよ。ちなみに8番て言ったらD1車両くらいのフルタービン車でも使うかどうか…くらいですからね。プラグの番手は、ただ上げればいいもんでもなくて、チューンの進行具合で決めるもんですよ。他の点火系にもダメージ行っちゃうし。
ノーマルのプラグ捨ててなかったら戻して試してみてください。あと古典的なミスでプラグ交換した時にパイピングのゴムホース駄目にしてませんか？

[34] mixiユーザー 01月23日 09:50

プラグの熱価９番は高すぎじゃないですか

仕様とかをみてるとそこまであげる必要ないかと思うのですが＾ﾛ＾;

一度純正の６番に戻されてみては

[35] mixiユーザー 01月23日 15:45

８番で高すぎとのご意見が出てますが…
チューニングの度合いに関わらず、踏み方によっては、フルノーマルでも８番は必要になりますよ。

RB25の場合、ハイコンプターボという仕様であり、高回転まで回すようであれば例えフルノーマルでも８番は必要になってきます。

[36] mixiユーザー 01月23日 15:55

まま、みなさん焼け具合で合わせて見ましょう（・∀・）

[37] mixiユーザー 01月23日 21:49

先日までフル加速時５０００回転～息つき、

アクセル半開だと症状無しで悩んでいたのですが、

最終的に１発死んだ為、コイルを交換しました★

新品買うなら社外にしてしまえと、

スプリット○ァイアのイグニコイルに交換した所、

息つき改善しましたよ（´∀｀）

ＫＳ○ムですか(´ー｀）

興味ありますので、是非体感を聞かせてほしいです♪

最近ＲＯＭ交換しようと思っていますので、期待してます（・∀・)

プラグは走り方によって↑ふくさんと同じ意見ですね（´∀｀）

私は普段燃費走りでたまにお山とミニサーキットで走りますが、

純正５番イリジウム使って今のところ問題なしです。

（夏場はちょっと恐いですが）

[41] mixiユーザー 01月26日 07:47