ＡＴ限定免許を考えるコミュのさて、どっちが恥ずかしい？？？

ＡＴ限定免許の教習を受けている

大学生の『男の子』

私は１つの質問を投げかけてみた
最近ではめっきりオープンカーの人気が無くなりました
色々教習中に今の若者に聞いてきたのですが
皆一様に
「恥ずかしい」と答える
今の若者にとってオープンカーは恥ずかしい乗り物だと言うのだ
じゃあ、このＡＴ限定の『男の子』に聞いてみた

「オープンカーとか乗るのって恥ずかしい？」
すると彼は

「いや～恥ずかしいですね～、乗りたくないです」

さて、どっちが恥ずかしいのでしょう？？？？

コメント(22)

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[2] mixiユーザー 06月10日 11:05

びーびーでも乗るんじゃないですかね

[3] mixiユーザー 06月11日 22:26

びーびー、確かにバカっぽい！

まあ、あんなクルマで喜べるんだから可愛そうな人達ですね～

[4] mixiユーザー 06月24日 00:56

あとはVOXY？
車高をペタペタに落とした上でインチアップかなぁ・・・

AT限定だと、彼女の車がMTだったらどうするんだろう？

[5] mixiユーザー 06月24日 01:16

まぁ、そんな男子は
ｂaka
Ｂon
でも乗ってれば充分です。

車検でＭＴ車が来ればいいのに。

[6] mixiユーザー 02月11日 05:57

ＡＴ限定のほうが恥ずかしいですね。

私が今一番欲しい車は
Ｓ２０００ですね。

平成５年に免許を取って、ロードスターを買おうかと迷いましたが、４人乗せなければならない時もあるので、シルビアのＭＴを買いました。

今はスカイラインのＭＴに乗っています。

車が２台所有出来る環境だったら、そのうちの１台はＳ２０００を買っていたと思います。

オープンカーに乗れるライフスタイルはカッコイイと思うし、憧れます。

今まで所有した車は全てＭＴで、この先もＡＴなんかに乗るつもりはありませんが、２ペダルＭＴだったら、乗るかもしれません。

[10] mixiユーザー 02月13日 07:56

ほんとに、みなさんの仰る通りだと思いますね

さて
先日私の教習所に新しい指導員が来たのですが
マイカーはヴォクシー
そして、ＭＴの教習させたら・・・・

「半クラッチはクラッチを半分上げたところ」

なんてシロート以下の指導しかできず
更に
教習生に対して
「自分は車が嫌い」なんて話す始末

車が嫌いならこんな仕事するんじゃねぇ！
クラッチがロクに教えれなかったら、自分でもＭＴ車乗って勉強しろ！
ほんとちゃんと教えてる我々にとってはいい迷惑です

やっぱりヴォクシーなんて乗ると
人間がバカになるんでしょうね～・・・・

[11] mixiユーザー 02月15日 02:37

ATのオープン乗りが通りますよ

オープンカーは値段も高いしデザインも洒落てるから
本人が車に負けてしまう危険性も十分ありますｗｗ

またコルベットのMTやアウディTTのAWD等
現行ラインナップ上クーペにしか存在しない組み合わせもあります。

だから車好きであってもオープンはちょっと…って人もそこそこ居るはずだし
逆にオープン乗りは少数派であること自体を楽しんでたりしますよ。

AT限定免許に関しては個人の選択以前に
時間も短く料金も安いと安易な道へ行かせようとする
政府や業界に問題があると思います。
(他トピでも散々議論されてますが)

[13] mixiユーザー 03月27日 08:12

全くその通りで

毎回のように書いてますが
若者の車離れは我々指導員にとっても死活問題なのです

プロの分際でATに乗り
更にはこれからの若者を育てようとしない・・・・

まったくもって本人に自覚が無い訳です

これからの自動車業界のあり方とか
そういう事も考えて大事な事を教えて行かないといけないはず

それがプロだと私は考えます

しかも、指導員では無い方もたくさんこのコミュで
車業界の危機を共有しています
とういう事は
これらの指導員はもはや

素人以下という事です

[15] mixiユーザー 04月03日 15:34

なんかMTに乗れない人が

哀れでしょうがなく思えてきます

なんだかんだ理由つけて
まさに

逃げてるだけですよ

MT乗ることがそんなに難しい事なんでしょうか？

[17] mixiユーザー 04月05日 12:23

確かに、体の不自由な方は難しいかもしれません
でも

片手の人がバイクを改造して
MTのバイクに乗って教習を行ったとか

事故で下半身が不自由になった方が
NSXを改造してMT車に乗っている

という話も聞きます。

人間やればできるんだな～と思うんですけどね～・・・・・

[19] mixiユーザー 06月07日 10:46

オープンカー･･･実用性と防犯性、価格を抜きにして考えれば乗ってみるのも悪くないかな～と思うんですけどねぇ。
特に4人乗りクーペカブリオレ(日本車だとIS、SCとマーチ、S15ヴァリエッタ以外に無いような気がしますが･･･?)だったらその問題もだいぶ軽減されますし。

･･･ただ、例えばIS250の場合セダン→CCで新車価格100万UPなんだよなぁ･･･。
と言うか逆輸入と言うこともあってかマーチなんかそれ以上の開き(本体250万)だし･･･。
本当に限られた人しか買えないゼータク、って感じがしますね。

正直、AT限定なんて取る方がどうかと思う方がまだまだいらっしゃってホッとしています･･･。私の周りでAT限定なんて聞いたことがないのですが･･･そんなに多いんでしょうか、AT限定って!?

もしそうなら･･･何らかのキッカケを以てMT免許に誘導する方策を採らないと･･･自動車文化、自動車業界の未来は暗いと思いますね･･･。

[20] mixiユーザー 06月07日 12:36

そうですね
ざっと見て、現在教習生の約７割が

AT限定

だとお考えください。
その中で男は

６割がAT限定です

悲しいでしょ？
もう悲しくってしょうがないですよ
都市部に行けば行くほどその傾向は強くなるそうです

確かにAT限定解除という方法もありますが

前にどっかで書いたんですが
所内５回程乗って、所内検定に合格すればOK
正直５回程度でMTを理解できるAT限定の人間なんていないですよ
さらには

路上教習が無いんですから

所内なんて所詮入れれても２速までですよ
そんなんでMTを乗れって言う方が間違っている

結局
無理があるんですよ、AT限定なんて免許制度は

[21] mixiユーザー 06月08日 13:55

そうですね･･･教習所内では起こりえない街中ならではの様々なシチュエーションに対処するための能力を養うために路上教習があるわけですから、やはり限定解除でも何時間かの路上教習は必要だと思います。
でなければ極端な話、高速教習なんて最高速トライアル用のオーバルコースでやればいいだけですから。でも違うでしょ?と。

普通のMT教習だったら峠を何度もシフトチェンジしながら走ったり高速を5速フルスロットルで加速したりするカリキュラムがある訳ですが、限定解除でそれがないのは今考えれば不思議なんですよね。むしろ街乗りとは違う(＝所内では絶対に再現できない)シチュだけでも路上やるべきじゃないんでしょうか･･･?

しかし男でも6割AT限定ですか･･･。
性差別云々を覚悟で言えばAT限定は女が取るものと思ってましたが、男のATが6割で大差なく、裏を返せば少数派とは言え決して少なくない女がMTで取っていると言う事実に驚いています。

今思えば｢クレヨンしんちゃん｣でみさえがAT限定を選んだ場面、アレも問題を助長させてしまったのではないかと疑心暗鬼になっちゃいますね･･･。

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