ハイブリッド電車コミュのおじゃまします。

ハイブリットカーがあるなら、電車でも当然出るだろうと思っていましたが、小梅線でデビューするのですね。
電化区間をディーゼル車が走るのはいささかエネルギーの無駄
を感じておりました。
九州でも早くデビューすることを願います。

コメント(3)

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同じくお邪魔しますｗ
非電化なのに複線で、ラッシュ時は4～6分に1本の間隔で来る、何とも面白い（？）常総線の沿線に住んでいるスイムです＾＾

以後、∃ □ =ノ勹_〆(・・ )

おじゃましています(^^;

電化区間のディーゼル車運行のエネルギーの無駄などの
エコノミーの観点ももちろん一理ありますが、直流の架線て、
実は携帯電話なんかメじゃないくらい電磁波が出ています。
試しにコンパス（方位磁石）を持って電車に乗ってみると
よくわかります(^^;

こうした意味でのエコロジーの観点でも役に立ちそうです。

運転士さんの懐中時計はそのための対策がしてあるくらいで
人体はともかく精密機械への影響はかなり大きいみたいです。

そんなわけで茨城県内は直流電化区間が少ないのですよね(^^;＞スイムさん

このへんへの解決策にもなるのではないかと期待しています。

現在はローカル線区向けの位置づけですが、長距離特急の
末端区間の乗り入れや、電力施設の増強がままならない区間
での通勤時間帯だけの増発など、動力性能が電車とかわらない
という点で期待したいものです。

みなさんよろしくお願いします(=^^=)

[3] mixiユーザー 05月31日 22:59

「電磁波が強い」　（゜▽゜）ノ〃∩へぇ～
直流から単なる単相交流にするだけで全然影響が違うと聞きますが、機会があったら両区間をコンパスで比べてみたいです＾＾

(｡´-ω･)ン？　燃料電池も電気二重層コンデンサもリチウムイオン電池も、各電池（蓄電器）→制御機器は「仕様上、１００％直流電気」だった気が・・・・・・

JREが燃料電池車試験車を発表した時に、踏み込んだメリットを全然書かなかった理由を聞くのが恐い　il||li_|￣|○il||li

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