ホンダ・ビート（HONDA BEAT）コミュのチェックランプがつく原因は？

ビート乗りの皆様、教えてください。

久しぶりにビートのエンジンをかけたらペカッてチェックランプがつきます。

これがエンジンが温まると消える…

ちなみにディーラーに持って行って調べてもらうとECU交換との事。多分コンデンサらしいと言ってたが…

コンデンサ液漏れでチェックランプがつく場合もありますか？他の要因もあるんですかねぇ

ビートの仕様
・ノーマルECU
(コンデンサ未交換)
・千波マフラー
・純正交換タイプエアフィルター
・オリジナルファンネル

コメント(38)

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[1] mixiユーザー 08月06日 09:32

その症状の多くがECU内のコンデンサーの異常だと思いますよ。

ECU交換までいかなくてもコンデンサーの交換だけで直る場合もあるかと思います。

[2] mixiユーザー 08月06日 09:37

ＥＣＵ自分で中をのぞいてみるといいですよ。
それから茨城でＥＣＵ修理してる人を誰かが教えてくれます。
私も治してもらいましたよ！
ちなみに私は車の販売業社です　笑

[3] mixiユーザー 08月07日 00:21

まーさん、SHOW→Gさん＞

コメントありがとうございました。
やはりコンデンサなんですね。

週末にでもバラして確認してみます。

とうとうこの時がきたかぁ・・・

[4] mixiユーザー 08月07日 09:45

http://www.beat-garage.com/ecu/index.html

参考に。。。

[8] mixiユーザー 08月30日 17:19

基本的に
「一度ついたチェックランプが何もしないのに消える」
のは１００％ＥＣＵの不具合です。

[10] mixiユーザー 08月30日 23:30

メインリレーの交換は８万キロ以上走行した車両なら必須だと

おもいます。しかもメインリレーってＥＣＵの隣にあるので

ついでに交換できますからね。

メインリレーだけ交換しようと思っても、結局似たような手間が

かかってしまうので、いっしょに交換しておきましょう。

ついでにＥＣＵのハーネスからエンジンチェック用の配線を

引っ張り出して、延長しておくと後々いいことがありますよ。

点火時期やアイドリング調整をしたり、トラブルコードを出力

したりするときには必要ですからね。

[11] mixiユーザー 08月31日 01:26

皆さんありがとうございます！

メインリレーも交換したほうが良さそうですね。

SHOW→Gさん＞
良い情報ありがとうございます。
早速見積もりを依頼してみようかと思います。

結果はまたアップします。

[13] mixiユーザー 06月08日 14:32

ECUとﾒｲﾝﾘﾚｰの修理ならBEAT GARAGEさんにお願いしたら安くすみますよ。ECU修理､ｽﾎﾟｰﾂROM装着､ﾒｲﾝﾘﾚｰ修理､延長ﾊｰﾈｽも購入して5万位だったかな？

ﾃﾞｨｰﾗｰやｼｮｯﾌﾟへ出してもBEAT GARAGEさんへ修理を依頼してる所もあります。

しかし､BEAT GARAGEさんのHPから直接依頼した方が安いと思います

[15] mixiユーザー 06月08日 17:17

> タロー♪さん

ECUで間違いないと思います。

電解ｺﾝﾃﾞﾝｻの交換他ECUのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで完治すると思われます。

ECUｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙついでにﾒｲﾝﾘﾚｰのﾊﾝﾀﾞ盛りもやっておいた方が宜しいかと思います。

前出しにあるBEAT GARAGEさんでしたら…

ECUの状態にもよりますが2万までは掛からないと思います。

ｽﾎﾟｰﾂROMを入れると+1位だと思いますが…

それでも新品の３分の1位です

金銭的に新品が買えなければ是非ご推薦致しますよ。

ただBEAT GARAGEさんは大変忙しいと思いますのでHPからではなかなか取り次いで戴けないと思います。

お急ぎであれば直接お電話をすると良いですよ

[16] mixiユーザー 06月08日 19:17

今の純正パーツのＣＰＵの基盤が改良されてると噂があるので新品の純正品にも興味あります…(;^_^A

[18] mixiユーザー 06月08日 23:19

タローさん

自分は4月にBEAT GARAGEさんで修理して貰いました。6万ｷﾛ弱でも液漏れ2ヶ所あり1ヶ所は基板も腐食してました。

ｽﾎﾟｰﾂROMはｽｲｯﾁで純正と切り替え出来る事から興味あり入れました。

ｽﾎﾟｰﾂROM側の方が燃費は良かったですよ。

純正派でも延長ﾊｰﾈｽでﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞから離れた場所に設置しないと何年か先には熱でやられる可能性が高いです。

[19] mixiユーザー 06月08日 23:29

前にも書いてるけど～。

問題なのは、チェックランプが点くことじゃなくて
エンジンをＯＦＦにしなくても「消える」ことなのです。

チェックランプが消えるのは１００％ＥＣＵの故障。

整備書にも書いてるような気がするのに、なぜディーラーが他の
可能性を考えるのかがじつに不思議なんだけど。

ＥＣＵは、バルクヘッドに断熱材貼りまくって、
フローティングにマウントしても、１日走ると
４０℃超えちゃうのぅ。

[21] mixiユーザー 06月09日 10:58

> 兄者さん
私の車はフローティングマウントも何もやってませんけど壊れないのは何故でしょうね？

サーキットでも峠でも使用してかれこれ２０万キロ近く走ってますが？

そんな前兆さえありませんよ

普通に乗れば大丈夫なんでは？

[22] mixiユーザー 06月09日 11:41

＞びぃ氏
壊れないのが異常だと思うなら修理に持ち込むべきでわ？
何故といわれてもワシャシランガナというしかないわけで。
そして、反論するなら、ワタシじゃなくて、ＥＣＵの搭載
位置を変更してまで熱対策やってる方々にするべきじゃないすか？
ウチのは壊れたわけじゃないし、搭載位置の変更までは
やってないわけで。

もっとも、センタートンネル～リアバルクヘッドにかけての
鉄板は、６０度近くまで上がるのは事実なわけで。
熱対策するなら搭載位置の変更まで踏み切らないと無理っぽいよ
と実例を出しただけのことです。

まぁ、ＥＣＵが壊れるかどうかは運みたいなもんでっせ。
実際壊れてるケースが山ほどあるんだし、その
すべての人が乗り方に問題ありっていう説？

そして、「ウチのは大丈夫」って公言した直後に
不具合を抱えるというのもオヤクソクというもの。
いわゆる死亡フラグってやつですな。

[23] mixiユーザー 06月09日 12:14

> 兄者さん
いいショップがあれば紹介してくださ～い(笑)

[24] mixiユーザー 06月09日 13:24

ってか…私の車もチェックランプが点灯して消えた事があるんですが…ＥＣＵじゃなく別の所に原因があったんですよ…

それを放置してるからＥＣＵトラブルに見舞われるんじゃないかと思ってるんですけど？

意外とビートって繊細な乗り物なんですよね(;^_^A

[26] mixiユーザー 06月09日 15:29

> タロー♪さん
最近は個体差について研究中です(;^_^A

感覚が人それぞれ違いますが…それを個体差だけで結論づけるとメカニックは必要無いと思います…

ネット上の情報を鵜呑みするのはどうかと思いますけど…

例外もありますからね(;^_^A

一番安心なのは本当にビートを知り尽くしたメカニックに見てもらうのが一番なんじゃないですかね？

色んなエンジンバラしてたら勉強になりますよ…

[27] mixiユーザー 06月09日 16:10

ECUの裏にはエキマニがあるため構造的に温度が上昇しやすいです。

電子部品にも品質のバラツキはありますので、一概に決めつけことはできませんが断熱材を張りそこからさらに浮かせるのがお手軽だと思います。

移設のハーネスは高いですからね～

[28] mixiユーザー 06月09日 16:47

以前、チェックランプが点灯したので、慌てて近くのショップにかけこみ、診てもらったことがあります。
診断からはデスビが疑われましたが、錆もなく新品と変わらない状態。
そこにあった中古パーツと換えても同じだったので、ECUをチェックしたら、コンデンサが膨張してたので、そのまま交換作業。

ついでに、ドキュメントBOXに収まるようECUを移設。
以後ランプはつかなくなりました。

[30] mixiユーザー 06月09日 22:00

> 本さん
そう言う答えならば少しは納得いきます

情報ありがとうございますm(__)m

[31] mixiユーザー 06月09日 23:28

> 本さん

お詳しいですね

ｱﾚﾆｳｽの法則を知っているんですね

おそらく電気関係のお仕事をしているとお見受け致しました。

私も仕事柄ｺﾝﾃﾞﾝｻには詳しいのですが…

進相にしても電解にしてもｺﾝﾃﾞﾝｻと呼ばれる物は周囲温度に非常に影響をされやすいですね

高圧用の進相ｺﾝﾃﾞﾝｻもだいたい寿命は10年だとﾆﾁｺﾝは言われます。

弱電用の電解ｺﾝﾃﾞﾝｻは周囲温度が上昇すればこれより短くなる事も当然考えられますね。

とても分かりやすい説明だったと思います。

[32] mixiユーザー 06月09日 23:34

はいはい

少しだけお勉強してまいりました

でも電圧変化でも劣化する場合もあるので私の考え方でも間違いはないと思います

なんとなく謎が見えてきたような…(;^_^A

[33] mixiユーザー 06月09日 23:50

まぁ、わたしゃ昔
コンデンサを爆発させるのが仕事だったわけなんですが。

オシロで見ても問題ありそうな波形って出ないんだよね。
電気的にどうこうってのはさすがに無いんでないかい。
オルタネーターがスパイク出すってのも考えられんし。
全部ほぼ同時に逝っちゃうのも回路的には説明つかんし。
一言付け加えるなら
コンデンサなんてただの飾りで(ry

[34] mixiユーザー 06月10日 00:20

要するに冬場にオープンで走れば長持ちするって事でしょ？

[35] mixiユーザー 06月10日 00:39

> びぃさん

何れにせよメンテナンスが行き届いている車はやはり長持ちしていますよ

私もｺﾝﾃﾞﾝｻ交換をしましたが、まだ大丈夫だと言われました。

内張りを剥がしていたり走った後にボンネットを開けるだけでも違うみたいです。

それからｺﾝﾃﾞﾝｻの耐量も年式によって違っていたと思います。
(定かではありませんが)

そう言えばガレージ保管でしたよね。

それが一番の要因かもしれませんね