ホンダ・ビート（HONDA BEAT）コミュの故障：セルは回るが、エンジン始動せず・・・

H7　ﾊﾞｰｼﾞｮﾝZ　ｼﾙﾊﾞｰ（走行　約9万キロ）　の乗っておりますが、
一昨日、台風明けよりトラブル発生！
エンジンが始動しない（雨後2回ほど掛かり悪かったが今回は、ぜんぜんNG！）　翌日、晴れた後、1度掛かりその後アクセル踏んでもまったく問題なく快調にタコ振れたので一度エンジンを切り、再度掛けようとしたがまったく駄目！
電磁ポンプは動作音あり、火が飛んでない様子・・・
すでに、以前　デスビは交換済みです！
そこで行き着けディラーに運び、チェック！
原因：ECU　（他のBEATから移植で1発始動と連絡あり）
　　　これは、例の”ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ容量ヌケ”ではないかとおもいますが、皆さん　どうお考えでしょうか！？
同様な症状を体験した方はいませんか？
尚、新品Ass'iy交換は約９万円　なりヨ！！
月曜でも、ECUを開けて　コンデンサ及び液漏れ被害ないか確認する予定ですが・・・
もし、液漏れなければ、コンデンサのみ６個交換を自分で出来るのでするつもりです。

コメント(19)

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[2] mixiユーザー 09月10日 22:23

メインリレーでしょうね、交換しなくても、ばらして半田上げで復活できますよ。
うちのトゥディの部屋をご覧ください。
半田クラックだけなら、ばらばらにしなくても大丈夫です。
http://www.megaegg.ne.jp/~mitukoubou/

[3] mixiユーザー 09月10日 22:24

先月、まったく同じ症状になりました。
チェックランプはどうですか？
点いてますか？

ま、チェックしてＥＣＵならそういうことでしょうね。
ＥＡＣＶもチェックした方がいいかもしれませんね。

僕はとりあえず新品交換（高かった！）し、
壊れたＥＣＵは今度コンデンサチェックするために保存してます。
あ、当然、メインリレーも新品にしました。
（これってすぐチェックしたほうがいいんでしょうか？）

今後、パーツも心配なので、こういった方法もありかな、と思っています。

ヤフオクなんかでやってるコンデンサ交換を依頼された方っていらっしゃいますか？
もしいらっしゃったら、その後の経過をうかがいたいのですが…。

[4] mixiユーザー 09月10日 22:28

メインリレーも怪しいですが、
他のビートからＥＣＵ移植して始動したのなら、コンデンサの可能性の方が大きいかも知れませんねぇ・・・。

まずコンデンサ交換してみた方が良さそうですね。

Ryoさんは電工は自信ありますか？
私は無いのでヤフオクで探して依頼しました。

コンデンサ以外にもイカレてたり、断線してたりだったようでお願いして正解でした。

私の場合、諸所の不良からエンジンチェックランプが点灯していませんでした。
壊れに壊れればエンジンチェックランプ点灯すら出来なくなるようです。

ご注意を（笑）

[5] mixiユーザー 09月10日 22:59

色々意見ありがとうございます。
・メインリレーは、3000円程度なので新品に交換するつもり。
・半田付けは、電気系のJOBをしている為、道具等は使えるので大丈夫と思ってます　が、ECUが悪いようなので（まだ、自分の目で確認していません）開けて症状を見てから判断したいと思う。ECU症状等の状況は、月曜以降に報告入れます！
◎今までBEATに乗ってﾄﾗﾌﾞﾙ注意点！　体験談（ご存知？）
?ﾃﾞｽﾋﾞ：水分等の進入で内部”錆”→ﾃﾞｽﾋﾞからの回転異音→低速でﾀｺ回転不安定（無理に回している）→ｴﾝｼﾞﾝ故障（私は異音に気付きﾃﾞｽﾋﾞﾊﾟｰﾂ交換で解決）
?ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ切れ：７万kmで4000rpm/5速upで切れ、ﾊﾞﾙﾌﾞ曲がり→10kmはﾓﾀﾅｲ！？（でも10万円は超える被害）早めの交換を薦める　ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ＋ｴｱｺﾝﾍﾞﾙﾄも一緒に交換を。
?ｵﾙﾀﾈｰﾀ：ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換しても発電しないので上がる→キーひねっても電気こない！→ﾘﾋﾞﾙﾄ品と交換で解決。
　と、こんな所がBEATの良いところ！？（旧ｲﾀﾘｱ車並み）
皆さんも、早めの対処＆予防保全を・・・

[7] mixiユーザー 09月11日 00:51

自分はメインリレーに1票。同様の症例の時にメインリレーでした。何故かエンジンが暖まった状態での再始動が出来ないんですよね、小1時間位。ECU交換で1発始動はエンジンが冷えていたのでは？。また、自分の時は先にコンデンサ交換をしましたがメカニックの方はなんとも無いよ？と言ってました。ホンダメカ曰く、故障データを整理してないので、コンピュータでチェックしてもでないそうです。アッセン交換が前提の様ですね。まぁ、治れば愛着もひとしお。可愛がってください。

[9] mixiユーザー 09月11日 01:48

自分の場合、全く同じ症状でチェックエンジンランプが点いていました。
ECUを開けてみたところコンデンサが6個とも液漏れ破裂の壊滅状態で基盤の奥まで腐食が進んでおり、素人の自分の手に負えなかったのでヤフオクで修理してる方に依頼して直して貰いました。
結果、快調そのものになりました。

普通に走るのがこんなにありがたいと思ったのは初めてでした(^^;

[10] mixiユーザー 09月11日 09:58

イグナイタは？

[11] mixiユーザー 09月11日 12:31

みなさんヤフオクのコンデンサ修理、利用されてるんですね。
現在は新品なので、壊れたＥＣＵを依頼して予備に保存しようと思います。

貴重な意見、ありがとうございました。

[12] mixiユーザー 09月14日 16:10

わたしのビートも昔でいうプラグかぶりのようにエンジンストールしたあとしばらくエンジンが全くかからない症状が出ました。予備のECUに変えてもEACVを掃除しても改善されず、結局メインリレーの劣化が原因でした。交換後は至って快調で、パーツ代もそう高くないので予備でストックするようにしています。

[13] mixiユーザー 09月24日 02:51

はじめまして。私も先日同様の症状がおきディーラーで見てもらいましたが、CPU横のリレーのはんだ付けが甘くなっているために調子が悪いと言われまして、その場ではんだ付けによる応急処置をサービスで施してもらいました。
その後はエンジンがかからないという症状は起きていませんので、リレーが原因とも考えられると思います。
ただし、私自信は電気系統に弱いので、詳しいことは分からないのですが・・・
参考になれば幸いです。

[14] mixiユーザー 09月24日 08:11

皆さん、修理完了しましたので　原因を連絡します。
参考にして下さい！！

ECU不調：原因は、
　C12電解コンデンサの液漏れ →
　IC（HIC1）のリード部分に腐食（黒くなってた）が発生 →
　その為、ショートに近い状態となった（部分的にｲﾝﾋﾟｰﾀﾞﾝｽ　の低下が発生） →
　今回のような多湿時、エンジンが掛からない！

対応：
?電解コンデンサ６個　交換。
?HIC1（ハイブリッドIC）液漏れリード配線他の腐食の修復。

修理後の調子：
?アイドリングが静かになった。
?アクセル踏み込みに対するレスポンスの向上とトルクのリンク
いい感じです！！

★まだ、１度もコンデンサ交換されていない方（現在調子よくても）兎に角、早めに交換を強くお勧めします。

　　　　　　　

[15] mixiユーザー 09月24日 10:38

先週末メインリレー交換をしたのでここにも書いて置きます。（日記にも書いてます）

キーをONまでまわすも燃料ポンプの音がせず、
いやな予感がしつつ更にキーをひねったら
セルは回った。

と言うことで、部品購入しつつも交換してなかった
メインリレー交換により復活。

メインリレーの不良は元年式初代VTECインテグラ３台でも
経験済みだったので、前から準備してました。

ECUに関しては以前チェックランプがついたときに
あけたらやっぱり液漏れしていて基盤のパターンまで
しみこみ腐食していました。

メインリレー交換とコンデンサ交換は
事が起きる前にしておくことをお勧めします。

----
チェックランプはＯ２センサーの不良でもついたことが
あります。

インテグラの経験上、次はオルタネータだろうと
予想してます。

おまけとして一年近く寝かせたビートのエンジンを
かけようとしてキーをまわすも、燃料ポンプの音がしない
セルはまわる。ヒューズが飛ぶ
燃料ポンプが昇天ってのも経験しましたが、
コレはちゃんと定期的に乗っていれば問題なかった感じです。

[18] mixiユーザー 09月25日 00:15

ホットスタート（？）の時の、エンジンの機嫌悪い状態。
うちのビー君もそうでした。
（コンビニでトイレ後とか、ガソリンスタンドでとか・・・）

9/23に、メインリレーを交換してみました。
ホンダプリモ部品取り寄せで３０００円でした。

メンテナンス初心者の私でも、１時間強で問題なく
交換できました。

昨日・今日で回し気味にドライブしてきましたけど、
すこぶるご機嫌です。

ホットスタート苦手なビー君には有効な対応のひとつだと思います。

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