ホンダ・ビート（HONDA BEAT）コミュのオーバーホール

そろそろ２回目のタイミングベルトの交換の時期がやってきました。
走行距離１５万キロを超えました。

この辺でエンジンのオーバーホールをしたいと思っています。
信頼できるショップなどが見あたらない場合、プリモさんなどへお願いするとして、どのような部品を交換すればよいのか見当がつかないのですが、詳しい方ご教授願えませんか。

先日、プリモにてデズビを交換したときに、ビートのオーバーホールをしていただけないですか？と問い合わせたところ、ビートにはオーバーホールのサービスがないといわれました。S2000などにはあるようです。従って、ユーザーから個別に部品を指定して交換を依頼しなければならないようです。

デスビを交換して以来、調子はすこぶる良いです。
老化現象としては、定番のオイルの減り。たまに白煙くらいです。

私の場合、以下の通り、タイミングベルトを含め、ピストンやピストンリング、各種パッキン、ガスケット、シリンダ判別センサー、バルブ洗浄などを考えているのですが。

交換部品

　
・タイミングベルト
・エアコンベルト
・ACGベルト
・アイドラーベアリング
・テンショナーベアリング
・フライホイールオアイロットベアリング　
・シリンダーヘッドガスケット
・オイルオリフィスパッキン
・ステムシール（IN、EX）
・カムホルダーシール
・ヘッドカバーパッキンセット
・カムシール
・クランクシール（Fｒ、RR）
・オイルポンプパッキン
・インテイクマニホールドパッキン
・エキゾーストマニホールドパッキン
・エキゾーストガスキエット
・シリンダー判別センサー
・ウォーターポンプ
・ウォーターポンプベースパッキン
・オイルストレーナーパッキン
・ピストンリング
・タイミングベルトカバーパッキン
・クラッチフリクションパッキン
・ウォーターパイプパッキン
・ディストリビューターパッキン
・ディストリビューターホルダーパッキン
・レリーズベアリング
・オイルフィルター
・タイミングベルトテンショナースプリング

油脂類
・エンジンオイル
・トランスミッションオイル
・クーラント
・クラッチフルード

施工
・エンジン脱着
・エンジン分解、組立
・バルブ清掃
・バルブ擦り合わせ
・アイドルアジャストスクリュー清掃
・インジェクター清掃
・スロットル清掃
・ピストン清掃
・タペット調整

コメント(18)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 04月21日 17:35

特別なことやらないならヘッドASSYで買った方が安いよ！

しかしまだ売ってるのか？

[3] mixiユーザー 04月21日 19:58

そうですね。ヘッド新品ＡＳＳＹ交換の方が安くて確実ですね。それとできればピストンリングもかえましょう。
日記を見ていただければ作業日誌が少しあります。

[4] mixiユーザー 04月21日 20:02

西田ファクトリーB
エンジンOHのプランがHPに載っていました。価格も全て載っているので一度見てみては？自分、携帯から書きこんでいるので申し訳ないですが、
西田ファクトリーB
検索かけてください

[5] mixiユーザー 04月21日 20:15

http://www.mirai.ne.jp/~nawata/nfb/anai.html#e_m
↑ここです

[6] mixiユーザー 04月21日 20:22

わたしのビートも20万km目前なのでオーバーホール検討中です。（同じくオイル喰いが激化してきたためです。）
大阪のウィンクラフトさんにこの間相談しましたところ、ビートに詳しくないところだと見逃すポイントがあるとおっしゃってました。
どういう名前のどういう箇所だか忘れたのが残念ですが...。
一度お問い合わせされたらいかがでしょうか？
http://www.wincraft.jp/

ちなみに非常にザックリした話ですが、私の車の場合エンジンをリフレッシュしてオイル喰いを軽減するオーバーホールで20万円くらいになるかなあ？とのこと、他にもリビルドエンジンの載せ替えメニューもあるとおっしゃってました。以前おうかがいした時にはリビルドエンジンのストックもあるとおっしゃってましたが...。

[7] mixiユーザー 04月21日 21:27

プリモ系で、以外とアクティのエンジンメンテナンスで
実力のあるお店があったりします。
めぐり合うかは運しだいですが。

エンジンに限っては、整備ポイントにほとんど差が無いようです。

[8] mixiユーザー 04月21日 22:00

予算が幾等か不明ですが、ずっーと乗る前提で話を進めると、シリンダーブロック、カムシャフト、ロッカーアーム廻り、コンロッド、オイルパン、マニホールド、スロットルボディ、以外は、全て新品に。何年かすると、メーカー出荷が無くなるかもしれませんので、今がチャンスかも。勿論、前出の部品も、分解した際、傷等あれば、即交換です。それと、どこに、任せるかの件ですが、ビートに乗っている現役整備士さんが、いいでしょう。近くにおられないなら、西田ファクトリーＢがいいのでは。

[9] mixiユーザー 04月22日 09:52

東ならボディーショップカミムラ
西なら西田ファクトリーさん
が経験豊富で良い気がします。

ちなみに馴染みの修理屋などがあればエンジン脱着だけお願いしてOHは内燃機屋に相談って手があります。
結構修理屋が丸投げで持ってくる場合も多くて中身のOHまできっちりやってくれる場合があるようです。
補記類装着とかタイベルなんかは修理屋任せでもいいかもしれないけど～

[10] mixiユーザー 04月22日 10:43

ディーラーにＯＨ頼めないんだ…
そろそろ、発売２０年目に差し掛かろうと言う車、しかも軽だし…
もう、メーカーとして、在庫０で、生産も出来ないエンジンパーツが、幾つか存在しているのでしょうか？

実際、オーディオ部品では、スイッチなど、発生し始めている話を聞きました。

[11] mixiユーザー 04月22日 11:29

皆様、いろいろとアドバイスをどうもありがとうございます。
大変参考になります。

予算は２０万前後くらいで、と考えています。
致命的な劣化部品があれば別途ということになりますが。

西田ファクトリーさんは、検索で以前から知ってました。
なかなかやる気のある感じで好感のもてるお店ですが、ちょっと遠いです。
大阪までならなんとかなりそうなのでウィンクラフトさんの情報はありがたいです。連絡してみたいと思ってます。
ツインカムはすごく高くつきそうで踏み切れそうにないです。笑

ヘッド新品ＡＳＳＹ交換というのは、シリンダの部分をまるごと交換ということですか？ピストンなども交換したいです。
てっとり早いかもしれませんね。一番負担のかかる部分まるごとというのも。

私は新車から乗っていますが、そのときにビートの何に感動したかというと、コーナリング性能です。その安定感に驚きました。曲がりくねった山道など後続のBMWがだんだん小さくなってゆきます。重量のあるミニバンなんかはこちらに調子を合わせてついてきていると危険です。急カーブでは急停止。
４万キロを超えたあたりからそういう感じはなくなったので、できればショックも全部交換したいです。
アメリカ人みたいに自分で換えられるものなら換えてみたいですが。。

スタイルといい性能といい、ほんとうに楽しい車ですよね。
日本ではというより、公道では、スピードを堪能することより、運転することの心地よさを満喫できることの方が重要なんですね。

[12] mixiユーザー 04月22日 11:55

ヘッド新品と言うのはエンジン腰上
つまりシリンダーから上です。
カムシャフトとかロッカーアームなどが磨耗で結構磨り減ったり
バルブ周りもステムが磨り減りますので下手にOHするより費用対効果が有ったりします。
ヘッドだけりビルトなども有るようです。
僕の場合ヤフオクで丁度そおいうのが出ていたのでそれを購入しました。

ちなみにエンジン腰下をオーバーサイズのピストンと
ピストンリングを交換できっちり精度を出しておけばオイル食いの心配はなくなると思います。
歪みが無ければコンロッドは使いまわせます。
全て人任せだと20万では効かない気がします。
ノリエルさんが予定しているのは部品代だけでも相当高くつくコースですよ。
30万は行ってしまうかもしれませんね・・・
エンジン開けるな腰上・腰下を繋いでいるのメタルガスケットがあるのですがオーバーヒートなどで歪んでなければコレをそのまんま使いまわせば結構安くなるかも。
メタルガスケットなので結構高いです。

まぁ本来新品交換が望ましいですオイルにじみしても責任は持てませんが個人的にはそれほど問題無いと思います。
完璧を求めるならボルト類も新品がいいです。
熱や圧力で伸びてる場合も有りますし

[13] mixiユーザー 04月23日 03:51

>ノリエルさん

ウィンクラフトさんとこに問い合わせされるに際しての追加情報です。

私が聞いた際にはエンジンばらしてなにやらの研磨（済みません、曖昧で。）もされるので入院は２週間くらいは見て欲しいとのことでした。また割合小さなお店ですので常時代車を置いてる訳ではなさそうです。

[14] mixiユーザー 04月23日 13:09

僕は、ビートのメンテを
いつもプリモさんにお願いしていますが、
オーバーホールもやってくれると言ってましたね…。

[16] mixiユーザー 06月07日 10:08

初めまして。横槍ですいません
僕が過去に勤務していたプリモでは
要望があれば、現状を踏まえてＯＨの内容や交換部品を
見繕って行なっていました。ですんで、お店の個々の対応
次第ではないでしょうか。

ちなみにショックなお知らせとして
先月ホンダパーツからの連絡事項にこんなのがありました
「６月１日より、４輪全車種の純正ＯＳピストン販売終了」
恐らく需要と在庫管理にかかるコストの問題からＯＳピストン
が、どうやら注文できないようです。
個人的にも、仕事でもオイル上がりが多いホンダエンジンの
修理に０．２５ＯＳ純正ピストンを多用している手前、悲しい
知らせです。今後ＯＨは社外ピストンか、ブロックスリーブ製作でノーマルピストンか・・・ＦＲＭシリンダーはどうするのでしょうか・・・

[17] mixiユーザー 06月07日 11:08

悲報のトピでもこの関連記事が出ていますが・・・
「赤い車は消防車だけに」とかそんな無茶なお役所が作る法律を体を張って止めさせてきた本田宗一郎氏が生きていればユーザーの首を絞めるようなこんな話は無しにしろっって真っ先にお役所に駆け込んでくれただろうに・・・
今のホンダの首脳陣は腰抜けの箱バン屋ばっかりかっての

[18] mixiユーザー 06月08日 16:54

もーちゃんのおっしゃる通り、親切に相談にのってくれる店もあるようです。件数は少ないですが。

私のビートは今月の中旬からオーバーホールに出す予定です。
オーバーサイズのピストンも在庫限りで、私が最後のお客だそうです。
全部で３６万という料金です。

お願いするお店はホンダ系ではないです。
マニアックなお店の場合は車の劣化する部分を知り尽くしているので、交換部品のアドバイスも的確にしてもらえます。
少し、メールのやりとりしてみて、返事がホンダ系のお店とはぜんぜん違ったので、今度お願いするお店に決めました。

ビートも、あと５年くらい乗ったら、電気自動車に改造したらいいと思ってます。
アメリカではすでに７０００ドルくらいで改造している人がいるとのことです。５年くらい経ったらもっと安くできるかもしれないし。。
とにかく未来は明るいですよ。笑

Taka@沼津さんへ
そんなことがあったんですか。
本田さんみたいな気骨のある人間は政治家にも経営者にも、もういないということでしょうね。

ログインすると、残り2件のコメントが見れるよ