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ホンダ・ビート (HONDA BEAT)コミュのリアタイヤどのくらいもちますか?

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2年前の今頃ビート購入しました。
タイヤの溝がなくなってたのでとりあえずADVAN S-drive 165/55 と交換しました。
ビートは通勤に使ってまして月1000km乗ってます。
12ヶ月後の12000kmで溝がなくなりました。
なんか減りが早くね?と思いましたが今度はNeova 175/60-14に交換しました。
で8ヶ月 8000kmでもう溝がなくなりそうです。
フロントは買ったときについてたNeovaなんですがぜんぜん減ってないです。
MRだからリアが早く減ると聞きますがこのくらいは普通なのでしょうか?

みなさまのタイヤ銘柄と交換距離について教えてくださいませ。

コメント(36)

自分のは前後ともに同じくらいの磨耗ですね。
純正サイズだけど。
ほとんど毎日往復30kmの通勤だけですが,7年7万km使いました。
銘柄はBSのGRID2でした。
現在はBSのPlaysを使用中です。

冬期間(12〜3月)はスタッドレスなので参考まで・・・
リヤのアライメントが異常だった時には5000kmしか持ちませんでした。
アライメントを調整してみてはどうですか?
フロントは軽いと思われるので減らないと思いますよ?

自分は通勤が往復で6キロぐらいで参考になりませんが…。

たぶん曲がったりする時、リアが重いのでトラクションがかかってる状態になるから減りやすいかな〜?と思ってます。

ちなみにヨコハマはゴム質が柔らかいから地面に食いつくと思うので減るのは早いと…。

そんなボクのビートは前後ネオバ♪

相当食いつくので磨耗を気にするより安全に気を遣ってます。

まずリアが出ることは(飛ばし方にもよりますが)ありません^▽^

17インチのネオバより断然に金額が安いので、価格より質を選んだ方が後々、お得だと思っています。
前:ネオバ
後:DNA-GP

2〜3年で変えてます。
溝は十分残ってます。
強いて言えば、前輪内側がエッジにかけてまる〜く減ってます。車高落としてるからかな?キャンバーおかしいのかな?
フロント:ネオバ
リア:ネオバ
峠など攻めたりすると半年もたなかったです。
走り方によりますが^^;
アライメント調整したら普通になりました^^
アライメントが狂っているに1票。

トゥーインが大きいとタイヤの減りがはやいと聞いたことがあります。
その代りスタビリティーが向上するって話だったと思います。

まぁ、一般的にってことで・・・。
ビートのリアタイヤなんて、前に乗っていたMR2(SW20)に比べたら全然減らないですよ。MR2は1万キロでツルツルになってたからなぁ。
今のビートは、前にいつ替えたかよく覚えていないのですが、3万キロくらいは走ってると思います。溝もまだまだあります。
同じBEATでも色々ですねぇ。
私はずーっと165-60-13と175-60-14で5セット使いましたが、前後で摩耗具合が違うことはありませんでした。
銘柄もYOKOHAMA GRANDPRIX M5 M7、BRIDGESTONE G3 RE01など、どれでも同じでした。
どれも2万キロくらいで3分山になった時点で交換しました。
前後ともBS GRID2ですけど、購入から7年13万キロで3セット目が6〜7分山ですかね。5万キロは楽勝という感じです。まあ、通勤中心なのでタイヤに優しいプロストな走りですけど(笑)。
前に乗ってたビートは最初アライメントがおかしくて
東京大阪往復だけでリアタイヤが、つるつるになってしまいました。

皆さんがいってるようにアライメントを確認するのが一番だと思いますよぉ。
>massaさん
私も通勤がメインですが、通勤経路の途中に約3Kmのワインディングがあるので2万キロくらいで交換しています。
それ以上使うと晩秋から初冬の雨天時が怖くてダメです。
前がSドライブ、後ろがGPです。
やんちゃに走るのが好きなので半年持てば良いほうです。約4000キロ交換ですね。
F:アドバンA048M(ミディアム)
175/60R13だけど1万キロは持ちます。

R:アドバンA048MH(ミディアムハード)
185/55R14で7千キロ位で交換ですね。

もしキャンバーが付きすぎで内側だけ減るならタイヤをイン側とアウト側を反転させて組なおしてもらってはどうでしょうか?
いきなり質問をして、すみません。当方、リアタイヤが4〜5000kmでツルツルになってしまうのですが、アライメントが狂っているのでしょうか?タイヤはヨコハマエコスの標準サイズ(165/60R14)です。若干、外側の減りが早いです。前輪はほとんど減りません。乗りかたは街乗りと、たまに高速を利用します。また、アライメントの調整をすると、費用はどのくらいでしょうか?
自分はトーが狂っていて(見た目であきらかにおかしかった)5000キロでツルツルでした 目検討で
自分で治してそれから大丈夫です 調整は左右ボルト一本づつで 少し緩めて動かして絞めるだけです
自分はトーが狂っていて(見た目であきらかにおかしかった)5000キロでツルツルでした 目検討で
自分で治してそれから大丈夫です 調整は左右ボルト一本づつで 少し緩めて動かして絞めるだけです
僕も1年2万5千キロECOS履きましたが、まだ余裕です。感覚的には5万キロ以上もちそうです。Neovaは2万キロでスリップサイン。RE11は2万5千キロちょいってとこですかね。今はクムホKU31を試してます。アライメントは、ヤフオク購入のツールでDIYしてます。
怪しげなるナンカン履いて、ミニサーキットに峠と約一万キロですけど、まだ溝は半分残ってます。リアのトーはほぼゼロです。
皆様、アドバイスをいただきましてありがとうございます。同じヨコハマエコスで、2万5千kmですか・・・(T_T)やはり、アライメントがおかしいようなので、調整をしてみます。
さすがにジムカーナすると半年持ちませんが、普通に走る分にはそこまで減りませんよ

車高を落とすと結構なトーインになりますので、アライメント調整する必要が出てきますよ!
落とし過ぎていると純正パーツでは調整し切れなくなるので、社外のコントロールアームなどを購入する必要がでてくるかもです。

費用は・・・お店が機材を持っているかとかによると思いますが、僕は四輪調整で2万円でした。
> 携帯電話さん
2万ですか(^_^;)痛い出費です。車体はどノーマルですが、一つ思い当たることがありまして、昨年11月にドライブシャフトブーツが破けて交換をしたのですが、その時に狂ってしまったということは考えられますか?整備の人は何も言ってなかったので、問題無いと信じたいですが(>ε<)
>菅スケさん

ドラシャブーツ交換してるならば
ほぼ間違いなくそのときに狂ってると思います^^;;;
> CR-Zハイパーターボさん
やっぱり・・・(ToT)整備屋さんに相談に行ってきます。皆さん、貴重なコメントをいただきまして、ありがとうございましたm(__)m
GⅢですが、磨耗よりヒビ等の劣化で、昨年末にプレイズに履き替えました。
普通に走るのであれば、磨耗で使い切るのは至難の業ですw

通勤往復60キロ
週に3日ほど山で朝練

新品ネオバが1ヶ月でワイヤー出ました
27万キロ以上走ってきて、純正サイズのK-Grid、GridⅡなど履きつぶしてきましたが
基本的にスリップサインが出るまで4万キロ以上もってました。前後タイヤの交換時期は同時です。

サスもドライブシャフトも自分で何度か交換してます。
サスのアーム構成を分かっていればトー調整をせずに交換できますが、初めての時は大きく狂わせて自分で再調整しました。
水平な場所があればメジャーとか糸で調整できますが、アライメントテスターでやってもらうのがよいかと。
オラはネオバなんですが、16ヵ月で3分は残ってます~って、街乗り程度ですがf(^_^)
その前にフロントは内減り酷く一年持ちませんでした~^^
本日、アライメント調整をしてもらいました。皆さんのアドバイス通り、トーインで10mm以上狂っていました。タイヤも新品になったので、これで当分は交換しなくてすみそうです(^o^)

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