日本ラヴコミュのトヨタ世界一

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D20092%2020122005&g=MH&d=20051220

数年前はまだまだＧＭは大きな壁だったのに
なんかあっさり超えてしまいそうですな。

日本って、案外こういうローテク分野が強いですよね。
ハイテク分野はてんで駄目なんですけどね。

まぁ、トヨタ自身はあんまり愛国者(wからは良い印象持たれてないような気がしますが、いちおう日本として喜ばしい事なんじゃないですかね。

製造業は最近は国内回帰傾向ですし、景気も良くなりますかねぇ。

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 12月22日 00:04

・コンパクト＝無駄にでかくない
・実用的
・燃費が良い
・なにしろ壊れない

ってなことでビッグカーだらけのアメ車ビッグ３を
追い抜きそうで、なによりです。

ハイテク部分は一時期のアメリカ優遇政策の
おかげでダメになっちゃいましたね、特にコンピウタ。

宇宙技術とかももっと予算とれたらどんななんでしょ？
低予算の割には頑張ってるってことないんだろか？

[2] mixiユーザー 12月22日 00:04

トヨタの頑張りとＧＭが予想以上に落ちてきたって印象です。

株価のあまりの下落に正直びっくりしてます。

[3] mixiユーザー 12月22日 02:36

日本の宇宙技術とかに回す予算って凄く少ないんじゃなかったか。
あれじゃ失敗するよなあ。と親父が言っていた。

詳しくは無いが、10倍位は割かないと…みたいな事を聞いた。

激しく自分の発言に無責任な自分がいる　( ´_ゝ｀)

[4] mixiユーザー 12月22日 12:50

トヨタの現場は地獄ってのは本当かな。

企業のために人間が存在するんじゃないから、こうした噂が本当なら改めるべきだろうな。素直に喜べない。

保守左派の言い分だ。

[5] mixiユーザー 12月22日 12:54

>ハイテク部分は一時期のアメリカ優遇政策の
>おかげでダメになっちゃいましたね、特にコンピウタ。

そうかな?
一部の糞メイカーはUS企業への追随ばかりで面白くもなんとも無いけど、他は全然大差無いしIPv6や光通信は日本の方が上でしょう。

[6] mixiユーザー 12月22日 13:01

車ってのはローテクに区分されるのか。文系なんで知らんかった。

時の最先端技術が多用されていると思ってた。素材、コンピュータ、通信、エンジン等々。

[7] mixiユーザー 12月22日 13:04

>トヨタ自身はあんまり愛国者(wからは良い印象持たれてないような気がします

これに関する情報源よろしく
私自身愛国者ですが良い印象持ってますよ

[8] mixiユーザー 12月22日 13:06

奥田経団連会長の発言の事じゃないですかね？？＜愛国者～

[9] mixiユーザー 12月22日 13:07

生産も販売も半数は海外に依存する国際企業だから、日本の右派の意見よりも国際協調を尊ぶ。
一見売国に見えるが、それが資本の論理。

アメリカも国際的な会社とドメスティックな会社で対立があるらしいね。

[10] mixiユーザー 12月22日 13:41

GM乗ってる人から伺いました。
「三菱のリコールぅ？GMのが壊れるってｗｗ」
だそうな(^^ゞ

[11] mixiユーザー 12月22日 14:55

三菱のリコールぅ？GMのが壊れるってｗｗ＞＞

激しく賛成(笑)。基本的にアメ車に修理はつきものだそうな。三菱は何がいけないんだっけ？でもGMに比べりゃ三菱車なんて修理無いでしょ。

[12] mixiユーザー 12月22日 17:14

>三菱は何がいけないんだっけ？
三菱自動車はブレーキが効かない。リコール隠し。まったく関係ない事務員や営業など社員も一律給料減額。
三菱ふそうは走行中、脱輪し親子が亡くなった。
としか記憶がありません。

[13] mixiユーザー 12月22日 18:37

TOYOTAの方が、
「うちの車もボチボチ壊れるけれども、キチンと対応するか、しないかの差だよ」
って言ってましたね。

でも、その方過労死しそうな位働いてますね。

[14] mixiユーザー 12月22日 20:46

TOYOTA本体の人よりも、子会社や孫会社の人が人権の無い労働をしていると思うよ。本体の方は国際企業だけに「有給を消化させられないようなのは経営者が無能」というのが分かっている雰囲気にあるみたいです。実際にトヨタに出張中の友人も有給は使っています。

関連企業の某友人は180時間の残業をして20時間しか手当てがつかないと眠そうな目で言っていた。

歪はまだまだ残っていて、その歪の上にカローラが100万円というバーゲンプライスが成り立っているのだと思います。

センチュリーは在日の人に売らないって聞いたんですけど、真偽のほどを知っている人はいますか？

[15] mixiユーザー 12月22日 22:13

>>5-6
素材はもろローテクですよ

>>7
こんな感じですね～
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E5%A5%A5%E7%94%B0%E3%80%80%E5%A3%B2%E5%9B%BD&lr=lang_j

>>14
180時間も残業する神経が理解できない。
2500×160は40万ですぜ？

[16] mixiユーザー 12月23日 02:15

>14: まさたかさん

そうですね、かんばん方式はまさにそれですよね。
自社の利益を追求するとああいった形になるのは
必然のような感じです。
トヨタは道路事情にも非常に恵まれましたから、
かんばん方式の実現にいたったわけですが、
下請けはたまんないでしょうね。

[17] mixiユーザー 12月23日 02:37

たまんないっす(；･･д･･)

[18] mixiユーザー 12月23日 12:05

素材がローテクか。
特殊鋼とかも？

この区分がわからんな。素材産業ってのはすべからくローテク扱いなのか。もしかして。

[19] mixiユーザー 12月23日 13:15

ハイテクってローテクの集合体みたいなのがほとんどじゃないんですかね。
翡翠塵(suleip)のいうハイテクって情報工学のこと?

[20] mixiユーザー 12月23日 13:26

>>15（翡翠塵(suleip)）
>180時間も残業する神経が理解できない。
そういう雰囲気になっちゃってるみたいですよ。日本もまだまだ変わらなきゃですよ。ちなみにこの点はブルーカラーの職場（生産ライン）はきちんとシフト通りに働けるらしいですけど、開発は無理だと言っていました。

>>18（機械化歩兵）
電子デバイスの世界がハイテクだとするなら、車はローテクだと思います。
使われている電子デバイスも過酷な状況下での使用とコストを考えて作られているので、常に最先端とは限りません。

例えばアメリカのNASCARで使われているのがV8OHVエンジンですけど、これなんかは内燃機関としての基本設計は古い時代で、その中に最先端の工業技術を詰め込んでいるわけです。
F1等とは対極にあるけど「最先端のローテク」ってな感じです。

意外とハイテク産業みたいなのも入っていて、ラグジュアリーカーにはレーダー波制御、画像解析、操作系のバイワイヤー技術などが、強度解析で徹底的にスリム化されたボデーに搭載されています。タイヤのゴムも分子レベルでの設計が常識になっていますし、デザインやパターンも徹底した解析が行われていますね。
その代わり、最終決定を出すのは人による官能試験だというのが面白い部分です。ハイテク技術は人間の五感にはまだまだ及ばないのですね。

>素材産業ってのはすべからくローテク扱いなのか。

翡翠塵(suleip)さんはそういう風に見るってことでしょう。そう見ることができないわけでもありません。鉄板プレスして、鋳鉄ブロックのエンジンを乗っけて、ゴムのタイヤを回して走る設計は変わっていませんからね。

エンプラ技術とか日本は優れているから、電子製品が壊れないんですけど、これまた素材産業。カーボンナノチューブも…。
回路設計だけじゃなくて、素材産業の最先端があるから生きているのが工業世界だとオイラは認識しています。

[22] mixiユーザー 12月23日 13:39

あ～・・・奥田は媚中でしたね。
そりゃ嫌う人も出てきますね。

[23] mixiユーザー 12月23日 19:08