Air Afriqueコミュのコートジボワールのハンドリング事情

Air Afriqueの記念すべき最初のトピックは「コートジボワールのハンドリング事情」を紹介する。

Air Afriqueが破産する前までは、加盟国（注1）内の12空港（注2）ではAir Afriqueがチェックイン、機内清掃、航空機誘導、し尿処理などを実施していた。

Air Afriqueは自社のみでなく、各空港を発着する外国航空会社(Air France, Alitalia, Swissair, Sabenaなど）のハンドリングも担当した。

Air Afriqueが2002年1月14日に運航を停止した際に、加盟11カ国政府はそれぞれ、徴用令をAir Afriqueの空港職員に発令した。

Air Afriqueが運航停止をしても、外国の航空会社の乗り入れは続いていたため、加盟国政府はこのような措置を取らざるを得なかった。

この措置によって、Air Afriqueの空港職員は失業せずに済んだが、徴用令によって徴用されているので、職場を簡単にやめることができなかった。

彼らの給与は、外国航空会社の支払う費用から賄われた。

現在、Air Afriqueは清算作業を進めつつ、新Air Afriqueの設立を急がなければならない。

しかし、加盟国の求心力を持つコートジボワールが、2002年9月以来の内戦により、新Air Afriqueの設立の動きは止まったままだ。

先月、私がアビジャン・フェリックス・ウフエ・ボワニ空港でチェックインしたときに、奇妙な搭乗券をもらった。

その搭乗券には、航空会社の名前が載っていないのである。

普通の搭乗券には、実際に乗る航空会社（注3）でないにしろ、航空会社の名前が印刷されている。

では、何と印刷されているのか？

Service d'Assistance en Escale Côte d'Ivoire（コートジボワール空港ハンドリングサービス）と印刷されていた。

上の写真を見て欲しい。

搭乗券に濃い緑と淡い緑の線が入っている。

これこそAir Afriqueの色だ。

つまり、Air Afriqueの搭乗券のデザインをそのまま流用している。

果たして現在、Service d'Assistance en Escale Côte d'Ivoireは法人格を有しているのか。

それとも、今現在も徴用令を法的根拠にして、元Air Afrique職員を雇用しているのか。

次、アビジャンに戻ったら調べなければならない課題だ。

注1：モーリタニア、セネガル、マリ、コートジボワール、ブルキナファソ、ニジェール、トーゴ、ベナン、チャド、中央アフリカ、コンゴ共和国

注2：ヌアクショット（モーリタニア）、ダカール（セネガル）、バマコ（マリ）、アビジャン（コートジボワール）、ワガドゥーグー（ブルキナファソ）、ニアメ（ニジェール）、ロメ（トーゴ）、コトヌー（ベナン）、ンジャメナ（チャド）、バンギ（中央アフリカ）、ブラザビル、ポワントノワール（コンゴ共和国）

注3：例えば成田空港において、フィリピン航空は日本航空にハンドリングを委託している。その場合、フィリピン航空は日本航空の搭乗券を利用する。