『キョリ測』を使って走ったルートと感想を述べてみたり。
今日は品川から中目黒、代官山経由で恵比寿まで行ってみました。
http://
『ルート検索（クルマルート）』と併用してみると便利です。
http://
今日は品川から中目黒、代官山経由で恵比寿まで行ってみました。
http://
『ルート検索（クルマルート）』と併用してみると便利です。
http://
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コメント(409)
【2015ポタ初め】
■2015/01/04 大阪七福神めぐり初詣ポタ2015 （距離21.01/時間1:34/平均13.3/最高24.5）
走路軌跡（Atlas ASG-CM12）：2014年とほぼ同コース
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=e830c7b21aa92799dbb19288fe4bb548
出発
↓ ポタ
三光神社・寿老神・天王寺区玉造本町（2013年授印済）
↓ ポタ
長久寺・福禄寿・中央区谷町８丁目（2014年授印済）
↓ ポタ
法案寺・弁財天・中央区島之内２丁目（●2015年授印）
↓ ポタ
宝満寺(大乗坊)・毘沙門天・浪速区日本橋３丁目
↓ ポタ
大国主神社・日出大国神・浪速区敷津西１丁目
↓ ポタ
今宮戎神社・えびす大神・浪速区恵美須西１丁目
↓ ポタ
四天王寺布袋堂・布袋尊・天王寺区四天王寺１丁目
↓ ポタ
帰宅
写真１、満願七年計画、2013年＝三光神社・寿老神、2014年＝長久寺・福禄寿、2015年＝法案寺・弁財天
写真２、法案寺
写真３、弁財天（法案寺）
■2015/01/04 大阪七福神めぐり初詣ポタ2015 （距離21.01/時間1:34/平均13.3/最高24.5）
走路軌跡（Atlas ASG-CM12）：2014年とほぼ同コース
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=e830c7b21aa92799dbb19288fe4bb548
出発
↓ ポタ
三光神社・寿老神・天王寺区玉造本町（2013年授印済）
↓ ポタ
長久寺・福禄寿・中央区谷町８丁目（2014年授印済）
↓ ポタ
法案寺・弁財天・中央区島之内２丁目（●2015年授印）
↓ ポタ
宝満寺(大乗坊)・毘沙門天・浪速区日本橋３丁目
↓ ポタ
大国主神社・日出大国神・浪速区敷津西１丁目
↓ ポタ
今宮戎神社・えびす大神・浪速区恵美須西１丁目
↓ ポタ
四天王寺布袋堂・布袋尊・天王寺区四天王寺１丁目
↓ ポタ
帰宅
写真１、満願七年計画、2013年＝三光神社・寿老神、2014年＝長久寺・福禄寿、2015年＝法案寺・弁財天
写真２、法案寺
写真３、弁財天（法案寺）
【ランチポタ・シリーズ その22】
■2015/03/20 大阪城公園で梅見ランチポタ（距離17.52/時間1:20/平均13.1/最高25.8）
今週初めからの気温20度を超えるバカ陽気に、梅もそろそろ見ごろだろうと大阪城梅林までポタってみたものの、常の行いが悪いためかまだチラホラで早すぎた。っていうか、早咲きの桜がもう咲きはじめてたのには驚いた。ということで、頃合の緋寒桜を見ながらコンビニ弁当ランチです。
写真１、本日のランチ処：大阪城公園・城南庭園
写真２、本日のランチ：YBS二段海苔弁当（デイリーヤマザキ森ノ宮中央店）
写真３、異国情緒溢れかえる（日本語が聞こえない）大阪城本丸広場
■2015/03/20 大阪城公園で梅見ランチポタ（距離17.52/時間1:20/平均13.1/最高25.8）
今週初めからの気温20度を超えるバカ陽気に、梅もそろそろ見ごろだろうと大阪城梅林までポタってみたものの、常の行いが悪いためかまだチラホラで早すぎた。っていうか、早咲きの桜がもう咲きはじめてたのには驚いた。ということで、頃合の緋寒桜を見ながらコンビニ弁当ランチです。
写真１、本日のランチ処：大阪城公園・城南庭園
写真２、本日のランチ：YBS二段海苔弁当（デイリーヤマザキ森ノ宮中央店）
写真３、異国情緒溢れかえる（日本語が聞こえない）大阪城本丸広場
【ランチポタ・シリーズ その23】
■2015/03/30 OAPで花見ランチポタ（距離21.67/時間1:37/平均13.2/最高22.3）
前回の梅見ポタ、チラホラでまだ先だと思っていた梅は、チラホラどころかとっくに咲き終わってしまったあとの梅祭りでした、なんか季節感覚がズレてる。ズレた感覚を元に戻すには、桜を狙うしかないということで、ウラウラに春晴れた本日は、OAP（大阪アメニティパーク）プラザ広場でランチポタしてきました。肝心の桜は３分から４分咲きどまり、まだちょっとズレてる。
写真１、本日のランチ処：OAP（大阪アメニティパーク）プラザ広場
写真２、本日のランチ：エビカツサンド（デリカKYK・近鉄百貨店東大阪店）
写真３、桜の咲きは少ないが人も少なくてのんびり
■2015/03/30 OAPで花見ランチポタ（距離21.67/時間1:37/平均13.2/最高22.3）
前回の梅見ポタ、チラホラでまだ先だと思っていた梅は、チラホラどころかとっくに咲き終わってしまったあとの梅祭りでした、なんか季節感覚がズレてる。ズレた感覚を元に戻すには、桜を狙うしかないということで、ウラウラに春晴れた本日は、OAP（大阪アメニティパーク）プラザ広場でランチポタしてきました。肝心の桜は３分から４分咲きどまり、まだちょっとズレてる。
写真１、本日のランチ処：OAP（大阪アメニティパーク）プラザ広場
写真２、本日のランチ：エビカツサンド（デリカKYK・近鉄百貨店東大阪店）
写真３、桜の咲きは少ないが人も少なくてのんびり
【輪行・ポタリング記録 その51】【ランチポタ・シリーズ その24】
■2015/04/02 八幡市背割堤桜輪ポタ（八幡木津自転車道線）
（距離43.16/時間3:09/平均13.6/最高30.9）
走路軌跡（参考）：
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=50d806af7e5365357b3c0cc07146a2a0
>>[354] でみちゅるさんが紹介してくださった“京都府八幡市の背割り堤の桜”どうしても見たくて、輪行ポタ決行。
今年の桜シーズン、月曜は晴れたので大川へ出かけたけれど４分咲きで欲求不満。火曜は用事、水曜は雨で明日から来週半ばまで雨マークが並んでいる。ということは、今日の晴れを逃すと今年のシーズンを逃すのと同等ですわ、これは出なければならんでしょ。久しぶりに長距離を走ってきました。
出発
↓ ポタ
門真市駅
↓ 京阪本線（330円）
八幡市駅
↓ ポタ（八幡木津自転車道線）
背割堤桜鑑賞
↓ ポタ
京田辺市（ランチ：白身フライのり弁当（ローソン京田辺大住店）
↓ ポタ（八幡木津自転車道線）
木津駅
↓ JR奈良・関西・おおさか東線（760円）
JR河内永和駅
↓ ポタ
帰宅
写真１、八幡市背割堤桜
写真２、本日のランチ処：八幡木津自転車道・京田辺市大住付近
写真３、本日のランチ：白身フライのり弁当（ローソン京田辺大住店）
■2015/04/02 八幡市背割堤桜輪ポタ（八幡木津自転車道線）
（距離43.16/時間3:09/平均13.6/最高30.9）
走路軌跡（参考）：
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=50d806af7e5365357b3c0cc07146a2a0
>>[354] でみちゅるさんが紹介してくださった“京都府八幡市の背割り堤の桜”どうしても見たくて、輪行ポタ決行。
今年の桜シーズン、月曜は晴れたので大川へ出かけたけれど４分咲きで欲求不満。火曜は用事、水曜は雨で明日から来週半ばまで雨マークが並んでいる。ということは、今日の晴れを逃すと今年のシーズンを逃すのと同等ですわ、これは出なければならんでしょ。久しぶりに長距離を走ってきました。
出発
↓ ポタ
門真市駅
↓ 京阪本線（330円）
八幡市駅
↓ ポタ（八幡木津自転車道線）
背割堤桜鑑賞
↓ ポタ
京田辺市（ランチ：白身フライのり弁当（ローソン京田辺大住店）
↓ ポタ（八幡木津自転車道線）
木津駅
↓ JR奈良・関西・おおさか東線（760円）
JR河内永和駅
↓ ポタ
帰宅
写真１、八幡市背割堤桜
写真２、本日のランチ処：八幡木津自転車道・京田辺市大住付近
写真３、本日のランチ：白身フライのり弁当（ローソン京田辺大住店）
少し前になりますが、キャリーミーで直江津駅(新潟県上越市)から氷見市阿尾の終点(富山県氷見市)まで走ってきました。
主な経路
直江津から糸魚川までは久比岐自転車道。
糸魚川で宿泊。
糸魚川から越中宮崎駅までは国道8号線。
越中宮崎駅から氷見市阿尾終点までは富山湾岸自転車道(しんきろう自転車道含む)。
氷見の終点はT字路の交差点の突き当たりでした。
あまりにもあっけなかったのですが、途中海の幸あり海洋深層水あり。
稲穂の香もよくて、コースはどこも整備されていて道に迷うこともなく楽しかったです。
1日目は糸魚川までの40km、2日目は氷見市の終点までと折り返し氷見駅までの135kmを走りました。
久比岐自転車道は旧北陸本線の廃線跡を利用したサイクリングロードです。
トンネルが多く、海沿いの高台を長距離走れて楽しかったです。
糸魚川から市振駅(新潟県と富山県の境の駅)までは国道しかなかったです。
雪除けのシェルターの区間と7%程度の上り坂、そして数多くのタンクローリーに怯えながらの走行となりました。
この区間はサイクリストの口コミもストリートビューもないから適当に走ろうと思いましたがとんでもなかったです。
市振駅から泊を過ぎて越中宮崎駅(富山県朝日町)までは道も広くて北陸本線に沿って快適でした。
越中宮崎からは88kmに及ぶ富山湾岸自転車道を走りました。
道路の路肩に青色の線が引いてあって、道に迷わないようになっていました。
最後の8kmぐらいはなかったのですが、それ意外は綺麗に引かれていました。
大規模サイクリングロードにして素晴らしい整備具合！
皆さまもよかったら夏場に走ってみてください。
久比岐自転車道
http://www.niigata-kankou.or.jp/sys/data?page-id=10171
富山湾岸自転車道
http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1501/kj00014552.html
写真1
久比岐自転車道、トンネル内でのすれ違いの様子。
写真2
しんきろう自転車道(富山湾岸自転車道の一部)の岩瀬浜付近の様子。
写真3
過去にない走行記録。古いキャリーミーでは為すことができなかった。
2010年式までのキャリーミーでは1度に100kmも走ると必ずホイールが故障していたが、今回はどこも不具合が起きなかった。
後日98km走ったがやはり故障せず。
優れた耐久性にただただ驚くばかり。
このサイクリングはとても濃くて魅力を伝えきれません。
7年間キャリーミーを乗っていていろいろありましたが、過去に一番だと思ったしまなみ街道並かそれ以上に感動しました。
富山県は自転車の誘致が上手だと思いました。
追伸、仮隠居さん。いいね、ありがとうございます。
主な経路
直江津から糸魚川までは久比岐自転車道。
糸魚川で宿泊。
糸魚川から越中宮崎駅までは国道8号線。
越中宮崎駅から氷見市阿尾終点までは富山湾岸自転車道(しんきろう自転車道含む)。
氷見の終点はT字路の交差点の突き当たりでした。
あまりにもあっけなかったのですが、途中海の幸あり海洋深層水あり。
稲穂の香もよくて、コースはどこも整備されていて道に迷うこともなく楽しかったです。
1日目は糸魚川までの40km、2日目は氷見市の終点までと折り返し氷見駅までの135kmを走りました。
久比岐自転車道は旧北陸本線の廃線跡を利用したサイクリングロードです。
トンネルが多く、海沿いの高台を長距離走れて楽しかったです。
糸魚川から市振駅(新潟県と富山県の境の駅)までは国道しかなかったです。
雪除けのシェルターの区間と7%程度の上り坂、そして数多くのタンクローリーに怯えながらの走行となりました。
この区間はサイクリストの口コミもストリートビューもないから適当に走ろうと思いましたがとんでもなかったです。
市振駅から泊を過ぎて越中宮崎駅(富山県朝日町)までは道も広くて北陸本線に沿って快適でした。
越中宮崎からは88kmに及ぶ富山湾岸自転車道を走りました。
道路の路肩に青色の線が引いてあって、道に迷わないようになっていました。
最後の8kmぐらいはなかったのですが、それ意外は綺麗に引かれていました。
大規模サイクリングロードにして素晴らしい整備具合！
皆さまもよかったら夏場に走ってみてください。
久比岐自転車道
http://www.niigata-kankou.or.jp/sys/data?page-id=10171
富山湾岸自転車道
http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1501/kj00014552.html
写真1
久比岐自転車道、トンネル内でのすれ違いの様子。
写真2
しんきろう自転車道(富山湾岸自転車道の一部)の岩瀬浜付近の様子。
写真3
過去にない走行記録。古いキャリーミーでは為すことができなかった。
2010年式までのキャリーミーでは1度に100kmも走ると必ずホイールが故障していたが、今回はどこも不具合が起きなかった。
後日98km走ったがやはり故障せず。
優れた耐久性にただただ驚くばかり。
このサイクリングはとても濃くて魅力を伝えきれません。
7年間キャリーミーを乗っていていろいろありましたが、過去に一番だと思ったしまなみ街道並かそれ以上に感動しました。
富山県は自転車の誘致が上手だと思いました。
追伸、仮隠居さん。いいね、ありがとうございます。
こちらも少し前になりますが、キャリーミーで掛川駅(静岡県掛川市)から興津駅(静岡県静岡市清水区)まで走ってきました。
主な経路
掛川駅から焼津駅までは線路沿い。
焼津駅から静岡駅までは国道1号線宇津ノ谷峠経由。
静岡駅から県庁・安倍街道・静清バイパスで興津駅まで。
JR東海道線の車窓を見ていて気になっていた菊川〜金谷間を自転車で巡ることと、
日本初の自転車一方通行規制道路のある静清バイパス賤機山トンネルを走ることを目的にしました。
東海道はバイパス区間を除いて走ったことがあるので、できる限りそれに被らないルートを選びました。
そのため、焼津から先は海沿いのルートをアップダウンのある県道416号線用宗街道を走ろうとしましたが、道路崩壊による通行止めで15kmほど迂回するはめに。。
初めて走る静清バイパスは高規格で自転車と車の走行区画の分離が明確にできていました。
本当はもっと走りたかったのですが、興津駅から由比までの一区間は国道1号線の歩道のないバイパス道路しかなく、トラックが80km/hで行き交っている上に自転車が走っているのは見たことがないのでやめました。
過去に土砂降りの雨で怖い思いをしたのもあります。
一度走ればもういいかなと。。
簡単に決断できるのもショートカットできるのも折り畳み自転車の良いところですね。
写真1
走行記録、掛川駅から興津駅まで。
静岡中部を駆け抜けました。菊川と金谷の間は越境の感がありました。
この区間で自転車の旅人を何人か見ました。
写真2
茶畑の丘から眺めた東海道線。
電車から眺めた段々の茶畑の中に自分がいる。
東海道線で１番好きな風景の中にやっと立てた。
坂がきつくてキャリーミーで訪れるのは容易ではないだけあって景色は良い。
写真3
日本初の自転車一方通行道路。静岡市葵区の賤機山(しずはたやま)トンネル。
ここを皮切りに川崎駅近辺などでも自転車一方通行が始まったらしい。
トンネル内は薄暗くて杭が道路を塞いでいるために道路が曲がっており見通しはよくない。双方通行は危険と思われる。
http://takagi-daisuke.blogspot.jp/2012/02/blog-post_5588.html?m=1
主な経路
掛川駅から焼津駅までは線路沿い。
焼津駅から静岡駅までは国道1号線宇津ノ谷峠経由。
静岡駅から県庁・安倍街道・静清バイパスで興津駅まで。
JR東海道線の車窓を見ていて気になっていた菊川〜金谷間を自転車で巡ることと、
日本初の自転車一方通行規制道路のある静清バイパス賤機山トンネルを走ることを目的にしました。
東海道はバイパス区間を除いて走ったことがあるので、できる限りそれに被らないルートを選びました。
そのため、焼津から先は海沿いのルートをアップダウンのある県道416号線用宗街道を走ろうとしましたが、道路崩壊による通行止めで15kmほど迂回するはめに。。
初めて走る静清バイパスは高規格で自転車と車の走行区画の分離が明確にできていました。
本当はもっと走りたかったのですが、興津駅から由比までの一区間は国道1号線の歩道のないバイパス道路しかなく、トラックが80km/hで行き交っている上に自転車が走っているのは見たことがないのでやめました。
過去に土砂降りの雨で怖い思いをしたのもあります。
一度走ればもういいかなと。。
簡単に決断できるのもショートカットできるのも折り畳み自転車の良いところですね。
写真1
走行記録、掛川駅から興津駅まで。
静岡中部を駆け抜けました。菊川と金谷の間は越境の感がありました。
この区間で自転車の旅人を何人か見ました。
写真2
茶畑の丘から眺めた東海道線。
電車から眺めた段々の茶畑の中に自分がいる。
東海道線で１番好きな風景の中にやっと立てた。
坂がきつくてキャリーミーで訪れるのは容易ではないだけあって景色は良い。
写真3
日本初の自転車一方通行道路。静岡市葵区の賤機山(しずはたやま)トンネル。
ここを皮切りに川崎駅近辺などでも自転車一方通行が始まったらしい。
トンネル内は薄暗くて杭が道路を塞いでいるために道路が曲がっており見通しはよくない。双方通行は危険と思われる。
http://takagi-daisuke.blogspot.jp/2012/02/blog-post_5588.html?m=1
山手線内回りを一周してきました。
各駅の看板が見えるところ(駅前ロータリー等)を通過しました。
合計で46kmありました。走行時間は3時間半でした。
東側の品川〜東京〜田端間は坂がないので良いですが、
田端〜池袋〜新宿間と恵比寿界隈間は結構な坂道でした。
山手線西側の池袋〜新宿〜恵比寿間はなかなか大変でした。
その区間は明治通りを走るのがメジャーかと思います。
明治通りを走っている自転車の数もとても多いです。
各駅を巡るには明治通りは不便で小路を行くのですが、線路沿いは坂道が多くて苦戦します。
そのため、山手線一周はどうかな？と思いました。
次回は遠方からお越しの方もいるので、アクセスの良い品川を起点とし、
山手線内回り東側を半周するプランを開催しようと考えています。
坂道も少ないですし、慣らし走行にはとても良いと思います。
まだ時刻については決めていませんが、下記時刻での走行が濃厚です。
池袋7時発、品川9時発、東京10時発、上野10時半発、池袋11時半着ぐらい？
ちなみに、池袋到着後、豊島・赤坂経由五反田行きもあります。
それが本遍で風光明媚な裏道を中心に約20kmあります。よろしくお願いします。
山手線一周について興味をお持ちの方もいらっしゃいますのでお伝えしておきます。
だいたい松戸ポタと同じぐらいの距離と坂道の量です。
もはや「ポタ」のレベルではなく、キャリーミーがやることではない気がします。
一周をするとしてもアンオフィシャルでの開催になるかと思います。
幹事は山手線沿いの移り変わる人と景色が好きなのと下見済みなので走りたいですが、企画としては開催できないので参加したい場合は別途お知らせください。
各駅の看板が見えるところ(駅前ロータリー等)を通過しました。
合計で46kmありました。走行時間は3時間半でした。
東側の品川〜東京〜田端間は坂がないので良いですが、
田端〜池袋〜新宿間と恵比寿界隈間は結構な坂道でした。
山手線西側の池袋〜新宿〜恵比寿間はなかなか大変でした。
その区間は明治通りを走るのがメジャーかと思います。
明治通りを走っている自転車の数もとても多いです。
各駅を巡るには明治通りは不便で小路を行くのですが、線路沿いは坂道が多くて苦戦します。
そのため、山手線一周はどうかな？と思いました。
次回は遠方からお越しの方もいるので、アクセスの良い品川を起点とし、
山手線内回り東側を半周するプランを開催しようと考えています。
坂道も少ないですし、慣らし走行にはとても良いと思います。
まだ時刻については決めていませんが、下記時刻での走行が濃厚です。
池袋7時発、品川9時発、東京10時発、上野10時半発、池袋11時半着ぐらい？
ちなみに、池袋到着後、豊島・赤坂経由五反田行きもあります。
それが本遍で風光明媚な裏道を中心に約20kmあります。よろしくお願いします。
山手線一周について興味をお持ちの方もいらっしゃいますのでお伝えしておきます。
だいたい松戸ポタと同じぐらいの距離と坂道の量です。
もはや「ポタ」のレベルではなく、キャリーミーがやることではない気がします。
一周をするとしてもアンオフィシャルでの開催になるかと思います。
幹事は山手線沿いの移り変わる人と景色が好きなのと下見済みなので走りたいですが、企画としては開催できないので参加したい場合は別途お知らせください。
“ここへ出かけたい”と思うところが見つからず、気が付けば半年以上も自転車で遠出していません。これでは道具も寂しかろう、ということで、まいどお馴染み「飛鳥の里」をちょろっと走ってみました。時期がまだ早かったのか今年のデキが悪いのか、期待していた紅葉は空振りぎみでした。残念。
No.052■2015/11/16 飛鳥原でランチ輪ポタ（飛鳥川自転車道）
（距離22.00/時間1:36/平均13.6/最高23.7）
走路軌跡（思い出しながら）：
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=704b626fc95f45ad1c113d1faf69e285
出発
↓ ポタ
布施駅
↓ 近鉄大阪線（560円）
大和八木駅
↓ ポタ
甘樫の丘（ランチ：布施近鉄百貨店・551蓬莱の豚まん）
↓ ポタ
大和高田駅
↓ 近鉄大阪線（440円）
布施駅
↓ ポタ
帰宅
写真１、本日のランチ処：国営飛鳥歴史公園・甘樫の丘
写真２、本日のランチ：551蓬莱の豚まん（布施近鉄百貨店）
写真３、自転車専用道路（大和八木駅側入口付近）
No.052■2015/11/16 飛鳥原でランチ輪ポタ（飛鳥川自転車道）
（距離22.00/時間1:36/平均13.6/最高23.7）
走路軌跡（思い出しながら）：
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=704b626fc95f45ad1c113d1faf69e285
出発
↓ ポタ
布施駅
↓ 近鉄大阪線（560円）
大和八木駅
↓ ポタ
甘樫の丘（ランチ：布施近鉄百貨店・551蓬莱の豚まん）
↓ ポタ
大和高田駅
↓ 近鉄大阪線（440円）
布施駅
↓ ポタ
帰宅
写真１、本日のランチ処：国営飛鳥歴史公園・甘樫の丘
写真２、本日のランチ：551蓬莱の豚まん（布施近鉄百貨店）
写真３、自転車専用道路（大和八木駅側入口付近）
三浦半島ほぼ周回サイクリング
コースの詳細説明は、私の日記を閲覧してください。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1950208432&owner_id=62425734
本内容の日記は、全体に公開していますので、何方でも閲覧可能です。
三浦半島のトンネルは全体的に狭くサイクリングするには少し危険性を感じますが、気を付ければ可能です。
また、横須賀・記念艦（戦艦）三笠など軍事オタクにはマニアックな場所もありますので。
今回の私のコースは一切の観光地などの観光は実施できていません。このコースに周辺の観光可能な寺社仏閣などを巡るコースを計画してみても面白いかもしれません。
次回、同じコースを回る場合は宿泊してノンビリ実施したいものです。
コースの詳細説明は、私の日記を閲覧してください。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1950208432&owner_id=62425734
本内容の日記は、全体に公開していますので、何方でも閲覧可能です。
三浦半島のトンネルは全体的に狭くサイクリングするには少し危険性を感じますが、気を付ければ可能です。
また、横須賀・記念艦（戦艦）三笠など軍事オタクにはマニアックな場所もありますので。
今回の私のコースは一切の観光地などの観光は実施できていません。このコースに周辺の観光可能な寺社仏閣などを巡るコースを計画してみても面白いかもしれません。
次回、同じコースを回る場合は宿泊してノンビリ実施したいものです。
【ランチポタ・シリーズ その25】
今年の梅シーズン、暖冬で咲き始めが早いだろうとの予想で出かけてみたものの、やっぱり世間は二月半ば過ぎ、梅もそうそう早く咲くわけにはいきませんわなぁ。蕾は膨らんでいましたが、しっかり咲いているのはまだ数少なく、それでもふくよかな梅の香漂う暖かなランチポタでした。
■2016/02/19 枚岡梅林・観梅ランチポタ（距離15.66/時間1:12/平均13.0/最高31.3）
走路軌跡：省略
出発
↓ ポタ
枚岡梅林（ランチ：牛肉のサラダ巻弁当・花まる亭）
↓ ポタ
帰宅
写真１、本日のランチ処：枚岡梅林
写真２、本日のランチ：牛肉のサラダ巻弁当（花まる亭・瓢箪山店）
写真３、呉服枝垂(くれはしだれ)
今年の梅シーズン、暖冬で咲き始めが早いだろうとの予想で出かけてみたものの、やっぱり世間は二月半ば過ぎ、梅もそうそう早く咲くわけにはいきませんわなぁ。蕾は膨らんでいましたが、しっかり咲いているのはまだ数少なく、それでもふくよかな梅の香漂う暖かなランチポタでした。
■2016/02/19 枚岡梅林・観梅ランチポタ（距離15.66/時間1:12/平均13.0/最高31.3）
走路軌跡：省略
出発
↓ ポタ
枚岡梅林（ランチ：牛肉のサラダ巻弁当・花まる亭）
↓ ポタ
帰宅
写真１、本日のランチ処：枚岡梅林
写真２、本日のランチ：牛肉のサラダ巻弁当（花まる亭・瓢箪山店）
写真３、呉服枝垂(くれはしだれ)
今回は映画「阪急電車 片道１５分の奇跡」のロケ地探訪のためのサイクリングを実施しました。
本内容は、私の日記に全体への公開（みんなの日記）にしています。どなたでも閲覧可能です。
時間的制約があり、ロケ地が判明している全ての場所を回ることはできませんでしたが、ストーリーでの要所的なロケ地は一応回れたと思います。
朝５：３０ 宿泊のホテル若水を出発
阪急今津線沿いにロケ地を巡りながら南下し、電車で北上の周回コースです。
ホテル出発
↓
宝塚南口駅沿いを通過
↓
逆瀬川駅付近のロケ地訪問
↓
小林駅周辺のロケ地訪問
↓
仁川駅周辺のロケ地訪問
↓
関西学院大学正門付近のロケ地訪問
↓
甲東園駅沿い通過
↓
門戸厄神駅沿い通過
↓
夙川公園のロケ地訪問
↓
大手門大学正門を訪問（撮影地は校内）
↓
西宮神社訪問（毎年１月に福男選びの神事で疾走している場所）
↓
今津駅到着
↓（ポタリング）
阪神国道駅通過
↓（ポタリング）
西宮北口駅到着 （途中下車）
駅構内および周辺のロケ地訪問〜朝食（駅ナカでイートイン）
↓（ポタリング）
門戸厄神駅 （途中下車）
駅構内のロケ地訪問
↓（ポタリング）
甲東園駅通過
↓（ポタリング）
仁川駅通過
↓（ポタリング）
小林駅 （途中下車）
駅構内と駅周辺のロケ地訪問
↓（ポタリング）
逆瀬川駅通過
↓（ポタリング）
宝塚南口駅 （途中下車）
駅構内のロケ地訪問
↓（ポタリング）
宝塚駅 到着
駅構内と周辺のロケ地訪問
↓（徒歩）
ホテル若水到着（９：５０）
以上の移動距離約３０ＫＭ（自転車のサイクリングが２０ＫＭ）でした。
本内容は、私の日記に全体への公開（みんなの日記）にしています。どなたでも閲覧可能です。
時間的制約があり、ロケ地が判明している全ての場所を回ることはできませんでしたが、ストーリーでの要所的なロケ地は一応回れたと思います。
朝５：３０ 宿泊のホテル若水を出発
阪急今津線沿いにロケ地を巡りながら南下し、電車で北上の周回コースです。
ホテル出発
↓
宝塚南口駅沿いを通過
↓
逆瀬川駅付近のロケ地訪問
↓
小林駅周辺のロケ地訪問
↓
仁川駅周辺のロケ地訪問
↓
関西学院大学正門付近のロケ地訪問
↓
甲東園駅沿い通過
↓
門戸厄神駅沿い通過
↓
夙川公園のロケ地訪問
↓
大手門大学正門を訪問（撮影地は校内）
↓
西宮神社訪問（毎年１月に福男選びの神事で疾走している場所）
↓
今津駅到着
↓（ポタリング）
阪神国道駅通過
↓（ポタリング）
西宮北口駅到着 （途中下車）
駅構内および周辺のロケ地訪問〜朝食（駅ナカでイートイン）
↓（ポタリング）
門戸厄神駅 （途中下車）
駅構内のロケ地訪問
↓（ポタリング）
甲東園駅通過
↓（ポタリング）
仁川駅通過
↓（ポタリング）
小林駅 （途中下車）
駅構内と駅周辺のロケ地訪問
↓（ポタリング）
逆瀬川駅通過
↓（ポタリング）
宝塚南口駅 （途中下車）
駅構内のロケ地訪問
↓（ポタリング）
宝塚駅 到着
駅構内と周辺のロケ地訪問
↓（徒歩）
ホテル若水到着（９：５０）
以上の移動距離約３０ＫＭ（自転車のサイクリングが２０ＫＭ）でした。
高野山の続きですｗ
２８日、高野山 宿坊を出て、早朝に奥の院を散策。４時間以上、あの中にいました。
すっごいのね。。。空気感が。
で、最後にお守りを買い忘れたのもあったので、高野山内のあちこちポタ。
で、高野山からケーブルカー、南海電鉄高野線を使用し堺東駅。
堺東に下車後、親戚が入院している近くの病院にお見舞い（ポタ）
見舞い後、住吉大社参拝（ポタ）
住吉大社参拝後、難波までポタ。
僕、基本的にポタするときはグーグルマップに頼り、あとは感覚？（勝手にこっちのほうがいいかも・・・）であちこち右折左折して、、、またグーグルマップに頼りって感じです。
その後、難波で晩御飯＆お酒を飲んだ後、難波から関空まで電車で移動。
関空に行く電車の中でタイヤの空気をほんの少し抜いて置き、関空で荷物を預け、飛行機で羽田に。
走った距離は１５キロぐらいでしょうかね。
先月から輪行しまくってるけど、電車とか公共移動手段？を使っている距離が半端ない。
先月〜今月と輪行したのは。。。
夜行列車 サンライズ出雲
松江→倉敷 特急やくも
倉敷→尾道 急行かな
岡山→姫路 新幹線
姫路→東京 新幹線
今回飛行機使用！！
今回の大阪ポタで怖かったのが踏切ｗ
阪堺線？の踏切、最初何も考えずに走行しながら通りそうになって、直前に気付いて降りました。
多少の段差とかを乗り越えるのはコツを掴んできたけど、踏切（線路）は危険ですよねｗ
来月。。。今月。。。３月ｗ
３月に行きたい場所！！
１．奈良。奈良は輪行に優しい街らしくて、街中で自転車の宅配（受け取りをしてくれるところもあるらしい。
２．尾道。でも脚力がまだまだ足りないｗ
３．伊豆の方か房総の桜＆菜の花
４．東京都内 ポタリング 観光＆花見＆美味しい店探し。
車での車内泊も去年からやりだしたので、雪が絶対に降らない時期になったら、もっと行動範囲を広げたい。
２８日、高野山 宿坊を出て、早朝に奥の院を散策。４時間以上、あの中にいました。
すっごいのね。。。空気感が。
で、最後にお守りを買い忘れたのもあったので、高野山内のあちこちポタ。
で、高野山からケーブルカー、南海電鉄高野線を使用し堺東駅。
堺東に下車後、親戚が入院している近くの病院にお見舞い（ポタ）
見舞い後、住吉大社参拝（ポタ）
住吉大社参拝後、難波までポタ。
僕、基本的にポタするときはグーグルマップに頼り、あとは感覚？（勝手にこっちのほうがいいかも・・・）であちこち右折左折して、、、またグーグルマップに頼りって感じです。
その後、難波で晩御飯＆お酒を飲んだ後、難波から関空まで電車で移動。
関空に行く電車の中でタイヤの空気をほんの少し抜いて置き、関空で荷物を預け、飛行機で羽田に。
走った距離は１５キロぐらいでしょうかね。
先月から輪行しまくってるけど、電車とか公共移動手段？を使っている距離が半端ない。
先月〜今月と輪行したのは。。。
夜行列車 サンライズ出雲
松江→倉敷 特急やくも
倉敷→尾道 急行かな
岡山→姫路 新幹線
姫路→東京 新幹線
今回飛行機使用！！
今回の大阪ポタで怖かったのが踏切ｗ
阪堺線？の踏切、最初何も考えずに走行しながら通りそうになって、直前に気付いて降りました。
多少の段差とかを乗り越えるのはコツを掴んできたけど、踏切（線路）は危険ですよねｗ
来月。。。今月。。。３月ｗ
３月に行きたい場所！！
１．奈良。奈良は輪行に優しい街らしくて、街中で自転車の宅配（受け取りをしてくれるところもあるらしい。
２．尾道。でも脚力がまだまだ足りないｗ
３．伊豆の方か房総の桜＆菜の花
４．東京都内 ポタリング 観光＆花見＆美味しい店探し。
車での車内泊も去年からやりだしたので、雪が絶対に降らない時期になったら、もっと行動範囲を広げたい。
今までのサイクリング関係を日記にまとめたり、日記にしていない物は、日記にしてみました。
ことらの「走ったコース」で記載した内容とダブる場合がありますが、未記載の内容も多数存在したためアップしています。
コース的に参考になる場合もあるでしょうから、気になるコースを閲覧してみてください。
なお、数年前の情報から日記化したため、詳細情報がない場合もあります。ご了承ください。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1957950748&owner_id=62425734
掲載内容は、下に記載しています。
＊＊＊＊＊＊２０１７年１月２４日現在＊＊＊＊＊＊＊
大阪LOROサイクルワークス企画「クルーズポタ vol.11」
及びその他京都自由気ままなサイクリング
大阪LOROサイクルワークス企画 「クルーズポタ vol.12〜枚方航路＆淀川ポタ〜」
mixiイベント 東京都心でCarry-meオーナーの集い豊島・赤坂ルート
Carry-me イベント㏌東京（豊島・赤坂ルート） 終了後の帰宅日記
mixiイベント 呑川・三宿ルート ☆芋☆
【北九州】小倉北から八幡東区までのサイクリング
【北九州】新日本三大夜景 皿倉山への登山？違います！輪行です。
【北九州】テルマエ・ロマエ的サイクリング
キャリーミーユーザーだけの忘年会in上野２０１５
職場旅行ＩＮ大阪〜滋賀県大津市の親戚宅までのサイクリング
三浦半島ほぼ一周サイクリング
【ロケ地探訪】阪急電車〜片道１５分の奇跡〜
大阪LOROサイクルワークス企画「桜満開☆桜クルーズポタ」
大阪LOROサイクルワークス企画「CURRY ME！クルーズポタ」
【北九州】小倉から八幡西までのサイクリング！
Carry-me （キャリーミー）コミュニティイベントの「多摩サイポタ＆ハンバーガー」
２０１６京急サイクルトレイン IN三浦半島
【下関・北九州】関門国道トンネルを自転車で通過してみる！
【北九州】第一回、CARRY ME（小径車）での３００KMオーバーに向けてのトレーニング
【北九州】第ニ回、CARRY ME（小径車）での３００KMオーバーに向けてのトレーニング
キャリーミー３００ｋｍのロングライドに挑戦！（１９７ｋｍで途中断念）
神戸ルミナリエ観光を含め、サイクリング
【福岡県】古賀市〜光の道（宮地岳神社）・東郷神社（福岡県福津市）をサイクリング
キャリーミーユーザーだけの忘年会in上野２０１６
キャリーミー（CARRY ME）での累計約３５０ｋｍのサイクリング旅
ことらの「走ったコース」で記載した内容とダブる場合がありますが、未記載の内容も多数存在したためアップしています。
コース的に参考になる場合もあるでしょうから、気になるコースを閲覧してみてください。
なお、数年前の情報から日記化したため、詳細情報がない場合もあります。ご了承ください。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1957950748&owner_id=62425734
掲載内容は、下に記載しています。
＊＊＊＊＊＊２０１７年１月２４日現在＊＊＊＊＊＊＊
大阪LOROサイクルワークス企画「クルーズポタ vol.11」
及びその他京都自由気ままなサイクリング
大阪LOROサイクルワークス企画 「クルーズポタ vol.12〜枚方航路＆淀川ポタ〜」
mixiイベント 東京都心でCarry-meオーナーの集い豊島・赤坂ルート
Carry-me イベント㏌東京（豊島・赤坂ルート） 終了後の帰宅日記
mixiイベント 呑川・三宿ルート ☆芋☆
【北九州】小倉北から八幡東区までのサイクリング
【北九州】新日本三大夜景 皿倉山への登山？違います！輪行です。
【北九州】テルマエ・ロマエ的サイクリング
キャリーミーユーザーだけの忘年会in上野２０１５
職場旅行ＩＮ大阪〜滋賀県大津市の親戚宅までのサイクリング
三浦半島ほぼ一周サイクリング
【ロケ地探訪】阪急電車〜片道１５分の奇跡〜
大阪LOROサイクルワークス企画「桜満開☆桜クルーズポタ」
大阪LOROサイクルワークス企画「CURRY ME！クルーズポタ」
【北九州】小倉から八幡西までのサイクリング！
Carry-me （キャリーミー）コミュニティイベントの「多摩サイポタ＆ハンバーガー」
２０１６京急サイクルトレイン IN三浦半島
【下関・北九州】関門国道トンネルを自転車で通過してみる！
【北九州】第一回、CARRY ME（小径車）での３００KMオーバーに向けてのトレーニング
【北九州】第ニ回、CARRY ME（小径車）での３００KMオーバーに向けてのトレーニング
キャリーミー３００ｋｍのロングライドに挑戦！（１９７ｋｍで途中断念）
神戸ルミナリエ観光を含め、サイクリング
【福岡県】古賀市〜光の道（宮地岳神社）・東郷神社（福岡県福津市）をサイクリング
キャリーミーユーザーだけの忘年会in上野２０１６
キャリーミー（CARRY ME）での累計約３５０ｋｍのサイクリング旅
今回、キャリーミーで大阪から東京までの５３０ｋｍ越えのチャレンジライドをしました。
自転車のネットで少し話題になっているキャノンボール（東京の日本橋から大阪梅田新道交差点）のどちらかをスタートにし、もう片方をゴールとして、その間の走行ルートは自由。交通ルールにのっとり２４時間以内に走破する非公式種目になります。
今回は、Carry Meですから２４時間の走破は不可能ですから、時間は無視して完走を目指しました。
結果は、累計５３８．８ｋｍ・走行時間は５９時間５４分でした。
途中２泊していますので、実際に要した時間は３日と14時間４分での完走となりました。
詳細の纏め日記は：
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1962818396&owner_id=62425734
から内容を見てください。
また、ほぼ全行程を動画で録画していましたから動画でも確認できます。
なお、動画は６０時間近くある映像ですから１００倍速に圧縮編集しています。１００倍速でも３０分以上の長編になります。もしよかったら見てください。
（私はユーチューバーでありませんからCM等は再生されません）
自転車のネットで少し話題になっているキャノンボール（東京の日本橋から大阪梅田新道交差点）のどちらかをスタートにし、もう片方をゴールとして、その間の走行ルートは自由。交通ルールにのっとり２４時間以内に走破する非公式種目になります。
今回は、Carry Meですから２４時間の走破は不可能ですから、時間は無視して完走を目指しました。
結果は、累計５３８．８ｋｍ・走行時間は５９時間５４分でした。
途中２泊していますので、実際に要した時間は３日と14時間４分での完走となりました。
詳細の纏め日記は：
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1962818396&owner_id=62425734
から内容を見てください。
また、ほぼ全行程を動画で録画していましたから動画でも確認できます。
なお、動画は６０時間近くある映像ですから１００倍速に圧縮編集しています。１００倍速でも３０分以上の長編になります。もしよかったら見てください。
（私はユーチューバーでありませんからCM等は再生されません）
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