東急コミュの田園都市線

田園都市線の混雑緩和策を積極的に推進します
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/den-en-toshi-taisaku.htm

上記の東急のお知らせの中の以下の部分に対応する新型車両ですね。

○ その他／急行列車には、新型車両（５０００系ベース）を使用します。

以前から、駅に新型車両の予告ポスターが貼られていたと書いている方もいるようです。

[37] mixiユーザー 01月30日 08:39

田園都市線は
始めは大井町線に使われた名称ですよね

新玉川線ができて
東急線の中では比較的新しい
大井町線の大井町から鷺沼行きが朝夕あるのですが
昔は繋がってたからでしょうか？
田園都市線の沿線はひらけてしまいましたね。

[38] mixiユーザー 01月30日 09:53

私は今でも田玉線といっています！

鷺沼発着列車は、多分当時、大井町線の検車が鷺沼にあったからでしょう。

現在は営団が使用しています。

[40] mixiユーザー 02月01日 22:25

結論から言うと、現在のスペーシアの車両では無理です。
東急やメトロの機器が搭載されていないのと、地下鉄を走るために必須な貫通扉(車両の正面から開く扉)がないからです。
地下直通特急用の新車を作れば可能でしょうが、3社ともその気はないでしょうから実現しないと思いますよ。

[42] mixiユーザー 02月02日 00:51

小田急はそのために新車作りましたからねぇ。

東急サイドでは計画があったらしいですから、ロマンスカーin地下鉄が成功したら対抗…してくれないかなぁ？

[45] mixiユーザー 02月02日 03:22

>東横線のような特急

特急ではありませんが、東武の車両を使って田園都市線から日光行きが走った例があったかと（ウロ覚え）

[47] mixiユーザー 02月02日 17:18

現実的には、３者乗り入れで定期列車を運行するメリットは、あまりありませんね。
小田急ＭＳＥにしても、限定された週末。
もっと毎日のように運行するには成田空港、羽田空港のような需要のある路線でないとコストだけかかって回収できないでしょう。
（回収するつもりのないイメージ効果であっても、お金かかり過ぎでしょうね。）

ログインすると、残り33件のコメントが見れるよ