206コミュのギアの入りづらさ解消方法

過去のトピを見ても無かったようなので質問させていただきます。

うちの206SW S16（走行距離：5000km、2年目）は、やたら1速が入りづらく困っています。（以前いろいろな方にお答えいただいたクイックシフトはまだ導入できていません・・・もうしわけないです；；）

ミッションオイル（純正）を変えてみたのですが効果は無いように思えます。

ほかのHP等を見ても同じ事で悩まれている方がいらっしゃるようですが、この現象は206MT車特有の現象なのでしょうか？

また、その解消方がございましたら、ご教授ください。

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 01月26日 18:16

イタフラ車で、走行中一速に落とすのが軽い車って、乗ったこと無いのですが･･･。
クイックシフト装着車以外であるのかなあ？

そもそも、一速は発進専用で、走行時にはわざと入りにくくしていると言われているそうですが。

[2] mixiユーザー 01月26日 19:23

原因がわからないのも困りますね。
Dでは何か言われました??

クイックシフトは作用距離を動かすものですので
物理的にギアの入りやすさとは無関係です。
距離が短くなる分、力は必要になりますので、入りにくくなる可能性も。
結果、ギアに負担がかかる場合もあるかと思います。

詳しい方のレスを待ちましょう。

[3] mixiユーザー 01月26日 20:10

私もSWのS16に乗ってますが、1速に入りづらいと感じたことは無いですね。
どのような状況で、入りづらいと感じていらっしゃるのか詳しくお聞きしたいです。
ちなみに、どこかで聞きかじったのですが、クラッチがうまく切れていない場合があるとのこと。
Dのメカに聞いてみるか、別の206（MT車）と乗り比べてみるのも手かと思います。

[4] mixiユーザー 01月26日 20:41

すいません、ちょっと言葉が足りなかったですね。

状況的には通常走行から一旦停止したあとニュートラルにし、またスタートするため1速に入れようとすると、何かに引っかかった感じで入りづらく「がこっ」と無理矢理押し込んでやっと入る具合です。
こんな状況が3回に1回ぐらいの割合で起こります。
（こんな説明でお解りいただけるでしょうか・・・）

[5] mixiユーザー 01月26日 21:05

多分ほぼ同じような状態だと思います～。206はみなそうかと思ってました。う～ん、丁寧に暖気をしてあったまってくるとスムーズにいくような気がしますけど…。
だめなときはアクセルをあおって回転数をあげた状態で１速に入れてます、これって車に悪いんでしょうか？？

[8] mixiユーザー 01月26日 21:57

そういえば、私のも１速入りにくいですよ。

ギアをNから左にめいっぱい倒してから１速に入れようとすると、１速に入る途中で何かにぶつかるようなゴンという衝撃を受けてギアがそれ以上向こうに行かなくなります。

そんなときは仕方ないのでいったん引いてNにしたあと、勢いつけて１速へ！！！そうすると、さっきの衝撃の場所を通り抜けて（若干の衝撃あり）、念願の１速に入ります（笑）。

バックでも同じようなことが起こります。そういう車なのだと思ってたんですけど、もしかして…直りますか！？

[9] mixiユーザー 01月26日 22:02

（あ、６分前に答えが出てました…？（汗）そういうものとして受け止めます。。。）

[10] mixiユーザー 01月26日 22:50

僕は、ただのS16（笑）ですが、停車中に１速に入れづらいこと、確かにありますーーーがっ、これはもぅ～慣れかな～と思います。
すんなり入る時もありますけどね。
ゴキっと１速に入れ込むのも、苦とは感じず、むしろＭＴの醍醐味っと捉えています。
２年前にクイックシフトリンクをかましてから、さらにミッションのゴリゴリ感は増し、ドライビングがより楽しくなりました。

[13] mixiユーザー 01月26日 23:46

206XSを通勤に使っていて 1年で 2万5千キロ乗りましたが、一回クラッチを戻して踏み直すと問題無く入るという記憶がありますが、初期モデルだけですか？

[14] mixiユーザー 01月26日 23:57

1速に入れづらいというのは、何も206などのラテン系のクルマばかりではないです。

206以前に長年何台も国産MT車に乗り継いでいますが、停車時に素直に1速に入らないなんてことは珍しいことではありません。そういう時は、ニュートラルでクラッチを切り直したり、他の方も書いている通り、一度2速などに入れてから改めて1速に入れ直すとスムーズに入ります。

基本的にMTのシフトチェンジは力ずくでやってはいけません。というか、たいていのMTは、コツさえわかっていれば軽い力でもシフトできます。

[15] mixiユーザー 01月27日 00:09

うちの206はATなので分かりませんが…、

龍咲ぎるくさんのやり方はバイクでは常套手段です。いつもやる時は半クラですけど。
これもシンクロと関係あるんでしょうか？

[16] mixiユーザー 01月27日 00:24

私も、龍咲ぎるくさんのように、入りづらい時は一旦ギアを
ニュートラルに戻して、クラッチを踏み直して、それから
１速に入れてます。大抵、それで問題なく入ってます。
無理に押し込むこともしないではないですが、痛めそうで
怖いんですよね。

MT車は206しか乗ったことがないので、MTとはこういうモノだと
思ってました。

[17] mixiユーザー 01月27日 02:57

ああ、僕も初め戸惑いました。
走行中に1速に落とすときになかなか入らないのですが、
みなさんの言うとおり、クラッチ踏みながらN→2→1ってｺｷｺｷするとすんなり入ります。
よっぽど遅くないと、1速入れたら回転数上がりすぎになっちゃいますよね。
だから僕の中では、『横着せんと順番にチェンジせんかい！』
って言われてることになってます(笑

[18] mixiユーザー 01月27日 08:51

>>だめなときはアクセルをあおって回転数をあげた状態で１速
>>に入れてます、これって車に悪いんでしょうか？？

>というのは、ミッションというか、シンクロにかなりの負担
>をかけますので、止めたほうがいいですよ。

あはは、やっぱりだめでしたか（笑）
クラッチは何度も切りなおしたりするんですけどね、
それでもダメなときはつい・・・。
読んでいるとＮ→２→１ってのが、良さそうですね。

次回、同じような症状が出たら気をつけてみようと思います♪
ありがとうございました！

[19] mixiユーザー 01月27日 12:39

slow-peugeotさん

アクセルを煽ってって、走行中の場合ですか。ならば1速ギアの入力と出力の回転数が合った状態にしてシフトするのであれば、シンクロに負担が掛かることはないです。

古いドラテクの本なんかには書いてあるかと思いますが、ニュートラルでクラッチを繋いでアクセルを「適度」に煽り、再びクラッチを切って、シフトレバーを力で押し込むのではなく、1速のシフトゲートに軽く押しつけるようにしていると回転数が合ったところで勝手にレバーが吸い込まれていくように入ると思います。
これはシンクロが無いか弱かった時代のダブルクラッチというシフトダウン時の古いテクニックの応用ですが、今でも役に立つことはあります。

[21] mixiユーザー 01月27日 15:35

その通りですね。なんだか、恥ずかしいですね。
気にしているつもりだったんですが、
これからは、気をつけます。

[22] mixiユーザー 01月27日 23:08

私も気をつけるとします・・・。

[23] mixiユーザー 01月30日 22:03

みなさま、貴重なご意見ありがとうございました。
結論としては解消法は無く、

1：N→2→1と入れる。
2：クラッチを踏み直す。

この2種類の方法で回避するしか無さそうですね。
（無理矢理「ごりっ」というのは避ける方が無難）

これを肝に銘じてドライブすることにします。

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