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大型熱源設備コミュのお悩み相談室

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お悩み相談室です
単発質問スレと多少かぶりますが、こちらは現場で起きた故障内容とか省エネ導入に関する悩みとかを打ち明ける場所に使って頂けたら幸いです。

もちろん、愚痴のこぼしあいでも結構ですよ(笑)

コメント(17)

Trane製の冷凍機はR123仕様ですので停止時の圧力が機内負圧となり外部から不凝縮ガス(空気)を吸う事になります。
よって、その不凝縮ガスを機外へ排出するような装置(パージ装置)が取り付けられています。この装置により機外へ不凝縮ガスを排出し正常運転が出来るようになっています。現在の状況から考えられる要因は以下の要因です。

1)不凝縮ガスがパージ装置の排出能力以上に機内にたまっている
−これは、本体のリークの可能性があります。

2)パージ装置の運転が適正に行われていなかった。
−これは設定他の要因が考えられます。

3)メンテナンス時に大気開放もしくはオイル交換他時に入った不凝縮ガスの排出不足
−これは、パージ装置を運転させる事で直ります。

4)パージ装置の不具合
−これは、パージ装置の運転指令があったにもかかわらずパージ装置の故障により運転不可になり排出できなかった。

この4つ程度が考えられます。
まずは、取り扱い説明書を読みパージ装置を手動で運転し機外へ不凝縮ガスを排出させてはいかがでしょうか?

Trane製冷凍機においては、運転中にパージを動作させるか?それとも停止中も運転させるか?CPUが勝手に判断して運転させるか?等の設定がありますので、そのあたりのチェックも必要です。
>パージ装置とは、具体的にどのような装置なんでしょうか?
冷凍機のコンデンサー上部に取り付けられている、小型の冷凍機ユニットです。

>不凝縮ガスと冷媒ガスの違いを判断して不凝縮ガスだけを排出する装置なんでしょうか?
その通りです。

>冷凍機周辺を見渡せば、排出口が煙突みたいな感じであるんでしょうか?
コンデンサー上部に取り付けられています。

>例えばの話ですが、一つの熱交換器があって、その熱交換器の中にガスを入れてガスを冷却して凝縮タンクに落とす
落とし終わった事を凝縮液ラインにある液切れ検知器で検知させて、ラインを閉めて、いつまで経っても凝縮しない不凝縮ガスを排出するみたいな感じでしょうか???

大まかにその通りです。Trane製は冷却を小型のコンプレッサーで行い、MHI製は運転中の凝縮液を利用しオリフィスを使い断熱膨張を行い冷却します。
不凝縮ガスの検知はTrane製の場合は、冷却冷媒液の戻り温度(通常、凝縮ガスであれば十二分に比熱があるので冷却液はガス化しコンプレッサーに吸い込まれます。不凝縮ガスの場合は比熱が悪いので液バック状態になりパージコンプレッサー吸い込み温度が低下します)で不凝縮ガスの判断をしています。

その後、小さなポンプで不凝縮ガスだけを外部に排出します。上部から行えば比重の違いにより空気だけ排出されるという構造です。
>みつるんさん
それとは、違います。真空ポンプで液を吸い込んだ時に音がするのは液圧縮の音ですね・・・
遠心式圧縮機の「サージング音」は、揚程が決まっている中でインペラーからの吐出圧力限界が凝縮器圧力に負けたときに、凝縮器側から蒸発器側へガスが流れる逆流音になります。凝縮器と蒸発器の圧力が同じ圧力程度まで一気に平衡するか、もしくはインペラーの揚程限界以内に圧力差が収まるとまた圧縮が始まります。

よって、サージング時は電流値が大きく振れる事になります。
補足すると、現在起きているサージング現象は
「吐出サージング」です。
これ以外には「吸い込みサージング」があります。
水系ポンプの仕様書を見れば必ず書いてある「NPSH」が揚程です。
そのNPSHの数値以上には吸い込む事が出来ないので吸い込みサージングも発生します。発生するときは「蒸発器圧力が低い」「ベーンが異様に絞った運転をしている」

という2点が主に発生する運転です。
>例えば、不凝縮ガスの量が多ければ、コンデンサ温度12℃の時に凝縮圧力が+56KPaとかR123の飽和圧力表からすごくズレたりしますんですよね???

そういうことになります。不凝縮ガス分圧分だけ圧力が上昇するのでそれに伴い、飽和圧力相当温度と飽和温度相当圧力からずれます。

>純に近いガスでは、温度を掛ければ、圧力も掛かり、何℃の時に圧力が何KPaって表が作成できるんですよね?それが飽和圧力表なんですよね?

言われるとおりです。

>その純に近いガスに不凝縮ガスが混入すると表から外れた値になったりするんですかね???

そういう事になります。


>昨日の22時くらいでは、R123飽和圧力表よりコンデンサ温度に対して圧力のズレが20KPa程度あって朝方には、差がほぼなくなったんで不凝縮ガスがほぼなくなってきたと判断してOKですかね???

OKです。それ以外にはパージレポートの冷媒温度でも判断が可能です。

>抽気装置ですが、不凝縮ガスがなくなると自動停止するんでしょうか?
装置自体は、動いていて不凝縮ガスの排出をしなくなるだけなんでしょうか???

いえ、Trane製のものは自動停止し、抽気の状態を記憶しているのでそれに伴い、間欠運転を行い不凝縮ガスの存在を監視しています。


>オリフィスを抜いて不凝縮ガスの排出を早めると言っていたような気がしましたが具体的にオリフィスはどの位置にあるんでしょうか???

不凝縮ガスと冷媒を分けて、さらにそれをパージポンプで外部へ排出する構造をTrane製は採用しています。その事から、不凝縮ガスのみを外部へ排出する為に極ゆっくりと抜く為に(冷媒をなるべく外気へ放出させない為)オリフィスが付いています。オリフィスはパージポンプと電磁弁の間に設置されています。

>そもそもオリフィスは、なぜあるんでしょうか?抜いても大丈夫なんでしょうか???

前述の通りですが、緊急の場合にはオリフィスを抜いてパージ速度を上げる事で素早く正常運転に戻す方法としては可能です。ただし、通常時には冷媒もオリフィス有と無で比べると無しは冷媒が外気へ放出される可能性が高くなるので正常運転に戻り次第、オリフィスを戻される事を推奨します。
本来、冷媒は外部には漏らさず使うのが前提であり、漏れに対しては敏感にならないといけません。
オペレーターさんによっては、ターボに精通し冷媒をチャージされたり、オイルチャージされる方もいますが・・・

ターボ冷凍機の場合において、冷媒チャージが日常業務で必要になることはありませんよ。レベルの問題では無いので大丈夫です。万が一、そのような状態になったということは冷凍機にリーク等の異常が発生していると言うことです。

参考ですが、
日本冷凍協会(たしか・・)「ターボ冷凍機」という本が出ています。一度読まれると面白いかも知れません。また、英語が読めるようであればTraneのアメリカサイトでもいろんな資料があります。ご参考までに。
注文すればなんとか見つかると思います。
あとは、機器の取り扱い説明書を見る事でも勉強になると思います。
またまた質問ですがら冷却水の温度が低すぎるので出来れば23℃くらいにしてくれと言われまして通常出口が20℃くらいのところを23℃になるくらいに冷却水バルブにて調整しました
この理由は、なんでしょうか?

>Trane製ターボ冷凍機は凝縮器と蒸発器をオリフィスで連結しており、古いタイプではモーター冷却は凝縮器と中間冷却器(エコノマイザー)の差圧で冷媒を流しています。冷却水出口温度が低い場合における問題点は以下の通りです。

1)蒸発器へ適正な冷媒量が供給されず、冷凍負荷量にたいして冷媒供給量が過小になり蒸発器圧力が下がり効率低下、その後最悪の場合は蒸発器圧力低下による故障停止が発生する。

2)エジェクターの作動圧力の低下により油戻しが正常に動作せずオイル下がり傾向になる。

3)モーター冷却冷媒不足によりモーター過熱によりトリップする。

この3点が主に挙げられる不安定要因です。出口温度で23度程度というのは、Trane製の場合において凝縮器と蒸発器の必要差圧が最低0.5kg/cm2程度が必要という事でしょう。

そして油面がゲージに出ていなく、点検表を見てみると冷凍機の負荷率が低く、僕の考えですが、
負荷率が低いと言う事は、フロンと油の動きが遅いのでフロンと一緒にいる時間が長いので冷媒の液面が高く油面が単に低くなっているだけだと判断しましたが、僕の考え方は、正しいでしょうか???

>負荷率によって冷媒とオイルの移動スピードは変わりません。冷媒は負荷によって冷媒量(ボリューム)の変更はあります。オイルについてはオイルポンプが定速なのでこれも負荷によるオイル流量の変化はありません。



トレイン社の冷凍機ですが、冷媒液面が見れるゲージってありますでしょうか?昨日現場見ましたがわかりませんでした

>ありません。

もし油がゲージ下限になっているからと言う事で追加をやり過ぎると、
蒸発器がオイルまみれになって冷凍能力が落ちたりするんでしょうか?

>そういうことになります。オイルは温度の低い場所に集まりやすい性質を持っているので、蒸発器へ流れ込み、比重差から蒸発器液面上部へ膜をつくり蒸発を阻害します。

自動油戻し機がついていると聞きましたが、自動油戻し機がなければ、何か不都合な事ってありますでしょうか???

>前述の通り蒸発器へ油が混入する事で冷凍能力の減少・効率低下等の不具合が発生します。

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