Do BEAT yourselfコミュのクラッチ・ミッション・デフ

４輪のはあまり良く分かってません（￣▽￣；
アドバイスを是非！

コメント(9)

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クラッチ周辺整備を始めました。
レリーズベアリングの交換が必須なのでやり始めたのですが、
ついでなのでクラッチカバーとディスク、パイロットベアリングも交換する事に。
レリーズフォークとスプリングも、せっかくなので新品にします。

で・・・
色々と調べ始めてみたら、ミッションの中のベアリングが悪い場合の症状に
近いかもしれないという事で、せっかくの機会だと言い聞かせ
ミッションも開ける事にしました。

せっかくココまでやるのなら、LSDを入れてみたいなぁ。

作業を進めてみたら、メンバーは外してしまった方がラクなようです。
組み付け時の作業性を考え、最終的に外しました。
アライメントに影響でちゃうんですかねぇ（汗）

[2] mixiユーザー 02月25日 23:16

点検結果は見事にビンゴ！
メインシャフトのベアリングが逝ってます。
これじゃぁ音出るわ。
早目に対応して正解。

シンクロ、ギア類は問題無し。

[3] mixiユーザー 02月26日 16:11

銀さん、始めまして。mixi自体も今日からです。
岡山のeiichivrと言います。
赤ビーを昨年の3月に入手して、年末にやっと登録し乗り出しています。
自前作業主体ということですが、そんなカテゴリーもアリ??かなと参加ポチしました。
今までの経緯、作業などはyahooのブログへ更進中なのですが、エンジンバラし、
ミッションバラし、程度なんですがスキルは足りてますでしょうか??
http://blogs.yahoo.co.jp/eiichivr/
パイクカーのカテゴリーへbeat登場させてます。

メーンシャフトBg換えたんですネ。私と同じです。シールと一緒に。
カウンター側も怪しい雰囲気プンプンだったのですが、ケチって換えなかったら
案の定、少しだけ気になる音が残ってます。リア側の大きなボールベアリング2個も
大きさのわりには値段は安いので換えておいた方が安心だと思います。
それとクラッチ割りましたか??? もしセンター出しで困ったら、ミッションを組む前に
メーンシャフトをそのまま使って組んでおくと楽勝です～。

[4] mixiユーザー 02月26日 18:34

☆eiichivrさん
おわっ、こんな偏屈なコミュに参加なさるとは（爆）
自分で弄るのが好きであれば、そのスキルは全く関係ないです。
というか、おいらなんか足元にも及びませんよ。
まったりと肩肘張らず、チラシの裏の落書きくらいの気持ちで
コミュをご利用下さいませ。
個別トピも、どんどん立てちゃってくださーい。

ブログのご紹介、ありがとうございます。
実は・・・昨日見つけて読んでいたところです（笑）

＞クラッチ
ミッションケースを割るか割らないかで悩んでいたので、
クラッチアライメントツールを購入してしまいました。
そんな高価ではなかったもので。
アドバイスありがとうございました。

＞ベアリング
いちおう全交換を目指してます～

[5] mixiユーザー 02月26日 20:15

うへ、、、見てたのネ状態でしたか。
偏屈ってよりも、小手先系の人はどうしてもそうなる?感じなんですが、
時には人様のやり方やアイデアは年齢/経験を問わず
参考にしいきたいと思います。出し惜しみはヤぁーよ。
Bgは、そうですよねぇ。載せてしばらくしてから、残りが鳴り出す。
この落胆がたまりません!! そうじゃない! 一気に気力が (笑

では、スペシャルツールんことへ、あのバルブスプリングコンプレッサーを
登場させないとダメですネ。

[6] mixiユーザー 02月28日 23:20

禿げノブを換えました。形状はキャリー用が近かったんですが、NISSANN Be-1のを合わせたら
good、お気に入りです。日産は内部が8mm径なので穴を大きくしてタップ切り。
多分、初登場のネタだと思います。
有るものを流用ネタでした。

[7] mixiユーザー 02月29日 00:24

へぇぇぇーー！
なかなかナイスな大きさと形じゃないですか

良いの見つけましたね～

[8] mixiユーザー 03月19日 22:26

せっかくなので、情報としてアップしておきます。

ミッションNo.5032322以降で４速ギアが変更になり、
それに伴いベアリングも代わり、
変更前のベアリングは91105PZ6008で変更後に
５速と同じ91106PZ6008を使う様になっています。
5032777号機からはカラーも代わっています。

ついでに、え－１さんがどこかで質問していた事への回答です。
今回交換した物は、全てのベアリングとシール類。
シンクロは問題無さそうなので交換は一切無し。
（ビートは意外と強いとの事ですよ）
総費用は約13000円です。

その他、今回はクラッチ板、クラッチカバー、スラストベアリング、
フライホイールに組まれるベアリングも交換しています。
これらがセットで約13000円。

さらに、軽量フライホイールが10000円です。

うっ・・・こうしてみると36000円も突っ込んでたのね

まぁ、工賃ゼロだからいっか。
普通に整備工場に頼んだら、５万くらい取られるでしょ？
クラッチ交換だけで35000円平均くらいですから。

[9] mixiユーザー 03月25日 18:00

銀さん、その情報は貴重だと思いますヨ。
なんたって、DIYでやるヤツは、HONDA店へパーツを頼むか、
町のショップ、ガススタから部品商経由だと思うんですが、係わる人が知ってれば吉、
知らなければデフォルトで適当に到着しちゃう。
店によっては返品お断りって感じだしネ。
それに、過去にMTを交換されていたら、車台番号からミッション内まで拾うという検索が
出来ないですよネ。通常、年式と型式認定、類別番号、車台番号だけで発注を受けちゃいますからね。
DIY率の高いビートですから、前ユーザーが中古ミッションに変更しているという個体は結構あると思います。

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