[mixi]エンジン関係・総合トピ - Do BEAT yourself

[1] mixiユーザー 02月27日 09:54

初っ発：シリンダーヘッド、お手軽バルブスプリングコンプレッサーです。
木工用のクランプを使います。叔父(大工)の古いヤツを貰ってきて改造。
買っても700円位じゃないでしょうか。
バルブ傘に当たるところは10mmナット大のカラー、コッター側は自転車に
付いてきたスパナを弯曲させて溶接で点づけしただけです。
ハンドルはTバーではありませんが、軟らかいビートのスプリングはヘロヘロと
沈んでいきます。縮めれば両手が使えるのでコッター入れも苦ではありませんでした。
この度、12万キロ、13万キロのヘッドを分解する機会に恵まれましたが、
どちらもバルブシートの磨耗は激しいですね。フェース当たりが、既定値1mm前後が、
どれも2.5mmはありそうな勢いです。ロッカー、シャフト、シート、バルブガイド、総合的に
交換、オーバーホールできれば本来のヘッド性能に戻ると思いますが、
どうやら10万キロが限度って感じと思いました。投資効果も考えないといけませんが、
ヘッドの状態で激変する内燃機関ですからハマると恐い(笑。

[2] mixiユーザー 02月27日 20:05

☆eiichivrさん
詳しい解説ありがとうございます。
曲げてあったのはスパナだったんですね。
（ここら辺、斜め読みしてたので気付きませんでした）
アストロやストレート等では、バルブスプリングコンプレッサーも
随分安く買えるようになりましたよね。
でも、この創意工夫が楽しい♪

おいらはモンキーもやるんですが、最初は画像の様なのを作って
使ってましたよん。
クランプはダイソー（１００円ショップ）で１００円でした（笑）
今は、セールの時にまともなのを買ってしまいましたが。

ビートのエンジンを手に入れたいのですが、どうしても値上がりして
しまいますねぇ。
一応、暑くて乗れない夏にオーバーホールやろうかと考えてます。
おいらのは、もう１５万オーバーですから（苦笑）

[3] mixiユーザー 02月28日 00:14

長年弄り続けてみて、悟ったといいますか、手持工具、特殊工具全般なんですが、凝らない
という終着点を見出しました。特に年齢を重ねるとボケも進行するようで、ちょっとした片付け不足、
他からの野暮用などで雨天に濡らせてしまうことが頻繁でして、あえて高級品だと気の落胆も大きく、
いつでも全天候型、踏み潰しOK、置き忘れOKなモノを使う方針に決めました。
それまで何百万費したことか。

OHやっちゃうんですか???
うちのエンジン、ヘッドだけ使って、腰下余ってますよ?? (笑
元もと格安だったので適価でお譲りもします。(誰でも：多分。自分ようにと思ってたけど、おそらく
時間も融通できないと思いますので。)

ヘッドは降ろしたのがありますが、バルブ一本だめなのと、シートの打ち換えも必要です。
この点は銀さんの15万キロでも同じだと思います。

[4] mixiユーザー 02月28日 00:19

銀さん、
ところで、コミュニティの画像なんですが、タイミングベルトの画像が裏焼きなのは
なんぞ意味があるのでしょうか??
何かのクイズなのかな??
誰が最初に気が付くか、ってヤツ?

[5] mixiユーザー 02月28日 21:29

どもども、遅くにカキコありがとです。

えーと、画像の件ですが・・・
裏焼きになってます？？？
下に潜って下から上を見上げるように撮影したと思うんですが・・・。
寒さであまり憶えてません（爆）

＞腰下・ヘッド
マジですかぁ？
ビートじゃ高いからと、トゥデイやアクティまで視野に入れてました（笑）
でも、トゥデイのも結構高値になるんですよ。
乗れない期間が長くなるのが嫌なので、一基別で作っておきたいんですよね。
２個口にすれば、ヘッドは宅急便扱いでいけますかね。
腰下は重いからヤマト便だろうなぁ・・・。

って、すっかり買う気マンマン？（笑）
インマニもあれば最高なんですけどね。

こっそり希望額プリーズ

[6] mixiユーザー 02月28日 23:34

うわ!!! 下からでしたか!! なるほど、一番下のがカムプーリになってるわ(笑。

あまりエンジンブツ変態トピ仲間ってことで。1万えんでしょ～。(笑高いのか??
元もとデカい梱包なんですが、うまく木枠で作れば小さくなると思いますよ。
ヘッドと2小口にしても、ヘッドは宅配サイズにもなりますしね。
経験から、◯マトより西濃系が安い感じがしてます。
インマニはアルミパイプ部分だけでいいでしょうか? ハーネスやジェクターは温存して置きたいと
思ってるんです。(皆さん、スロットルんとこが欲しいんですよねぇ。ワイヤーアクセルんとこ、鉄なんで錆びてまっせ)
またブロックも雨に当てられていたので(ブログ参照してね)鉄部分が錆びあります。
パイプとかブラケットなどは廃棄しました。クランクプーリもキチャないので廃棄。
基本部分って感じにしております。オイルパンはまだ剥ぐってません。
(いちおう、稼働していた異常無しエンジンということでしたから)
私の予備が無くなる心配は無用です。ブログに登場しているN氏より一台ごと提供される予定なので、
こちらからも何ぞお役にたてられるかもしれません。

[7] mixiユーザー 02月29日 00:29

西濃が使えるならそっちのが安いですね。
１台分丸々だと、重くて降ろしてもらえないんじゃないかと（助手しないと）
ちょっぴり不安です（笑）
マニはパイプのトコだけでOKです。
INポートと擦り合わせしたいだけなので。

今日はじっくりブログを読まさせていただきました。
１柱４輪リフト、すげー羨ましい（爆）
元（現？）本職さんなんですね。

１台分のスペアいいなぁ。
おいらが今欲しい物はトランクです。
歪んでてちゃんとしまってないのねん(´Д｀；)
走りには不具合無いので、後手後手になってます。

[8] mixiユーザー 02月29日 01:05

アイドリングが1200に安定する間に到着してしまう距離に、佐川、ヤマト、西濃各支店があります(笑

フォークですね。銀さん、タイベルに5万財布使ってますが、あのフォークは、たった4万円です。
不動車の牽引にも使えます。

あ、元です。某日産で遊んでました。
ゴールデンタイム後にはウトウト寝てしまうので、いつもこんな時間帯にネットをウロウロしております。

では、具体的に進むようでしたらメール下さい。ブログのゲストブックへでも投げ込んでくれればいいです。
個人情報があれば、控えた上で削除しますので。

[9] mixiユーザー 03月14日 22:46

ところで、トピに使ってる画像なんですが、このヒートガード板の取り付けで、
サービスマニュアルの図解展開図のボルト位置、数と、実車の数が一致しませぬ。
図は一本ボルトが多い気がするのですが、バージョンの差でしょうかね。

エンジン編は、単体のエンジン機器としてしか説明がありませんが、
Fi自体の事、システムのマニュアル、調整なんぞは、どういうサービス本が出ているのでしょうか??
基本的にはボッシュの噴射装置なんですが、メーカー固有のシステム部分も多々有り、
突っ込んで弄ってやろうというときに思考停止になっとります。

[10] mixiユーザー 03月15日 00:22

ヒートガードはどうだったかなぁ。
悩まなかったから、マニュアル通りになってたのかも。

FI関係は、故障診断しか載ってないですね＜シャシ整備編
噴射装置はバラし方、組み方のみっす。

[11] mixiユーザー 03月25日 22:45

コレはどーいうこと？

「3気筒や?6気筒はピストンやコンロッド小端部の重量が変わってしまうと、ダミーウエイトを作ってのバランス取りが必要となります。」

サクッとググッた感じでは、クランクにダミーウエイトを打ち込んで対策とか。
4気筒だといらないの？？？

[12] mixiユーザー 03月26日 12:07

恐らく、対向気筒のないレイアウトの事だと思いますヨ。
3,V多気筒だと、完全に対向側の気筒が無いわけですから、もともとバランスされた
状態でもないのですが、放射状に三つクランクが120度に広がった状態を絵に
書けば分かり易いかな。
一ヶ所が軽くなる。＞＞二箇所も軽くなる。
しかし、軽くなった1番の対向側は2気筒分の軽さX cosθ分 (爆!!!
サイン、コサインの世界へ入りますが、、、

元来、静的な重量バランスの取れてないV等を場ランサーシャフトなんぞをいれて
少しでもと研究されてんので、更に壊すことになるというくだりではないでしょうか。
ダミーウエイトにしても、遠心力も考えないといけないわけで、真からの距離とかで
常用回転域で合わすとか、合わさないとか、もう達人と神の領域のウンチクになって
しまいます。

[13] mixiユーザー 03月26日 18:44

って事は、ビートのボアアップでピストン重量が増加したとしても、
その辺りは特に考えないで構わないって事かな？

サイン　コサイン・・・勘弁して下さい(´Д｀；)

[14] mixiユーザー 02月20日 19:27

うほほーい
始めましたよオーバーホール。
とりあえず腰下から。

たまには検索で引っ掛かる人もいるようですので、
ブログと被りネタだけど進捗しないとだめですね。

あっちのコミュじゃリビルドリビルド言ってるけど、
自分でやってみよう！　ってヤツはいないのかね(´Д｀；)
せっかくソレが許される車なのにねぇ。

もうちょっとエンジン降ろすのがラクだと尚良いんだけど（笑

[15] mixiユーザー 02月24日 22:20

銀さんのピストンで、1番リングからトップまでのスス抜けが気になります。
左半分だけ抜けてるように見えるのはなぜ？写真のせいかな？

[16] mixiユーザー 02月24日 23:19

んーとねー
全体が同じ感じで、「落ちるのかな？」って拭き取ったかなんかな気がします。
１番と２番、２番とオイルリングの間も黒いでしょ？

前にブログにアップしたシリンダーの写真あったでしょ？
あれのトップ部分（１番から上に当たる部分）も、画像のみたいに
グルリとカーボン付着？　焼けたオイルの付着？
がありました。
あの写真は除去した後の写真だけども・・・

まずい？

あっ、この写真だわ。
矢印の辺りが真っ黒けでしたよ。
ピストントップがこんな状態だから、そんなもんかなぁと思っておりましたが。

[17] mixiユーザー 02月25日 14:04

まぁそんなもんだわ。
ピストントップから1番へは抜けるのだからカーボンは溜ります。
またフラッター(爆圧により、ピンから左右に振られる時点で
隙間が増える)の影響もあるので、片側の方が濃いってのも
あります。

[18] mixiユーザー 06月26日 20:03

暑くなってきたので、乗るのはひと休みにしてエンジン降ろします。
腰下の大物は組み上がってます～

たまには書かないと、え－１さんに怒られる（笑

[19] mixiユーザー 08月20日 19:24

はーい、またまた「たまに記事」です。
早くしないと涼しくなっちゃうね～（笑）

[20] mixiユーザー 08月25日 01:42

ありゃら、
MIXIが更新してもメールが来なくなってたわ！！ログアウトされてたらしい。笑
せっせとアクセスしていないと更新案内ストップしちゃうんかな。
ギンさん、せっせと鏡面だしてますが…、実際に経験値を紐といてみますと、
ザルなしあげも鏡面も、体感で違いがわからん！って結論をだしてます～。(核
もう、プラシーボ効果って域かなぁ。
とにかく、一生懸命組み立ててんので、おもわぬポカをしないように気を付けてくだされ。
また、車載時に周辺の安全と怪我だけはせんでくれ。
重いものはらくに工夫すること。
無理、無駄、ムラ、この3無を忘れないこと。どれかひとつ忘れると大怪我の元です。
(先輩からの教え)
あれ？俺の人生みただなや。

[21] mixiユーザー 08月27日 22:14

体感で違いがでないのは、カブ系エンジンで実践済みです。
いーのよ、こういうのはお楽しみでやってるんだから

磨いてるうちに、性能とか効率とかはどっか行っちゃって、
ひたすら光らせる事だけに夢中になってます（爆

＞ポカ＆安全
りょーかいですっ！
今回は（降ろす時）、え－１さんの
「吊れ！　吊れ！　それから受けろ！　受けろ！」
を念頭に作業しました。
頭使って安全にラクに。
載せる時も注意しまーす

[22] mixiユーザー 09月17日 00:25

えーー。バルブの面ガキに困ってると聞いたのですが～！
各者各様な部位ですね。手作業ですか？バルブタコ。
まず、1：ガイドもバルブも中古であること。2：バルブを鏡面にしたけど、アタリ面はあまりいじくってないこと。
ってことは、ほぼアタリはでていますよね。
で、アタリ幅の具合はどないなんでしょうか？広いですか？
小傷とり程度でいいのでは？と思ってます。
難しい名前燒結合金のバルブ傘は、コンパウンドごときじゃ、あまり摩耗しません。
軟らかい～のはシートの方ですから、アタリ面が広くなりすぎないように
『シャリシャリ』と打法と回転と混在してOKでしょう。
当たると同時にヒネル感じでしょうかね。

一本目は綺麗でも、12本もやってりゃ最後の方がだんだん手抜きっぽく仕上ります。笑
洩れなければええので(機能的には) 削りすぎにだけは注意して下さい。

[23] mixiユーザー 09月17日 19:20

アタリが出てるというか・・・
排気側は　あばた　が酷くてねぇ（￣▽￣；
本来ならシートカットしなきゃマズいでしょうって具合。

漏れ確認ってのは、バルブの自重で（？）、
自然の密着で（？）やるのが正解？

おいら、ちゃんとした整備を現場で学んだわけじゃないので、
あれもこれもはノウハウ無いんですぅ～
所詮我流整備なんで（￣▽￣；

[24] mixiユーザー 09月17日 22:17

なぁ～んだぁ
それほど神経質にならなくても良いのね。

とりあえず1気筒分を擦り合わせしてチェックしてみました。
3番の吸気の内側が、ほんのすこ～～～～しだけ滲んできましたが、
懸念していた排気側は全く問題無し。

これで要領とどんだけやれば良いか分りました。
え－1さん、サンクス。

[25] mixiユーザー 09月17日 23:55

アバタはカーボンの噛み込みなんですが、サクッとコンパウンドで取れるしょ。
ガソリン??
危ないので灯油がええよ。浸透力も強いんで。

記念に、燃焼室でゼリーとか造型してみて！プリンでもええし。笑

[26] mixiユーザー 09月18日 00:03

灯油って浸透力強いんですか。
みなさん灯油らしかったので良いのかなぁ？とは思ったのですが、
浸透力ならガソリン最強でしょ！　とか勝手に考えてました（笑

灯油は臭くてねぇ・・・
って、ガソリンも結構臭いけど。

＞ゼリー
画像見て、自分でも思った（爆）

[27] mixiユーザー 09月20日 00:28

ガスだと微妙に揮発するじゃん。ってのもある。
洩れた場合、ポート側からも位置確認できるときもある(灯油)
色(油絵の具) カラー溶かしてる人もいるです。

ちょっと九州ツーへでてくる！！

[28] mixiユーザー 10月11日 19:37

ようやく本体組み終わり。
ミッションは、カウンターとメインの両端、計5個のベアリングのみ交換。

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