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コメント(441)

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[402] mixiユーザー 09月14日 02:36

>>[401]
2型のMBX50Fでしょうか？もしそうなら5,6馬力でギア比的にも60ｷﾛｵｰﾊﾞｰが精一杯と聞いた事があります！ﾃﾞﾁｭｰﾝの詳しい内容はわかりませんがみんな1型か3型のｴﾝｼﾞﾝに載せ替えるらしいです。

[403] mixiユーザー 09月14日 11:54

>>[401]

２型なら上の方の回答に加えてミッションが６速から５速になってますね。

３型なら６速で7.2馬力なのでリミッターをカットするだけですけど。

[404] mixiユーザー 09月14日 13:36

>>[402]
ありがとうございます！
5速でとりあえずメーター読み60は出ました。
夢の中で笑
やはりエンジン的にだめなんですね( ；´Д｀)

[405] mixiユーザー 09月14日 13:38

>>[403]
ありがとうございます！
やはり載せ替えか諦めるかですね^^;

[406] mixiユーザー 09月14日 19:02

>>[404]
それでも希少だと思いますよ！ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ組んでﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞなどに変更し、ｽﾌﾟﾛｹを思いっきりロングにしてみるのもありかもしれませんよ

[407] mixiユーザー 09月14日 21:19

>>[406]
それもありですね！

[408] mixiユーザー 09月29日 15:15

こんにちは。
教えて頂きたいのですが、2型や3型と1型の純正チャンバーではなにか変更はありますか？

[409] mixiユーザー 09月30日 02:32

>>[408] 自分の持ってる2型のマフラーはエンジン側の所に油の受けなのかなんかパイプが追加されてました。
ヤフオクでMBX50用で見たマフラーには無かったですね(^_^)

[410] mixiユーザー 09月30日 08:38

>>[409]
ありがとうございます！
2型はチャンバー口径が小さくなってたりするのかなと思ってたんですがパイプで見分けがつくんですね*\(^o^)/*
わざわざヤフオクまで見て頂いてありがとうごさいます。
とても助かりました！

[411] mixiユーザー 09月30日 10:06

>>[410] 自分の交換用マフラー探してたらなんか違うなーって(^_^)

[412] mixiユーザー 09月30日 10:36

>>[411]
そうなんですね！
私は1型のエンジンを持っていて、恐らく3型の純正チャンバーを買ったのですが、買った後に型違いのチャンバーで性能落ちたら嫌だなーと思いまして笑

[413] mixiユーザー 09月30日 12:12

>>[412]
高回転とか特性のちがいとかありそうな気がしますよね( ；´Д｀)

[414] mixiユーザー 09月30日 13:02

>>[413]
そうですよね…
なにもないことを祈りながら使ってみます笑

[415] mixiユーザー 09月30日 20:45

>>[414] １型に３型２型のチャンバーは性能落ちますよあのパイプはホンダが死亡事故が多いので自社で性能ダウンさせたマフラーです
トルク重視で回りません

[416] mixiユーザー 10月01日 13:24

>>[415]
やはりそうなんですか！！
知ることが出来て良かったです！
本当にありがとうございます！
地道に1型チャンバー探して行きたいと思います…

[420] mixiユーザー 02月28日 21:00

わかる方ご回答お願い致します！MBX50にNS-1のクラッチワイヤーは長ささえ合えばそのまま使えますでしょうか

[421] mixiユーザー 03月01日 17:15

>>[420] ワイヤーは長さだけで行けると思うんですけど？

[422] mixiユーザー 03月01日 18:57

>>[421] ありがとうございます！形は同じですよね？適合を見るとNSR50/80、NS50F、MBX50となっていたのでNS-1の物だけは取り付け不可かと思いました！

[424] mixiユーザー 07月22日 11:43

MBX125F乗っているのですが、クラッチワイヤーが切れかけてるで交換したいのですがバイク屋さんに行っても適合表に乗ってないと言われたのですが、MBX125Fに合うクラッチワイヤーってありますか？

[425] mixiユーザー 04月06日 12:44

すいません　質問させてください
ボアＵＰを検討してますが、Ｌｉｐｓレーシングの製品の評価ってどんな感じでしょうか？　　http://homepage3.nifty.com/rslips/index.html
実際に装着された方がいらしゃいましたら、感想インプレ等　お聞かせ頂ければ幸いです

[426] mixiユーザー 03月25日 23:45

すいません質問をお願い致します
当方、AC08の規制後パワーダウンのMBX50を所有してます。これにHC04 MBX80エンジンを搭載して、フルパワーを出せますか？
CDIの変更、フルハーネス変更などは、しなくても大丈夫なんですかね？
わかる方、ご教授をお願い致します

[427] mixiユーザー 04月01日 19:47

連投の質問を失礼します
当方AC08-100からのMBXにHC04(おそらくMBX80エンジン)エンジンを搭載した車輌を購入しましたが、キャブのセッティングでMJ110～128まで試してみましたが、空ぶかしでも7000rpm以上回ってくれません。
やはりハーネスをMBX80、もしくは、AC03のハーネスを移植しないとエンジンが吹かないのでしょうか？
NS系のハーネス移植も考えましたが、エンジンからのギア信号のセンサーが付いていないエンジンなので、それは断念しました
わかる方おられましたら、ご教授をお願い致します

[428] mixiユーザー 04月01日 21:49

>>[427] フライホイールとジェネレータが同車種用か確認してみてください。
ギア信号のセンサーはニュートラルさえ繋げば後は繋がなくても問題ありません。

[429] mixiユーザー 04月01日 21:55

訂正、フライホイールとジェネレータが同車種用のCDIか確認してみてください。
エンジン番号を調べれば何のエンジンか分かると思います。
MBX80に詳しくは無いですが、CRM80のエンジンはフライホイールとジェネレータ、CDIが専用品のようです。

[430] mixiユーザー 04月01日 22:00

>>[429] ありがとうございます
フライホイールは、たぶん刻印なんかで、わかると思いますが、ジェネレータはどこで判断するんですかね？
ちなみにニュートラルセンサーとジェネレータからの配線(ミッションセンサー無し)しかないエンジンです

[432] mixiユーザー 04月01日 22:43

>>[430] CDIは変更されてますか？
私はNS50FにＮＳＲ80エンジン搭載して同車種用のジェネレータ、フライホイール、銀ポッシュを付けてますよ。
ちなみにギアセンサーの配線は繋いでないです。

[433] mixiユーザー 04月01日 22:54

>>[432] じつは、MBX50 2型にHC04エンジン搭載状態で入手したので、おそらくジェネレータフライホイールは、MBX80 ハーネスCDIなどは、MBX50 2型だと思われます
今の所の予定で、1型のハーネスCDIなど一式交換を目論んでます。

[434] mixiユーザー 04月01日 22:58

>>[433] なるほど、それでしたら行けそうですね！