ルート・マスターコミュの下関のRM1164

サブ・リーダーさんの書き込みでも紹介されてますが、皆さんご存じと思いますが、下関市内で運行中のルートマスターにやっと対面を果たすことが出来ました。

さすがに遠くてなかなか行けるところではありませんが、また訪れてみたいです。
現在、旧イギリス領事館が工事中で覆われているため、同一画面に綺麗に収めるには５年先まで待たないと駄目らしいです。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 11月12日 13:38

小さくて申し訳ありませんが、海沿いの走行風景です。

あと、旧イギリス領事館はバスカードの絵柄になってます。

[2] mixiユーザー 11月12日 19:50

> サービスエリアさん

まだ元気に走ってるんですね

ボディがアルミ、非常扉が鉄

いつ錆が出るかと

防錆塗料を施したものの心配で心配で

素直に嬉しい写真です。

ありがとうございます

[3] mixiユーザー 11月13日 01:01

> サブ・リーダーさん
コメントありがとうございます。

非常扉は鉄製ですか？
ゆくゆくはいわゆる電解腐蝕を起こすわけですね。

それは心配ですが、ルートマスターは車体はアルミ合金でもシャーシは鉄製ではありませんか？
接合箇所はどう処理してるのでしょう？

[4] mixiユーザー 11月14日 00:58

> サービスエリアさん

RMのシャシは鉄だったかは謎ですが

けど当時の転角の写真を見る限りあの角度でひっくり返らないから1階フロア下は鉄なんだと思います。

構造は窓のスパーンで縦方向にコの字のアルミ材が使用されてます。
横方向も同一の素材が使用されていました。

改造した箇所は全て鉄を使用しました。扉の横方向のモールのみアルミです。

RMの骨格の接続は溶接ではなくボルト＆ナット、強度増しだと思われる室内のアルミパネルはアルミのソリッドリベット、モール類はステンレスのビス、椅子を止めてるボルトは鉄でしたね。

ボンネットとフロントグリル（網は除く）はフィイバーです。

ついでに右のリアのｒ部はゴムでした。

日本とイギリスの考え方の違いを垣間見ましたね。

最近、RMと同年代のイギリスのスポーツカーを改造する事がありましたがボディーは全てフィイバーで驚きました。

日本はここ10数年くらいにアルミ、ファイバーを使用するようになったのに

日本車は色々と欲張る造りに対してイギリス車はシンプル。
バスに限らず乗用車も

かと言ってガサツな造りかというてキチッとしてるんです。

窓枠は1階2階のドコに移設してもビス穴がキッチリ合うんですよ

長々とすみませんです

[5] mixiユーザー 11月15日 08:54

> サブ・リーダーさん
とんでもありません。
色々教えていただいて、ありがとうございます。

なかなか外見からだけではわからないことがありますね。
勉強になります。

逗子の海に面した高台に置かれていたＲＭはさすがにボロボロになってましたが、開いた穴から見ると、内部の補強というか、下地に木を使用しているのには驚きました。

それにしても、初期のルートマスターはもう製造されてから半世紀経っているわけで、2000年前後に更新工事をしているものもありますが、それ以前に日本に輸入された車もあり、末永く形をとどめて欲しいものです。

[6] mixiユーザー 11月16日 22:00

> サービスエリアさん

逗子にありますね

私が中学生の頃、初めて見たRMがあの車両でした。

ホット・ドック屋さんでしたっけ