CIVIC Type R de driveコミュのインプレ：ツインカム・ホンダ(Ｆｅｅｌ’s)

ツインカムホンダのパーツインプレ

http://www.hondatwincam.co.jp/

コメント(8)

最初
全て
最新の40件

◆セミハーフチタンマフラー

・音
アイドリングは静かです。
しかし、回すとそれなりに音が出ます。

一応、車検対応品ですが、焼けてくると車検の範疇を超えるような気がします。
質感はチタンですので、乾いたレーシング系の音です。

VTECに入ると良い音を奏でます。

・パワー
納車翌日に交換した為、余り違いが分らないが、下は確実に無くなります。
3500rpmくらいまで加速感が無いです。

その代わり、上は伸びますので、高回転重視のセッティングには丁度良いですが、FD2のコンセプトであるショートサーキットで最速を目指すと言うコンセプトからは外れますね。

・その他
純正と比べて軽くなるので、マフラー交換はして損は無い。

あと、装着して半年経つが、ビビリ音が出てきた。
特に、1速・2速でヤンキーの原付みたいな音がする。

一説では、マフラーのエンドテール部分のステーが溶接では無く、板で吊っているような感じなので、それがビビっているのでは、と言う説がある。

[2] mixiユーザー 09月21日 05:29

新情報です。

上記セミチタンマフラーですが、車検アウトです。
恐らく、原因は焼けてきたことによる劣化です。

3万キロ走行時の状態です。
確かに焼けてきたような音量だとは認識していましたが、まさかアウトだとは。

なぜ分ったかというと、首○高で強制連行喰らい、音量計られて3dbアウトでした。
ただ、エキマニをSPOONに変えているので、100％通らないとは言い切れませんが、エキマニで音量はほとんど変わっていないので、多分、マフラーの焼けのせいでしょう。

皆さんもお気を付けて。。。

[3] mixiユーザー 09月23日 00:12

追加情報。

純正触媒が、3万キロで、しかもかなり踏んでVTEC利かせている為、触媒効果をなしていない可能性があるそうです。
もしかしたら、新品純正触媒に交換で96dbを切るかもしれません。

[4] mixiユーザー 09月23日 00:14

更に追加情報。

標準で付いているインナーサーサイレンサーで99dbから89dbに落ちました。
99dbは高速機動隊の検査で、89dbはカレスト幕張にて検査してもらった結果です。

[5] mixiユーザー 09月24日 01:16

◆カーボンボンネット（ノーマル形状）

・効果
ハンドルが多少軽くなります。
タイヤの減りも遅くなってエコです。

・その他
見た目がイカツクなります。

[6] mixiユーザー 07月26日 22:46

◆カーボンボンネット(綾織り・ダクト付)

・効果
ハンドルが軽くなって運転しやすくなります。
ダクトが付いているので放熱性が良いです。

・見た目
ダクト部分が盛り上がっているのでかなりスポーティです。
綾織りなので立体的な感じで格好良いです。

・その他
通常綾織りは店でも扱っていないので手に入りにくいかも。
クリアも吹いてありかなり完成度が高いです。

200km以上出してもボンピン無しでガタつきません。
純正形状ではないので純正の遮熱板が流用できないようです。

いつかボンピン付けたいですね。
ダクト部分にカバーも付属で付いていましたので雨も大丈夫そうですが無くて大丈夫かも。