ツインショックオフローダーコミュのはじめまして～

皆様、はじめまして。新参者ながらトピ立てさせていただきます

。

昔話は長くなるので省略しときますが、もうずいぶん前に打ち切られたらしいのですが、群馬県の軽井沢オフロードパークで行われていたツインショックエンデューロというレースをご存知でしょうか？

20代前にあれに出てしまい、30過ぎてもやめられず、最後は23インチの250Sでテーブルトップを飛び越えてました（ほんとですよ）。

たまたま、当時の写真を見て、このコミュを発見し、何かの縁を勝手に感じてしまいました

。

当時の様子を知る方がいらっしゃいましたら、コメント宜しくお願いします。

　もうひとつお願いさせていただきたいのですが、81年のYZ250について、オーナーさんがいらっしゃいましたら、情報交換も宜しくお願いします。

コメント(36)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 03月03日 23:08

アサヤンさん、はじめまして。
ツインショック出たことあります。友人がＫＬ好きで、若かりしころペアで出させていただきました。
20代のころですから、20年位前になりますかね。

今後もよろしくお願いいたします。

[3] mixiユーザー 03月03日 23:50

コメント頂きまして有難うございますよ～

。

誰も来てもらえないのか～と、本気で心配しておりました

。よかったッス。

あの当時はKLのオーナーさん達はXLどもと比べて

キレイにされてた記憶があります。ひょっとしたらご一緒だったレースもあったかもしれないですね

。

そんな私は250Sの保安部品を外しただけのフルノーマル車体に、23インチのノビータイヤで250S最速を目指しておりました。３時間の長丁場にも壊れないタフな奴でしたね～。
またどうぞ宜しくお願いしやす！

[4] mixiユーザー 03月04日 10:15

アサヤンさん、初めまして。
XL-Sでテーブルトップですか。さすがに3時間は長かったでしょう（＾＾）
20年ほど前ですと、ワテの場合はまだツインショックのKLXをちっとも旧車と思っていませんでしたので、普通に草レースにツーリングに遊んでいましたっけ。
95年頃まではツインショックでも最後の頃のバイクゆえ、まだ「チョイ古」程度にしか感じませんでしたが、さすがに最近の4stMXerと比べちゃうとその差は歴然ですね（笑。

[5] mixiユーザー 03月04日 21:22

> トプ･ガバチョさん

KLXはITと並んで憧れでしたね

～。とにかく足長が格好良かったっすよ

。

Sはレース専用機だったので、その当時はXT250にFRPのビッグタンクを付けて、アチコチツーリングしておりました

。

[9] mixiユーザー 03月05日 01:07

いちおう、テーブルトップ攻略した証拠写真で～す蠇。
たまたま、友人が撮ってくれました�。
しかしこの後、ライトカウルが脱落しました竧～。

�他の写真もアルバムに載せましたので、覗きにおいで下さいね�。

[10] mixiユーザー 03月06日 10:18

これは凄い！
ビッグタンクになっているようですが、これが重々しく見えるのに、車体はかなり高く飛んでいてお見事です。
写真も丁度良いところでバッチリ決まってます。

[11] mixiユーザー 03月06日 18:39

> トプ･ガバチョさん

コメント有難うございますよ

～。

実は、この前にはかなり踏み切れなくてヤバ

い場面がありました

。

三時間耐久の最後の方は、燃料が減って軽くなってたので、飛び出しに有利だったかもしれないですね～

。

もうこんな

芸当できませんが、意外に大丈夫なんだな～こりゃあと思いましたわ

。

皆様スルーしないで、書き込みお願いしますね

～。

[12] mixiユーザー 03月07日 09:19

やはり当時のXLは車重に対してスイングアームが見た目に弱々しかったですね。
でも、ちょっとやそっとのことでゆがむようなことはなかったでしょうが。
まあ、そう言いつつ、結構アルミスイングアームに交換している人が多かったかな。
ワテの場合、KLに乗っていた学生時代は、いかにも丈夫そうだったKLの鉄製の角スイングアームが頑丈なのは良いとして、どうも重々しかったので社外品のアルミものに取り換えましたっけ。
懐かしいですなぁ～

[13] mixiユーザー 03月08日 10:34

あの当時は、3時間耐久レースで壊さないことが重要でした。
もっとも壊れた時点で捨てて帰るつもりでしたが、、、なんだかんだで10年以上持ちましたね。全体によれよれして良い感じだったかも？。もちろんサス性能が低い分、乗り方でカバーしてました。

そういえば、その昔のバイク雑誌の広告にはあちこちのバイク屋さんからXL用のXRキットとか、KL用のKLXキットなんかが売られてましたね～。本棚からひっぱり出してみちゃいました。ヴァイタルとか東希和モータース、ACホンダetc。ライトカウル、プラタンクからスイングアームまで色々ありましたね。モトパワーもありましたっけ！懐かしいっす。

[14] mixiユーザー 03月11日 23:34

　え～、余談ながらその当時の私の乗り方は、RMX250Rで並行して草レースしていたこともあり（こっちも3時間）、1年のうちで新旧（２スト＆４スト）ごちゃごちゃでした。古いやつはクイックな動きがしんどいので、荒れていない直線ラインを取り、スピードを落とさないようにしておりました。

その結果、乗り方の引き出しが増えたのか、或いは混乱を増長させたのか不明ですが。
マシントラブルのリタイヤはどちらもありませんでした。これは旧車のおかげ？

皆さん、どんな工夫をされてましたか？

[15] mixiユーザー 03月12日 10:25

ワテが草MXに出ていた頃は、KLXを丸裸にして乗っていましたが、元々あまりパーツが付いていなかったので、大した軽量化にはなりませんでした。
その後最初のユニトラックのKDX200に乗りましたが、これは軽くて良く走ってくれました。
画像は98年に友達にあげちゃった後で、ツーリングに行った時のものです。

[16] mixiユーザー 03月12日 11:27

> トプ･ガバチョさん

空冷KDX、懐かしいですなぁ

。私も先輩のやつに乗せてもらったことがありますが、軽くて扱い易かったっす

ね～。

アクセルを戻した際の振動が大きかった記憶が

。あれは特有のクセなんですかねー？。

その頃はﾕﾆﾄﾗｯｸ86KX250に乗ってました

～。

[17] mixiユーザー 03月12日 11:57

ゴメンナサイ、200でなくて175です。
うっかり書き間違えてました（笑。

86年のKX250となると、もうかなり現代のバイクに近付いた頃で、
足回りの性能も上がってましたね。
と言いつつ、21世紀に入ってまた急にバイクの形が変わってきたような。
タンクが見えなくなってからは、メーカーが良く分からなくなりましたね。
色で見分けてます

[18] mixiユーザー 03月12日 14:07

> トプ･ガバチョさん

確か、前後ディスクブレーキを一番早く採用したモデルでした。ワークスライダーは岡部選手だった頃です

。
扱い易い車体でしたが、リヤサスペンションが抜けて、苦労しておりました

。あの当時のカヤバはシールに問題有りだったのかな～？

[19] mixiユーザー 03月12日 16:40

> アサヤンさん
こんにちは(笑)
３２３ＢＧ＠ザム１って者です

岡部って懐かしいって思って書き込みしました(笑)

僕は確か８５年だと思う…のＲＭ250を持ってます(笑)

丁度岡部選手が居た頃スズキのワークスの大関選手が乗ってました(笑)

前後ドラムブレーキで扱いズライけど、未だに一発始動のニクい奴です(笑)

写真が無いためそのうちＵＰします(笑)

あの頃のバイクは、一番２Stらしくてすきですね(笑)

[20] mixiユーザー 03月12日 21:41

> 323ＢＧ@ザム1さん

大関選手はその当時、初期の水冷ﾊｽﾗｰ50のカタログに出てました～

。
馬場選手も同じ頃だったのかな？ちょい後か

。

ホンダは確か東福寺選手でしたね～。
80年代の頃はバイク雑誌読みまくってましたね

～。

我が家には81と77の空冷YZ250がまだありますよ

。
で、草レースはYZ450で、振り回されております。毎回うひゃ～～って状態でございます

。

[21] mixiユーザー 03月12日 22:53

ワテが良くバイク雑誌を読んでいた頃は、
カワサキは250ccのエースが野宮、125が立脇＆伊田選手でしたね。
あの頃はなかなか勝てなくて、その後立脇ミッキーがエースになって勝ち始めましたっけ。
伊田伊佐夫はホンダに引き抜かれちゃいましたが、その後タイトルを取りましたね。

[22] mixiユーザー 03月13日 08:52

皆さん懐かしい名前出て来ますね(笑)
伊田選手！僕が初めて全日本見に行った時は無限の青いＣＲでした(笑)
馬場選手はスズキでした

雑誌を見出したガキの時は東福寺、福本、光安や渡辺明、鈴木秀明が現役(笑)、未だに秀明のサイン持ってます

カッコイカッタです(笑)

因みにフォトアルバムの、ＲＨ７４に付いてる燃料タンクは、ワークスの増田コウジが使ってたものらしいです(笑)

久しぶりにビデオ見たくなりました(笑)

[23] mixiユーザー 10月04日 00:15

皆さま、大変レスが途切れてしまい申し訳ありませんでした。<(_ _)>

さて、先日面白いバイクやがありましたのでちょいと掲載しました。
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/search.php?type=shop&clid=8400591&maker=12&bike=1020062&stcbid=8400591B30110809003

ヤホーの自動車、中古バイクのページで広告を出している「ガレージ・ヒーロー」という店で、社長一人が趣味でやっているので面白さはそこらのバイクやとは一味違います。因みに、在庫車両はIT２５０とかハスラー４００、５００EGの２５０S,etc、、、、この感じ、解ってもらえますでしょうか

？？。

そんな私はIT購入のつもりで来店し、CRM250を購入しました。
って、ビンテージじゃね～か～ははは～

すんません。脇道それました。<(_ _)>

[24] mixiユーザー 10月19日 19:34

なかなか魅力的な品揃えですね。
でも、安いやつはレストアベースみたいな雰囲気ですね。
やっぱキレイなものは結構値が張りますね。
ハスラー3型が63万って…。
まあ、現行車の新車はもっと凄い金額だから、こんなもんなのかな？
昔の250トレール車の新車価格が30万付近だった頃の中古価格である、15万位のイメージがまだ残っているワテでした（笑。

[25] mixiユーザー 11月08日 23:55

はじめまして。
KL250Cに乗っております。
ビンテージってほどの車両ではありませんが、やはりあれこれと故障が多く、手を焼きながら楽しく乗っています。
ドブ・ガバチョさんのKLXはいいですね～。
今後ともよろしくお願いします。

[26] mixiユーザー 12月19日 21:06

はじめまして

少し前にelsinore MT125を手に入れちょこちょこいじってます
なんちゃってCR125M風に

ボチボチ、タイヤを交換したいのですがF2.75/21 R3.50/18で
キャラメルブロックな現在入手可能なタイヤのお勧めを教えて下さい！

[27] mixiユーザー 12月22日 00:20

＞ナイス壱さん、初めまして。
ちょうどコメントを頂いた頃、しばらく入院してまして、コメントが遅れてすみませんでした。
KLで信州の山から下りてきたところの小さな町中で、地元の対向車がウィンカーも点けずに突然右折してきて、あっという間にはねられ、両手を骨折しちゃいました（泣。
せっかくの我が家のKLも大修理する羽目になりました。
それはそうと、ナイス壱さんのKLはきれいな状態C型ですね！
タンクのデカールはKX・KDX・KLX風のものにされてますが、お似合いです！
KE125も同じグラフィックデザインなのに、KLには一度も「紺白」2ラインはなかったんですよね。
今後ともよろしくお願いしま～す！

[28] mixiユーザー 12月22日 00:31

＞まぁ～さん、初めまして。
エルシノア125は仲間が乗っていましたが、かなりスリムで軽い車体でしたね。
パワーがあと一歩あればとても乗りやすいイメージでしたっけ。
CR125のパーツは今リプロ品も手に入るでしょうから、そうしたもので（例えばダウンチャンバーや右サイドカバー等）でドレスアップするのも手かも知れないですね。
キャラメルパターンのものはトライアル用以外でなかなか見付かりませんね。
リアは4.10で行かれた方がいいかも知れませんよ。
まだブリヂストンのED03/04の在庫があれば、キャラメルパターンのような四角いブロックで見た目も良い感じです。
IRCのTR8は並びも昔のMXタイヤ風で良いのですが、サイズは250cc以上用ですね。

[29] mixiユーザー 05月20日 19:12

初めまして。
TT５００に乗っていましたが、一年車検で廃車し、SRにエンジン載せてダートを走っています。
最近は林道野宿ツーリングぐらいです。
宜しくお願いします。

[30] mixiユーザー 06月24日 21:50

はじめまして

オフローダーとは違いますが、シルクロードとイーハトーブを所有しております。

イーハトーブは現在バラバラでレストア途中ですが

いずれは2ｓｔオフローダーをレストアしてみたいです

もちろんツインショックの

[31] mixiユーザー 06月26日 09:47

＞雪之丞さん、初めまして！
TT500エンジンのSRで林道へGOとは、こりゃまた漢ですねー！
マフラーをスクランブラー風のセミアップか何かにしますと意外と普通に走れたりしそうですね。
こんなライダーさんに林道の休憩地点でお会いできたら、ぺちゃくちゃとたっぷりお話ししちゃいそうです

＞悪ノリ＠単亀頭さん、ようこそ！
シルクロードもイーハトーブも、スクランブラーともトライアラーともちょっと違った、独特の味を持たせたバイクですね。
今ではああ言った発想のバイクを、メーカーでは生産してくれなくなりましたが、結構ファンは今でも多いですよね～。
ガンガンツインショック車のレストアをして、画像をアップしてやって下さい！

[32] mixiユーザー 03月07日 00:12

はじめまして。
ずっと前からコミュニティには参加させていただいてます。
最近KL250Aのレストアが完成しましたので紹介させていただきます。

思いのほかパーツが生産終了になっており、苦労しましたが、なんとか流用などして形になりました。
なるべく再塗装などはせずに磨き込んでますので近くで見ると汚いですが、自分では満足してます。

[33] mixiユーザー 03月12日 22:09

KL250A3ですね！
幸い、KLは長いこと同じエンジンのモデルがアメリカで売られていたこともあって、エンジン周りのパーツは今も結構入手はたやすいですが、外装は絶望的なんですよね～。
それにポリの外装は変色しやすいので、この赤い色が出ているだけで嬉しいですよね。
ワテもきれいに仕上げたものを一昨年の秋に車にブチ当てられて、ひどい目にあいましたが、今年はまた仕上げ直して乗ってやりたいです（＾∇＾）v

[35] mixiユーザー 04月07日 10:27

初めまして。

ツインショックオフローダー、
BJ250T Hunterです。

ご存知の方も、
そうでない方も、
一つ宜しくお願いします♪