栃木県の廃線コミュの喜連川人車軌道

喜連川人車鉄道は、氏家町の氏家駅と同郡喜連川町を結んでいた人車鉄道です。
営業は1902年（明治35年）から1918年（大正6年）。路線距離、氏家～喜連川8.2km。
1909年（明治42年）社名を喜連川人車軌道に改称しています。
1906年4月時点で1日7往復し、他に乗客3人以上で臨時客車の運行をしています。
所要時間は上り氏家行きが1時間10分、下り喜連川行きは60分でした。
氏家町と喜連川町は現在は合併してさくら市となった両町ですが、
ここから見ても、当時からとても密接で、切り離せない関係だったと伺えます。
ですので、両町が合併して一つとなったのも当然の事なんでしょうね。

左画像：起点の氏家駅
氏家駅前、左奥が基点となっていたようです。
※「鉄道浪漫　氏家ステーション物語」に掲載してある路線地図にて確認。

中画像：駅前通り
喜連川へ出発です。

右画像：氏家駅入り口の信号
喜連川人車軌道は、ここを真っ直ぐ進んでおり、寺の横を通り、川を越え、
直角に左折して、突き当たった町道を直角に右折して、喜連川方面へ向かいます。

コメント(10)

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[2] mixiユーザー 11月17日 15:18

左画像：氏家駅前の信号前の建物横の側道を進むとある川
喜連川人車軌道とは若干南にズレますが、この辺りを真っ直ぐ進みます。
この川は、当時からあったものと思われます。
現在の流れと、当時の地図上の流れが同じようです。
この川を渡り、先へ進みます。

中画像：軌道跡と思われる道
ここを左折していきますが、住宅地になっていたり区画整理などが進み、
地形が当時とは違っていますので、確かだとは言えません。

右画像：突き当たり
ここを右折して国道294へと向かいます。

[3] mixiユーザー 11月17日 15:31

左画像：国道294との合流点

中画像：並木停車場があったと思われる地点
この辺りの地名が並木となっておりますので、この辺りにあったと思われます。
停車場なので、駅というより停留所みたいなものだったと思います。

右画像：松山停車場があったと思われる地点
この交差点が「松山」ですので、この辺にあったと思われます。

[4] mixiユーザー 11月17日 15:37

左画像：右へカーブしていきます
真っ直ぐ行くと旧奥州街道となります。

中画像：トンネルがあった地点
当時はこの辺りにトンネルがありました。

右画像：真っ直ぐ進みます

[5] mixiユーザー 11月17日 18:07

左画像；国道293号線（旧道）
今の国道293号は、1989年に道祖神が建てられているのを見ると、
その時期に通されたものだと思いますので、こちらを載せてみました。

中画像：左カーブしてく
この感じ、軌道が通っていたようなそんな感じに思えます。

右画像：今の国道293号との合流点
この先、山肌にそって右カーブしていったように思います。
こちらにも同年に建てられた道祖神があります。

[6] mixiユーザー 11月17日 18:10

左画像：喜連川への分岐点
信号を左に曲がって行くと、喜連川の町へと入っていきます。

中画像：並木道
今はキレイな並木道となっており、季節には素晴らしい景色となります。

右画像：荒川手前
この橋は荒川に架けられていますので、この橋の先あたりに、
荒川停車場があったと思われます。

[7] mixiユーザー 11月17日 18:19

左画像：終点に近い地点
「鉄道浪漫　氏家ステーション物語」に掲載された路線図で確認すると、
お寺と役場のちょうど真ん中付近に終点がありましたので、
左にあるミニストップより少し先の地点に終点があったと思われます。

中画像：終点と思われる地点
おそらく、この建物がある付近が喜連川人車鉄道の終点であった地点です。
今では、付近にバス停があり、その面影を思わせます。

右画像：バス停「喜連川役場前」
中画像の少し手前にあります。

[8] mixiユーザー 12月09日 19:39

追加探索

「栃木県鉄道史話」掲載の、喜連川人車軌道の
弥五郎坂付近から喜連川区内の路線図。

これにより、桜並木付近のルートを追加探索しました。

[9] mixiユーザー 12月09日 19:56

左画像：喜連川への分岐点の先の信号
路線図からみて、この辺が左カーブしていく地点だと思われます。

中画像：荒川方面を望む
路線図から見て、荒川手前の信号で再合流しておりますので、
真ん中の白い家へ向かって路線は延びていたと思われます。

右画像：再合流地点
ちょうどこの道に対して手前左斜め45度から進入し、橋へ渡り喜連川地区へ向かう。