栃木県の廃線コミュの廃止駅　東北本線編

【南雀宮駅】

この駅は、関東工業の社員用として設置された駅らしいです。
文献によれば「雀宮南駅」と表記されているのもあります。
1944年（昭和19年）、南雀宮駅設置。
1945年（昭和20年）、南雀宮駅供給開始。
1945年（昭和20年）8月、終戦。9月、関東工業従業員解雇通告。
1949年（昭和24年）、関東工業閉鎖。
関東工業とは、日産自動車が母体の戦闘機の機関砲の弾丸製造会社。
閉鎖と共に、専用線及び南雀宮駅の役目が終える。
終戦後、日本治安維持のため警察予備隊（後の自衛隊）が誕生。
関東工業跡地に基地を誘致。現在の陸上自衛隊宇都宮駐屯地となる。

左画像：第三茂原踏切から見た、南雀宮駅跡
路線の両サイドにあったようです。

中画像：第三茂原踏切からの取り付け道路
真っ直ぐ行くと、関東工業（現：陸自宇都宮駐屯地）正門。

右画像：関東工業（現：陸自宇都宮駐屯地）正門
当時は５～６千人の乗降客で賑わったらしいですよ。

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 09月11日 00:17

【旧：黒田原駅】

1887年（明治20年）7月16日の黒磯～郡山間開業にはまだ無く、
4年後の1891年（明治24年）9月1日、黒磯～豊原間に黒田原駅開業です。
1920年（大正9年）3月10日、黒磯～黒田原間経路変更。黒田原駅移転。
それまでは、河川工事やトンネル工事など当時の技術では難しく、
自然に逆らわず線路が敷かれていた路線でしたので、
カーブや勾配が連続して、のらりくらりの鉄路でした。
しかし明治時代後半からの大輸送時代に入ると、
「より早く」「より多く」の輸送が求められ、技術も進歩し、
どこでも鉄路を敷けるようになり、現在の真っ直ぐな路線に変更しました。
その際、旧黒田原駅は廃止され、現在の黒田原駅が開設されました。

左画像：旧黒田原駅があった地点
現在は那須町役場が建っていますが、昔はここに旧黒田原駅がありました。

右画像：那須町役場の裏
以前はこの場所に、旧黒田原駅舎が移築展示されていました。
現在は宮内庁から払い下げられた建物を建て、町の資料館として利用。
しかし、使われている所を見た事はありません。

[2] mixiユーザー 10月29日 18:34

【旧豊原駅】

1887年（明治20年）7月16日日本鉄道の豊原駅（とよはらえき）として開業。
1920年（大正9年）11月1日黒田原駅から白坂駅までのルートが変更され、現在地に移転。

ルート変更に関しては、旧黒田原駅の説明と同じです。

左画像：旧豊原駅があったと思われる地点
ここは、見ての通り何にも無い集落です。

右画像：旧豊原駅があった事を伝える碑
説明文抜粋
「明治二十年　日本鉄道?が鉄道を布設し戦村に東北本線豊原駅が最初に開設された。
その後戦村は水原と改められ明治三十年国有化し急勾配のため大正九年現行西側に
東北本線は駅舎と共に移転し、その線路を町道とし現在に至る。」

[3] mixiユーザー 11月16日 14:48

【長久保駅】

1886年（明治19年）10月1日宇都宮～那須（現・西那須野）間開業。
※このときの宇都宮～矢板間は、現・東北新幹線に近い経路でした。
1886年（明治19年）11月1日宇都宮～那須間に長久保駅開業。
1897年（明治30年）2月25日宇都宮～矢板間経路変更。
（鬼怒川の氾濫、橋梁被害により運休が多発、経路変更を余儀なくされた）

左画像：矢板方面を望む
右にある森の左側に長久保駅があったらしいです。
撮影ポイントが旧線上と思われ、もしかしたらこの辺りに踏切みたいな物があったのかも。

中画像：宇都宮方面を望む
今は田んぼです。何も残っておりません。

右画像：取り付け道路跡
現在は、私道となっています。

この地区の方々は、現在でも旧線を挟んで反対側の場所や家をさす言葉として、
「せんのむこう」が使っておられる。『線路の向こう側』という意味らしいです。
また、押上小学校校庭南側には、顕彰碑が作られておりレールも敷かれています。
レールの方向が正しいので、どういう意向で誰が作ったのか興味がある所です。
言葉や顕彰碑が残っているおかげで、代々語り継がれていく事でしょう。

[4] mixiユーザー 11月26日 18:53

【古田駅】

1886年（明治19年）10月1日宇都宮～那須（現・西那須野）間開業。
※このときの宇都宮～矢板間は、現・東北新幹線に近い経路でした。
1891年（明治24年）9月1日宇都宮～長久保間に古田駅開業。
1897年（明治30年）2月25日宇都宮～矢板間経路変更。
（鬼怒川の氾濫、橋梁被害により運休が多発、経路変更を余儀なくされた）

左画像：古田駅への取り付け道路
現在は森へ入っていく道です。

中画像：宇都宮方面を望む
古田駅があったと思われる地点に、小道が南北に伸びています。
これが廃線跡だったと思われます。
地元住民が農作業する際の近道・抜け道として使っているようで、
わだちが出来ており、車ですんなり通れます。

右画像：矢板方面を望む
こちらも小道が延びています。
こちらは通っている跡がなく、雑草が生えまくっております。

歴史を見ても分かる通り、５年半弱で幕を下ろした駅です。

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