弐代目エスクードコミュの【トラブル・解決策】

今悩んでいるトラブル…以前トラブルを解決した対策方法等がありましたら貼り付けてみてください

　その知識を皆さんで役立てましょう

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 08月21日 08:55

とりあえず～。　横転したら吸気口からエンジンオイルが漏れるので、オイルの確認をしてから走りましょう～～

[3] mixiユーザー 08月24日 15:36

シュージ隊長＞
見たこと無いグリルガードですね・・・。　一応検索してみたのですがお役に立てませんでした

先日たか隊長のお誘いで『みんカラ』という車版MIXIサイトに参加しました

　自分もデビューしたてで未知の世界ですが・・・そこはまるでグランドライン

(わからなかったらゴメンナサイ

)

少し見ただけでも怪物がそこらじゅうにいます

そこなら答えが見つかるかもしれません。

自分のリンクさせておくので良かったら検索してみて下さい

　ちなみに登録料は無料です、シュージ隊長も登録してみては

http://minkara.carview.co.jp/userid/314488/profile/

[4] mixiユーザー 08月24日 19:54

ここ数ヶ月、始動から数分間だけエンジン警告灯がついています。
ECUをダイアグモードにしてみたら、EGRバルブの反応が悪いっていう警告でした。

EGRバルブだし、アイドリング不安定などの不調も感じないので、10月の車検までそのままでいっか～って状態です。
同じようなトラブルに遭遇された方はいらっしゃいますか？

…カーボンたまってるのかな？

[5] mixiユーザー 08月28日 10:36

お～さきさん＞
『ECUをダイアグモードにしてみたら、EGRバルブの反応が悪いっていう警告でした。』そういう詳しいことはわからないのですが・・・。

先日、自分もエンジン警告灯が付いたり消えたりしたのでディーラーに行ってきました

自分の場合はセンサーが寿命らしくて交換したら直りました

　修理費２３，０００円だったかな。。

ちなみに自分のエスクード、エンジン警告灯トラブルこれが３回目です

　少し多く感じます

[6] mixiユーザー 09月04日 13:47

アスラーダさん

参考までに、ダイアグモードにするやり方を書いてみます。
車体 TL52W エンジン J20A 向けなので、他の車体で流用できるのかはわかりません。
試してみよう、という方はご注意下さい。

１．適当な電線を用意して、写真左のように加工します。
　写真は手持ちの AWG-24 の線を加工していますが、通電すればOKなので、ゼムクリップを曲げて加工するだけでもいいでしょう。

２．エンジンルーム左手のカプラを探します。
　ABS ユニット付近のフェンダーに、ゴムキャップで引っ掛けてあると思います。ゴムキャップには【DN】という浮き彫りがあります。

３．ゴムキャップをはずします。

４．上記１．で作った電線で、中央写真のようにカプラの端子を接続します。
　【端子を間違えないようにしてください！】

　カプラをよく見ると、金属の端子が入っているところと入っていないところがあることが確認できると思います。カタカナの『ト』の字のような配置になっていると思います。
　これを、『凸』のようになるように持って、上の出っ張りと下段左端の端子を接続します。

　写真では端子がわかるように撮っていますが、どうですか？

５．イグニッションキーをONにまわす。
　【 ACC でも START でもありません！】

６．メーターパネル内のエンジン警告灯の点滅を確認する。
　エンジン警告灯の点滅が、ECU のダイアグコードを示しています。

　コードは2ケタの数字で構成されていて、

　　＊< 0.3 >＊< 0.3 >＊<--1.0-->＊< 0.3 >＊<-----3.0----->（繰り返し）
　　＝＝＝十の位＝＝＝　　　　　＝一の位＝

のようになっています。「ぴかぴか　少し待って　ぴかぴか」の繰り返しです。この点滅の回数を読みます。上の例では、32になります。
複数箇所にトラブルがある場合は、発見順にすべてのコードの点滅がされます。

７．気が済むまで見たら、イグニッションキーをOFFにします。

８．カプラに装着した電線をはずし、カプラをもとの位置に戻します。

…と、こんな感じです。

異常のないときは、コード 12 が表示されますので、一度確認しておくといいでしょう。
「ぴか　ちょっと待って　ぴかぴか」の繰り返しです。

これ以外の点滅が表示されたなら、過去に何らかのトラブルがあったということです。

コード表は…
整備マニュアルを押入れから発掘中ですので、発掘したら載せますね。
ウチの子で発生している EGR 系のトラブルは、コード 51 です。

[7] mixiユーザー 09月04日 13:51

あ…、ちょっと補足です

＊< 0.3 >＊< 0.3 >＊<--1.0-->＊< 0.3 >＊<-----3.0----->（繰り返し）

の、0.3 とか 1.0 の数字は、消灯時間（単位：秒）です。

[8] mixiユーザー 09月04日 18:52

お～さきさん＞
ΣΣ(((ﾟ｀Д´ﾟﾉ)))ﾉ　お～さきさんて車屋さんでは無かったですよね・・・？　自分は文章を理解するのでやっとです

　レベルの差を感じますね・・・

先日、４回目のチェックランプ点灯したので。　今日帰りにディーラー寄って確認してもらったんですけど・・・エラーの記録が残ってないらしいんですよね。。　ほんとうかな？　確かにチェックランプ３０分くらい点灯していたのに。。。　お～さきさんの方法で試してみますね

　ありがとうございました

やっぱり、できる人は整備マニュアル持っているんですね

　お～さき隊長の備考欄のコメント変えないとだな・・・。　何にしよう。。　動く整備マニュアル？　エスクードの大魔神？　ご要望お待ちしております

[9] mixiユーザー 09月09日 23:00

アスラーダさん

整備マニュアルを発掘しましたので、コード表を転記します。
診断内容も書かれていますが、あまり詳しいことはわかりませんので、おおまかに書いておきます。
およその目安としてご利用ください。

コード１２　　　　正常
　　　１３　　　　O2センサ
　　　１４，１５　水温センサ
　　　２１，２２　スロットルセンサ
　　　２３，２５　吸気温センサ
　　　２４　　　　車速センサ
　　　３３，３４　エアフローメータ
　　　４２　　　　クランク角センサ
　　　５１　　　　ＥＧＲシステム
点滅ではなく点灯　ＥＣＵ異常

整備後は、そのままだとコードが記憶されたままなので、ヒューズボックスの「ＤＯＭＥ」ヒューズを20秒以上外してコードを消去します。
ちなみにＥＣＵに記憶されたコードは、バッテリを外すと消去されてしまいます。

以上、ＥＳＣＵＤＯサービスマニュアル（42-65D00）内、セクション1C2「エンジンコントロールJ20A」より引用です。

チェックランプが点灯しているなら、何らかのコードが記憶されていると思いますが、なぜだろう…
ステアリング交換でバッテリを外したってことはありませんか？

整備マニュアル一式は、オートメカニック誌に広告が出ているリンドバーグって書店から、通販でゲットしました。

備考欄のコメントは、今のがかなりお気に入りですから、そのままでお願いします。
そもそも自分で整備はほとんどしない、ウンチクだけ野郎ですから…

[10] mixiユーザー 09月15日 10:22

お～さきさん＞
今頃コメントに気付きました

　ゴメンナサイ

ビンゴォ

　ステアリング交換でバッテリー外しています

　それで記憶が無かったのか

　あれから点灯しないから原因は不明。。。　また点灯したら試してみます

　ありがとうございました

[11] mixiユーザー 09月15日 10:31

トラブルってわけじゃないんですけど・・・納車時にエアコンンの排水がマフラーに直接落ちていて、そのたびに『ジュ!!　ジュ!!』と蒸発しているのが気になったので配管しました。。

これって、そのままだと脆くなってマフラーに穴とか開かないんですかね？？

ホースはエンジン脇ということで熱対策も考慮しガスコンロ用を使用しました

　皆さんはどうしているんでしょうか・・・？

[12] mixiユーザー 07月24日 16:37

スタビライザーがステーから抜けてしまいました。
直すのが面倒だからステーをはずして、スタビが聞かない状態です。

でもスタビが無い方がいい感じになった気がします。
ま　高速で飛ばすわけじゃないからこのままでいいや(笑)

[13] mixiユーザー 08月05日 12:27

キキ☆さん＞
お、軽量化ですか？（笑）　スタビない方がいい感じとは驚きです～

ちなみにオフロードはスタビ無い方が自由度高くていいのでしょうか・・・？　

[14] mixiユーザー 08月05日 20:07

軽量化ってステーを外しただけだから１００グラムくらいかな(笑)

フロントは独立懸架なので高速走行をしない限りスタビが無い方が自由に動いていいみたいです。オフロードでは足の伸びが良くなる感じ

　スタビのステーを抜くだけなら作業時間１５分かからないです。ためしにどうですか

ちなみに日産のサファリにスタビをきかなくするスイッチがありました。

[15] mixiユーザー 08月05日 20:18

追伸

サファリだけどスタビ解除のことが出ております。
「電動リヤスタビライザー・レリース・デバイス」という機能らしい(笑)

http://www.nissan.co.jp/SAFARI/REPORT/post_9.html

ＮＥＷエスクードは四輪独立懸架になったので欲しい機能ですね

[16] mixiユーザー 08月14日 00:17

最近エアコンの効きが悪いです。

エアコン用の空気フィルターの交換か掃除が必要らしいですけど、どこにあるのかわかりません。

どなたかご存知の方おられませんか？

[17] mixiユーザー 08月14日 19:41

助手席側のダッシュボードの下のところに黒い物体(エバポレーター)があるんですが、そこの下からもぐって見ると細長いふたがあるのでそれをとると中にフィルタがありますよ

[18] mixiユーザー 08月15日 00:13

ありがとうございます。

明日、挑戦してみます。

[19] mixiユーザー 08月16日 15:38

昨日、今日と挑戦しましたがわかりませんでした。

年式によって場所とか違うのでしょうか？

[20] mixiユーザー 09月20日 03:15

お邪魔します。ぶんたと申します。
５ナンバーの５ドアに乗っております。

アンサーバックのないキーレスエントリーなのですが反応が悪く、遂には反応しなくなりました。

キーの電池かと思い、交換もしてみたのですが、変わり無し・・・

本体も疑いたかったのですが、一応、キーのスイッチも確かめてみようと思い、再度、分解してみました。

良く見ると、キーは分解できるメカニカルスイッチ（リモコンのゴム式ではない）で接点の金属がベージュ色に腐食（変色）していたので精密ドライバーで擦って接点を綺麗にしてみました。

そうしたら、今まで無反応（まあ、２０回くらい押せば聞くときもある）だったのが、１００発１００中！サクサクと開くようになりました。

しかし、１週間出張で車を使いませんでしたらキーが全然反応しなくなりましたので、再度バラシテ、スイッチを磨いた後、防錆剤（電子用が無かったので工業用）を塗り組み立てましたら、元の１００発１００中に再度、復活いたしました。

同じ職場の３ナンバーの二代目の人（アンサーバックあり）は、トラブルは無いみたいなので参考になる方は少ないとは思いますが、一応、ご報告として書いておきます。

[22] mixiユーザー 09月25日 22:32

金太郎さん＞

２０年近く前、スカイライン（R30）で似たような症状を経験しました。
仲間と徹底的に調べましたが原因は解らず、
その後、燃料タンクにクラックがはいった為、中古のタンクをアッセン交換したところ、症状がなくなりました。
恐らく、タンク内のフィルター若しくは燃料ラインが詰まっていたのだろうという結論に至りました。
取り敢えず、燃圧をチェック出来ればよいのですが・・・
燃料ラインのフィルター（１箇所ではないかも知れません）、ポンプの作動状況をチェックしてみてはいかがでしょうか？

[24] mixiユーザー 10月26日 09:08

はじめまして

どなたかHIDをとりつけられてる方おられませんか？
先日ネットで激安のハイ/ロー切替式のHIDを購入したのですが、配線してライトをつけるとちゃんと点灯するのですが消灯しようとすると左側だけ消えません。

初心者なので初めて取り付けるときは知り合いの整備士に頼んで取り付けてもらいましたが、ハイ /ロー切替のリレーが走行中に溶け出してまったく使えなくなり、リレーのみ再送してもらい自分で取り付けました。

お店の人の話ではアースの取り方が悪いのではないか…とのことです。
みなさんはアースはどこで取っておられますか？
御教授お願いします。

[25] mixiユーザー 10月26日 15:38

アースは直でバッテリーに返しているか、もしくはアーシングしている端子に返してます

[26] mixiユーザー 10月27日 02:18

キキ☆さん

ありがとうございます！色々試してみます。

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