ディーゼル乗用車コミュのホンダディーゼル新開発…米「Bin5」規制クリア

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ホンダディーゼル新開発…米「Bin5」規制クリア

mixiユーザー 2006年09月27日 09:12

http://response.jp/issue/2006/0925/article86284_1.html

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 09月27日 19:17

何故，諸外国では最新ディーゼルの開発をして，
日本ではしないのでしょうか？
しかもそれが外車メーカーではなく，
有名な日本車メーカーが揃いにそろって。
それとも極秘に研究開発して…るワケでもなさそうですね(^_^;)

[2] mixiユーザー 09月27日 19:28

どうでしょう？

日本車メーカーも、開発はしてるのでは？
だって、ヨーロッパ、アメリカ、ブラジル・・・
自動車は輸出あるいは現地生産しないと、自動車メーカーとして
仕事に成らないでしょう。
トヨタは、ヨーロッパにハイブリッドを展開すると言ってますが、
実際に、ヨーロッパ向けのトヨタ車は、ディーゼルも多いのでは
ないでしょうか？

[3] mixiユーザー 09月27日 19:35

ホンダ・アコードディーゼルは「遅れてきたルーキー」
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014119.html

ホンダ初の自社製ディーゼル
2.2リッター「i-CTDi」
高剛性アルミブロック
コモンレールインジェクション
最高出力140ps／4000rpm
最大トルク34.7kgm／2000rpm
0-100km/hは9.4秒
最高速度210km/h
燃費は18.5km/リッター
現在ヨーロッパでもっとも厳しい排気ガス規制「EU4」
（2005年から実施）もパス

[4] mixiユーザー 09月27日 19:52

(~(エ)~；)ウーン　こういう最新Dを搭載したロータスエリーゼやオペルスピードスター出ると面白そうですねｗ

そわ(・(エ)・*)(*・(エ)・)そわ

[6] mixiユーザー 09月27日 21:35

トヨタのヨーロッパ向けRAV4ディーゼルは、かなり速いらしいですね。
アベンシスも同じエンジンを積んでます。
日本ではプロボックスに積んでる1.4リッターディーゼルは、ヨーロッパではヤリスやカローラに積まれてますし、今回ホンダが採用した触媒を使えば、ヨーロッパで採用されている2リッタークラスまでのディーゼルエンジンなら日本でも走れるようになりそうですね。
http://www.toyota.co.uk/

そうすると、オペルアストラなどに採用されているいすゞの4EE2-TC 1.7リッターディーゼルも、日本で使えそうですね。
http://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html

[7] mixiユーザー 09月27日 22:02

(*^(エ)^*)教習車関係でディーゼル復活すると売れそうー

[8] mixiユーザー 11月27日 19:45

ホンダが逆襲、「環境では負けられない」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20071122/141335/

当面の戦略はハイブリッドとディーゼルの2本立て
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20071122/141335/?P=3

ディーゼルの開発でも他社に先んじる
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20071122/141335/?P=4

[9] mixiユーザー 06月29日 18:31

2004年９月にアコード・ディーゼルに乗ってオランダをスタートして合計5000kmを10日間で走りました。まだ5MTだったんですが、とても走り易い車だったし、
フランスのスペイン国境に近いビアリッツで、一度タンクを空にして、65.33Lの軽油で満タンにして出発しました。フランスの大西洋岸の一般道路を走ってベルギー国境まで行けるか？を目標にして、走ったのですが、ドーバー海峡のブローニュ・スー・メールでガス欠しました。1874.4km、燃費は28.60km/Lでした。目標のベルギー国境まであと85km。もうちょっとだったんですがね。
新型ディーゼルはもっと良くなっているんでしょうね。

写真は、有名なモンサンミッシェルの前で撮影した記念写真です。

[10] mixiユーザー 12月27日 11:45

燃費男さん！

僕も　出張とかでヨーロッパよくいきますが、メルセデスもBMWもディーゼルが多いです

モンサンミシェルまで　僕もドライブしたことあります

燃費は28.60km/Lはすごいですね。　しかも　ヨーロッパではガソリンと軽油ではほとんど値段の
差がないのですが、日本では１０円くらい安いので、僕みたいに年間４万Kくらい走る人には
メリットあると思ってます。

新アコードのディーゼルでたら　買おうと思ってますが、ちょっと発売遅れるって聞きましたね。

[11] mixiユーザー 12月27日 13:05

この時のアコード・ディーゼルに付いていたのは、ミシュランのパイロット・プレマシーでサイズは215/55-16というサイズでした。国内仕様のアコードには、ベーシックモデルでは、195/65-15というサイズがあるんですが、アコード・ディーゼルはブレーキローターが大型になってて、15インチタイヤは取り付けられないんです。タイヤさえ、エコタイヤにしてれば、スペイン国境とベルギー国境の間の大西洋岸を無給油で走れたと思います。1874.4km+85kmだから、1950km位ですよね。
新型になったアコードは、エンジンは進化したけど、重たくなったので、燃費は落ちているのかな？

[12] mixiユーザー 12月27日 13:44

ボディもだいぶ大きくなってますね　それと値段もだいぶUPです。

僕はいまはプリウスに乗ってますが、それいぜんは　旧型のワゴンに乗ってました。
旧型は車の内容にしたら　割安でした。値引きもよかったし。

元値が高い上に、ディーゼルエンジンだとどれくらい高くなるかな？
メルセデスのディーゼルもいいですが、あんなに高いと買えませんし、元とれないですもん。

[13] mixiユーザー 12月28日 22:00

2006年９月に東京の六本木から320CDIの試乗車を借りて、鹿児島のヤナセまで無給油で走りました。満タン法で1402.4km走って70.0L使い20.06km／Lという燃費でした。

http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1799.html

80Lタンクですから、満タンで1609km=1000マイルに挑戦してみたいですけど。
回せば、それなりにパワーが有って良いクルマですね。

[14] mixiユーザー 08月14日 06:24

あまり書き込みが無いから書いてみます。最近のディーゼル事情ってどうなっているのでしょうか？Xトレイル以降乗用車ディーゼルって販売されないですよね？もう売られないのかな？

[15] mixiユーザー 08月14日 23:11

そうですよね、出そうで出ない感じが。

アコード出ないの？ってディーラーさんに聞いてみたら、ガソリンと軽油の価格差がなくなってきてしまっているので・・・、ハイブリッド車に注目が集まっているので・・・、らしいです。

それでも最新ディーゼルを試してみたいんですけどね～！

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