四気筒エンジンバンザイ！コミュのB16A

第2回目のトピは、B16A型エンジンです。

そう元祖VTECです。

ホ〇ダが造った画期的エンジンです。

高回転型エンジンには、ハイカムが必須ですが、それでは街乗りなんか出来たもんじゃないわけで、その回転に合わせたカムに、角度を自動的に変化させようという、素晴らしい発想のもと開発されたエンジンです。
さすが〇ンダと、いうべき逸品ですね。

後に各メーカーはこぞって、この可変バルブタイミング機構付エンジンを、開発したわけです。

現在はK型、IｰVTECに移行してますが、こちらは電子制御。

やはりB型の機械式位相にこそ、その価値があると思うのは私だけでしょうか…

このエンジンもオーナーになったことはないのですが、峠で初めて聞いたB型のハイカムに位相した時の甲高いエキゾーストは、未だに忘れられません。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 07月20日 19:41

来ましたね！Ｂ１６Ａ！！

２年位、ＥＧ６に乗ってました。官能的で「たまらん！」エンジンですよね！大好きでしたが、小雨の降るコーナーで大クラッシュ→廃車にしました。車から降りると、路面に有るのは水ではなく油・・・

話を戻します！４気筒万歳！
大変、官能的なエンジンで、あの気持ち良さは他のエンジンでは無理ですね！独特の物を持ってます。
カムプロフィールを２種類持って、走行時に可変なんて・・・反則です！

アイドリングから中速まで、もちろん普通に走りますし、高速カムに乗った瞬間に「か―――ん！！！」と２段加速が始まり、レブまで一直線！
（メーカー曰く、あえてあのカムの切り替わる瞬間のフィーリングを出したそうです）

また、ＶＴＥＣターボも痛快ですね！選択するタービンサイズが難しいですが！
なかなか記憶に残る名機と思います！！正にこのコミュの名前の通りの天晴れなエンジンですね！

[2] mixiユーザー 07月22日 16:45

わざとどっかん！にしてたんですか！さすがホ〇ダ！
最近はスムーズさを売りにする方向に走っててつまらないですよね。

また、びっくりなのが、VTECは燃費もいいことです。一般的にパワーが上がれば、燃費が悪くなると思われがちですが、VTECは燃焼効率が向上するので、結果的に燃費も良くなってるのは驚きです。

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